ඇමරිකන් එයාර්ලයින්ස් විසින් ගුවන් ගමන් අවලංගු කර කළමනාකරණ ගුවන් නියමුවන් එහි නියමු කුටිවල තැබීමට කටයුතු කරමින් සිටින්නේ එය පෙබරවාරි මාසය සඳහා කෙටි කාලයක් ඉතිරි කර ඇති මුල් ගුවන් නියමු විශ්‍රාම ගැන්වීම් සමඟ පොරබදමින් සිටින බැවිනි.
සිකුරාදා, ජාතියේ විශාලතම ගුවන් සේවය වන ඇමරිකන් වෙතින් ගුවන් නියමුවන් 143 ක් විශ්‍රාම ගියහ. එය ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ සමූහ වශයෙන් පිටත්ව ගිය විශාලතම නියමු කණ්ඩායම් වලින් එකකි, එය සාමාන්‍යයෙන් යම් වර්ෂයකදී විශ්‍රාම ගන්නා ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවන් සංඛ්‍යාවෙන් අඩක් පමණ වන බව ගුවන් නියමුවන්ගේ සංගමය පවසයි.
මුදල් අයකර ගන්නා අයගෙන් බහුතරයක් චිකාගෝ හි O'Hare ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ පදනම් කරගත් එවැනි ගුවන් නියමුවන් 767 දෙනෙකු ඇතුළුව ගුවන් සමාගමේ වැටුප් පරිමාණයේ ඉහළින්ම සිටින Boeing 777 සහ 16 කපිතාන්වරු වෙති.
ඔවුන්ගේ හදිසි නික්මයාම ඇමරිකානුවන්ගේ වඩාත්ම ලාභදායී විදේශීය මාර්ග කිහිපයක මිනිස්බල අර්බුදයක් ඇති කරයි. කාර්ය මණ්ඩල හිඟය හේතුවෙන් චිකාගෝ සිට ලන්ඩන් සහ බීජිං දක්වා සංචාර ඇතුළුව පෙබරවාරි සඳහා ගුවන් ගමන් 28 ක් අවලංගු කර ඇත.
පසුගිය වසර පුරාවට ගුවන් නියමු හිඟය සමඟ පොරබදමින් සිටින තුන්වන ප්රධාන ගුවන් සමාගම ඇමරිකානු වේ. දෙසැම්බර් මාසයේදී කුණාටු හේතුවෙන් එහි නියමු සංචිත ක්ෂය වීම නිසා යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් හට ගුවන් ගමන් අවලංගු කිරීමට සිදු වූ අතර, නෝර්ත්වෙස්ට් එයාර්ලයින්ස් පසුගිය ග්‍රීෂ්මයේ උපරිම ගමන් කාලවලදී සිය ගුවන් යානා මෙහෙයවීමට මහත් පරිශ්‍රමයක් දැරීය.
RW Mann & Co හි සභාපති ගුවන් සේවා උපදේශක රොබට් මෑන් පැවසුවේ “ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමකදී සියලුම පසුබෑම පද්ධතියෙන් ඉවත් වන නිසා විෂමතාවලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව ඉතා සීමිතය.
බොහෝ ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවන් ඔවුන්ගේ විශ්‍රාම වැටුප් එකතු කරන විට ඔරලෝසුව ආපසු හැරවීමට හැකි වූ කොන්ත්‍රාත්තුවේ විකාරයක් ප්‍රයෝජන ගැනීමට කලින් විශ්‍රාම ගියහ. ඔවුන් පෙබරවාරි 1 වෙනිදාට පිටත්ව ගියහොත්, එම එකවර ගෙවීම පදනම් වනු ඇත්තේ ඔක්තෝබර් 31 වන දින ආයෝජන අරමුදලක වටිනාකම මත ය. නියමු අරමුදල එදින සිට එහි වටිනාකමෙන් සියයට 20 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අඩු කර ඇති අතර ආර්ථිකය මන්දගාමී වීමත් සමඟ එය එසේ නොවේ. ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් වීමට ඉඩ ඇත.
ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවන්ගේ සංගමය වන මිත්‍ර ගුවන් නියමුවන්ගේ සංගමයට අනුව සිකුරාදා පිටත් වූ ඇමරිකානුවන්ගේ 30 වසරක වෘත්තීය ජීවිතය අවසානයේ ගුවන් නියමුවන් ඩොලර් 300,000 ක් පමණ ලබා ගත්හ.
Boeing 767 කපිතාන්වරයෙකු සහ 30-වසරක ඇමරිකානු ප්‍රවීණයෙකු වන Mark Epperson හට විශ්‍රාම යාමට තීරණය කිරීම කිසිත් වැදගත් දෙයක් නොවේ, මන්ද ආයෝජන ලාභය ඔහු රැකියාවේ රැඳී සිටීමෙන් උපයා ගත හැකි වැටුප ඉක්මවා ගිය බැවිනි.
"අපි කතා කරන්නේ අවුරුදු එකහමාරක් සඳහා නොමිලේ වැඩ කිරීම ගැනයි" ඔහු සැලසුම් කළ කාලයට වඩා මාස කිහිපයකට පෙර විශ්‍රාම ගිය 59 හැවිරිදි එපර්සන් පැවසීය. "කර්මාන්තයේ සියලුම අවදානම් සහිතව, එය [ලාභ] නොගැනීම තේරුමක් නැත."
එහි සමූහ නික්මයාමට මුහුණ දීම සඳහා, ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවන්ගෙන් මේ මාසයේ නිවාඩු නොගන්නා ලෙස ඉල්ලා ඇති අතර අමතර පියාසර කිරීම සඳහා ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වන අයට වරප්‍රසාද පිරිනමයි.
ගුවන් නියමුවන්ට දුම්රියට උදව් කිරීම හෝ පියාසර ජෙට් යානා ටුල්සා හි නඩත්තු කඳවුරට සහ ආපසු පැමිණීම වැනි කළමනාකරණ තනතුරු දරන ගුවන් නියමුවන් 250 ක් පමණ වාහකය විසින් කැඳවා ඇත.
සමාගම් කළමනාකාරිත්වය සමඟ ගිවිසුම් සාකච්ඡා වල පැටලී සිටින මිත්‍ර ගුවන් නියමුවන්ගේ සංගමය පවසන්නේ, එම උපාමාරුවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ, ගුවන් සේවයට නැවත සම්බන්ධ වීමට අවස්ථාවක් ලබා නොදුන්, සේවයෙන් ඉවත්ව සිටින ගුවන් නියමුවන් 2,107 නැවත බඳවා ගැනීම වේගවත් කළ යුතු බවයි.
"ඔබ කළමනාකාරීත්වයේ නියමුවන් ආපසු රේඛාවට යවන්නේ නම්, එය ඔබට ප්‍රමාණවත් රේඛීය නියමුවන් නොමැති බව ඇඟවීමකි" යනුවෙන් සංගමයේ සන්නිවේදන අධ්‍යක්ෂ Gregg Overman පැවසීය.
ඇමරිකානු ප්‍රකාශිකා සුසාන් ගෝර්ඩන් සඳහන් කරන්නේ පසුගිය වසර තුළ ගුවන් යානය ගුවන් නියමුවන් 660 ක් පමණ ආපසු කැඳවා ඇති බවයි. නමුත් ඉදිරි මාසය සඳහා එහි ශ්‍රම බලකාය සැලසුම් කිරීම දුෂ්කර වී ඇති බව ඇය පැවසුවේ විශ්‍රාම යන ගුවන් නියමුවන් සමාගමට කල්තියා දැනුම් දීම අවශ්‍ය නොවන බැවිනි.
"යමෙකු බීජිං වෙත පියාසර කිරීම සඳහා පෙබරවාරි 1 නොපැමිණියේ නම්, ඔබ විශ්‍රාම ගොස් ඇති බවට ඔවුන්ගේ පළමු ඉඟිය එයයි" යනුවෙන් එයාර්බස් A300 ඇමරිකානු කපිතාන්වරයෙකු වන ඩේවිඩ් ඕල්ඩ්‍රිච් පැවසීය.
