එම ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) හි 40 වැනි සමුළුවේදී රජයන් විසින් ලබා ඇති සැලකිය යුතු ප්‍රගතිය පැසසුමට ලක් විය ජාත්‍යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානය (ICAO).
න්‍යාය පත්‍රයේ ඉහළින්ම සිටියේ පරිසරය වන අතර රාජ්‍යයන් අතර යම් යම් ශක්තිමත් සාකච්ඡාවලින් පසුව තීරණාත්මක ප්‍රතිඵල දෙකක් විය.
• ICAO කවුන්සිලය ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා වලින් කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා දිගු කාලීන අභිලාෂකාමී ඉලක්කයක් සම්මත කර ගැනීමේ විකල්ප පිළිබඳව මීළඟ රැස්වීමට වාර්තා කරනු ඇත.
• ලොව ප්‍රථම ගෝලීය කාබන් ඉවත් කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය වන ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා සඳහා කාබන් අඩුකිරීම් සහ අඩු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය (CORSIA) සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා එහි සහාය යළි තහවුරු කර ශක්තිමත් කරන ලද යෝජනාවක් සභාව විසින් සම්මත කරන ලදී.
දශකයකට පෙර ද ගුවන් යානා කර්මාන්තය 2005 වන විට ගුවන් විමෝචනය 2050 මට්ටමෙන් අඩක් දක්වා අඩු කිරීම සඳහා දිගුකාලීන ඉලක්කයකට එකඟ වූ අතර එම ඉලක්කය සපුරා ගැනීමේ මාවතක වැඩ කරමින් සිටී. මෙම රැස්වීම ICAO සාමාජික රටවල් විසින් ගුවන් විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා රජයන් සඳහා දිගුකාලීන ඉලක්කයක් සලකා බැලීමට එකඟ වූ පළමු අවස්ථාව සනිටුහන් කරයි - එය ගුවන් සමාගම් විසින් දැඩි ලෙස පිළිගනු ලැබේ.
“එහි බොහෝ ආර්ථික හා සමාජීය ප්‍රතිලාභ වර්ධනය කිරීමට සහ ව්‍යාප්ත කිරීමට ගුවන් සේවා බලපත්‍රය ලබා ගැනීම සඳහා තිරසාරභාවය ඉතා වැදගත් වේ. ක්ෂේත්‍රය කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම ප්‍රධාන අභියෝගයකි. අපගේ අවධානය 2005 වන විට 2050 මට්ටමෙන් අඩකට විමෝචනය අඩු කිරීම කෙරෙහි වන අතර අපි ස්ථාවර ප්‍රගතියක් ලබමින් සිටිමු. අද පියාසර කිරීම දශකයකට පෙර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයෙන් 17.3% කින් වැඩි ය. 2020 සිට - CORSIA සහාය ඇතිව - අංශයේ වර්ධනය කාබන් උදාසීන වනු ඇත. විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ අනුග්‍රහය සහිත දිගු කාලීන ඉලක්කයක් වර්ධනය කිරීම සඳහා රජයන්ගේ ප්‍රබල සහයෝගය එම උත්සාහයන් සඳහා අපට සහාය වන අතර අපව ඊළඟ පියවරට ගෙන යනු ඇත. ගෝලීය දිගු කාලීන විමෝචන අඩු කිරීමේ ඉලක්කයකට අනුකූල වන ජාතික ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාමාර්ග, තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන වාණිජකරණය සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම ගුවන් ගමනාගමන කළමනාකරණය වැනි තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී කර්මාන්තයට වඩාත් ඵලදායී ලෙස වැඩ කිරීමට හැකි වනු ඇත,” IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Alexandre de Juniac පැවසීය.
මේ අතර, CORSIA සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලද සහ ශක්තිමත් සහය 2020 සිට ගුවන් සේවා විමෝචන සීමා කිරීමේ වැදගත් පියවර ඉහළ නංවනු ඇත. CORSIA 2021 සිට ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන් විමෝචනයේ වර්ධනය සමනය කරනු ඇත, 40 වන විට ගුවන් සේවා අරමුදල් සහිත දේශගුණික මූල්‍ය ඩොලර් බිලියන 2035ක් ජනනය කරයි.
“අපි CORSIA සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කළ යුතුයි. එය කාබන්-උදාසීන වර්ධනය පිළිබඳ අපගේ පොරොන්දුවට අත්‍යවශ්‍ය වේ. රජයන් CORSIA සඳහා කැපවී සිටින බවත් ස්වේච්ඡා වේදිකාවේ සිට සහභාගීත්වය පුළුල් කිරීමට අවශ්‍ය බවත් මෙම සභාව පැහැදිලි පණිවිඩයක් යවා ඇත. CORSIA ආරම්භ වන විට මෙම කැපවීම් ලබා දීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු - විශේෂයෙන් අමතර බදු හෝ ගාස්තු සමඟ CORSIA යටපත් කරන රාජ්‍යයන් විසින්, ”ද Juniac පැවසීය.
තවත් බොහෝ තීරණාත්මක කරුණු සහ මුලපිරීම් සම්බන්ධයෙන් සභාව තීරණ ගන්නා ලදී. විශේෂ අවස්ථා ඇතුළත් වේ:
• ආබාධ සහිත මගීන්: ආබාධ සහිත මගීන් සඳහා ප්‍රවේශ වීමේ හැකියාව පිළිබඳ වැඩ වැඩසටහනක් සංවර්ධනය කරන ලෙස සභාව ICAO කවුන්සිලයෙන් ඉල්ලා සිටියේ ආබාධිතයන් ඇතුළත් ගුවන් ප්‍රවාහන පද්ධතියක් වෙත ළඟාවීම සඳහාය. ආබාධ සහිත මගීන්ට ආරක්ෂිතව සහ ගෞරවාන්විතව ගමන් කිරීමට අවස්ථාව සැලසීම සඳහා ගෝලීය වශයෙන් සුසංයෝගී ප්‍රවේශයක් අනුගමනය කළ යුතු බවට IATA හි රජයන් සඳහා වන ඉල්ලීම සමඟ මෙය සමපාත වේ.
• මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පද්ධති (ඩ්‍රෝන): නවෝත්පාදනය සම්බන්ධයෙන් කවුන්සිලයට උපාය මාර්ගික උපදෙස් ලබා දීම සඳහා කර්මාන්තය සමඟ ඉහළ මට්ටමේ ආයතනයක් පිහිටුවීම හදිසියේ සලකා බලන ලෙස සභාව ICAO කවුන්සිලයට උපදෙස් දුන්නේය. මෙයට UAS ගුවන් අවකාශයට ඒකාබද්ධ කිරීම වැනි ගැටළු ඇතුළත් වේ. මෙය ICAO හරහා සහ කර්මාන්ත සමඟ සහයෝගයෙන් මෙම ගුවන් අවකාශයට අලුතින් ඇතුල්වන්නන් සඳහා ප්‍රතිපාදන සංවර්ධනය කිරීමට රාජ්‍යයන් වෙත IATA විසින් කරන ලද ඉල්ලීම සමඟ සමපාත වේ.
• නොහික්මුණු මගීන්: නොහික්මුණු මගීන් සමඟ කටයුතු කිරීමට පියවර නවීකරණය කරන 2014 මොන්ට්‍රියල් ප්‍රොටෝකෝලය අනුමත කරන ලෙස ප්‍රාන්තවලින් ඉල්ලා සිටීමට සභාව තීරණය කරන ලදී - මෙය IATA පූර්ණ සහාය දක්වයි.
• එක් හැඳුනුම්පතක්: මගී නිෂ්කාශන ක්‍රියාවලිය සුරක්ෂිත කිරීම සහ පහසු කිරීම සඳහා ජෛවමිතික හඳුනාගැනීමේ ප්‍රතිලාභ ඉස්මතු කරන IATA One ID ව්‍යාපෘතිය සභාව විසින් අනුමත කරන ලදී. One ID ව්‍යාපෘතියට ගොඩනැගුණු ශක්තිමත් දත්ත ආරක්ෂණ ප්‍රතිපත්තිවල අවශ්‍යතාවය ද අවධාරණය කෙරිණි.
• Global Navigation Satellite Systems (GNSS) සමඟ හානිකර මැදිහත්වීම්: ගුවන් යානා සහ ගුවන් ගමනාගමන කළමනාකරණ මෙහෙයුම් වල ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාවය මත GNSS වෙත හානිකර මැදිහත්වීම් වලින් ඇති වන බලපෑම කළමනාකරණය කිරීමට සහ අඩු කිරීමට පියවර ගන්නා ලෙස සභාව ඉල්ලා සිටියේය. මෙය GNSS හි අවදානම අඩු කිරීමට පියවර ගැනීම සඳහා IATA හි කැඳවීම සමඟ සමපාත වේ.
• යටිතල පහසුකම් අඩුපාඩු: ගෝලීය ගුවන් සංචාලන සැලැස්මට අනුකූලව පවතින සහ අනාගත ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා රජයන් අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් සංරචක ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බවට සභාව එකඟ විය. යටිතල පහසුකම් අභියෝගයන් කාලෝචිත ලෙස හඳුනාගෙන ඒවාට විසඳුම් සෙවීම සඳහා ගුවන් සේවා පාර්ශවකරුවන් සමඟ රජයන් කටයුතු කළ යුතු බවට ද සභාව එකඟ විය. කාර්යක්ෂම සේවා, ඉල්ලුම සපුරාලීමේ හැකියාව සහ කර්මාන්ත නියුක්තිය යන ක්ෂේත්‍රවල යටිතල පහසුකම් අඩුපාඩු ආමන්ත්‍රණය කිරීම සඳහා IATA විසින් කරන ලද ඉල්ලීම් සමඟ මෙය සමපාත වේ.
එකට වැඩ කිරීම
රැස්වීම් සාකච්ඡා හරහා දිවෙන ප්‍රධාන තේමාවක් වූයේ පාර්ශවකරුවන් ඇතුළුව ICAO ක්‍රියා කරන ආකාරය නවීකරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි. IATA ICAO හි ආරම්භයේ සිට වසර 75 කට පෙර ICAO සමඟ කටයුතු කර ඇති අතර, ICAO හි වැදගත් කාර්යයන් කර්මාන්තයේ තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් මගින් සම්පුර්ණයෙන්ම දැනුම් දෙනු ලැබේ. මෙම හවුල්කාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී රාමුවක් සෙවීමට සහාය වීමට අපි සූදානම්.
“දශක ගණනාවක් පුරා අපි ICAO වෙත සාර්ථක ලෙස සහයෝගය ලබා දී ඇති අතර එය ගෝලීය සම්බන්ධතාවයේ ආරක්ෂිත සහ කාර්යක්ෂම සංවර්ධනය සඳහා පහසුකම් සපයන ප්‍රමිති සහ නිර්දේශිත භාවිතයන් සැකසීමට සමත් වී ඇත. දේශගුණික විපර්යාසයේ අභියෝගයට සාර්ථකව මුහුණ දීමට ගුවන් සේවයට හැකි වන පරිදි අපි එකට වැඩ කරමින් සිටිමු. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම අද්විතීය කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට ඇත. නමුත් ගුවන් සේවා යනු කණ්ඩායම් වෑයමකි. මෙම සහයෝගිතාව ගුවන් ගමනාගමනය වඩාත් ආරක්ෂිත, කාර්යක්ෂම සහ තිරසාර අනාගතයක් කරා ගෙන යන ආකාරය මෙම රැස්වීම නැවත වරක් පෙන්නුම් කළේය.
