ඇයි එක්සත් ජනපදය ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය (FAA) බෝයිං වලට දිගටම පියාසර කිරීමට ඉඩ දෙන්න 737 MAX 189 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ලයන් එයාර් ගුවන් යානයේ 610 දෙනා මිය ගිය පසු මේ වසරේ මාර්තු 2018 වන දින ඉතියෝපියානු ගුවන් යානය 737 යානය කඩා වැටීමෙන් පසු බෝයිං 302 මැක්ස් යානය පියාසර කිරීම නවත්වන්නේ නැත්තේ ඇයි?
මුලදී, ගුවන් යානා දෙකම කඩා වැටීමෙන් පසුවද යානය 737 මැක්ස් හි ආරක්ෂාව තහවුරු කර ඇත. දින 3 කට පසුව FAA විසින් මැක්ස් 737 ගුවන් යානා සියල්ලම ගොඩබස්සවන ලදී.
ඉතියෝපියාවේ නීති orney යෙකු ඉල්ලා සිටින්නේ බෝයිං සහ එෆ්ඒඒ විසින් මෙම තීරණයට හේතු වූ ලියකියවිලි 737 මැක්ස් යානය අහසේ තබා ගැනීම සඳහා මෙවැනි ව්‍යසනකාරී ගුවන් අනතුරකින් පසුව භාර දෙන ලෙසයි. ක්ලිෆර්ඩ් නීති කාර්යාලවල රොබට් ක්ලිෆර්ඩ් ඉතියෝපියානු අනතුරට ලක්වූවන්ගේ පවුල් නියෝජනය කරයි. ඔහු කියා සිටියේ එම තීරණ ගත් ආකාරය ප්රධාන බවයි.
737 MAX හි ස්වයංක්‍රීය පියාසැරි පාලන පද්ධති සංවේදක සමඟ ගැටලු ඇති බව අනතුරු ඇඟවූයේ FAA විසින්ම ය.
අනතුරට පත්වූවන්ගේ පවුල් නියෝජනය කරමින් විවිධ නීති සමාගම් විසින් මේ දක්වා ගොනු කර ඇති නඩු 100 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් බෝයිං සමාගම මුහුණ දී සිටී. බොහෝ නඩු වල නිශ්චිත ඩොලර් මුදලක් සඳහන් නොකලද, රිබෙක් ලෝ චාර්ටඩ් හි නීති ආයතනය තහවුරු කළේ තම සේවාදායකයින් ඩොලර් බිලියනයකට වඩා වැඩි මුදලක් අපේක්ෂා කරන බවයි.
බෝයිං විසින් නඩු සම්බන්ධයෙන් අදහස් දැක්වීමක් නොකළ නමුත් සමාගම විමර්ශන බලධාරීන් සමඟ පූර්ණ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන බව සනාථ කළේය. නිෂ්පාදකයා මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කරන අතර සමාව අයැද සිටියදී මෘදුකාංගය මුලින් සංවර්ධනය කළ ආකාරය පිළිබඳ කිසිදු වරදක් එය පිළිගෙන නොමැත.
737 මැක්ස් ඉක්මනින් ගොඩබෑමට තීරණය නොකිරීමට FAA ස්ථීරව සිටින අතර නඩු පැවරීම පිළිබඳව අදහස් නොදක්වන බව ද පැවසීය.
