AirAsia හට සිංගප්පූරුව පදනම් කරගත් ගුවන් සේවයක් නොමැති වුවද, City State දැන් රතු-සුදු, අඩු වියදම් ගුවන් සේවය සඳහා කාර්යබහුලම ද්වාර මාර්ගයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. “පසුගිය වසර දෙක තුළ සිංගප්පූරුව[ගේ] තත්ත්වය බොහෝ වෙනස් වී ඇත, බලධාරීන් ද අඩු වියදම් ගුවන් සේවා සඳහා ශක්තිමත් සංවර්ධනයේ ප්‍රතිලාභ අවබෝධ කර ගෙන ඇත,” AirAsia හි දිගුකාලීන අනුබද්ධිත AirAsia X හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Azran Osman-Rani පැහැදිලි කළේය.
සිංගප්පූරුව සහ තායිලන්තය අතර ඇති ඉතා ලිබරල් ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුමකට ස්තුති වන්නට, සිංගප්පූරුවට වසර ගණනාවක් තිස්සේ, තායි එයාර් ඒෂියා විසින් බැංකොක් වෙතින් පමණක් සේවය කරන ලදී, එමඟින් ඕනෑම සිංගප්පූරු හෝ තායි වාහකයෙකුට දෙරට අතර නොමිලේ ධාරිතාවන් ලබා දෙන ලදී. ඉන් අනතුරුව ඉන්දුනීසියාව සහ සිංගප්පූරුව අතර නීති රීති සුළු වශයෙන් ලිහිල් කිරීම, ඉන්දුනීසියාවේ එයාර් ඒෂියා හට සිංගප්පූරුව පෙකන්බරු වෙත සම්බන්ධ කිරීමට අවස්ථාව සලසා දෙන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මැලේසියාව සහ සිංගප්පූරුව දෙරට අතර නිදහස් ධාරිතාවය තීරණය කිරීමත් සමඟ විශාල උත්පාතයක් ඇති විය. AirAsia දැන් ක්වාලාලම්පූර් සිට සිංගප්පූරුව දක්වා දිනකට අට වතාවක් පියාසර කරන අතර, මෙම මාර්ගය සමූහයේ කාර්යබහුලම ජාත්‍යන්තර මාර්ගය බවට පත් කරයි. එයාර් ඒෂියා සමූහය අද සිංගප්පූරුවේ සිට ගමනාන්ත 14කට - තායිලන්තයට 2ක්, ඉන්දුනීසියාවට 5ක් සහ මැලේසියාවට 7ක් - ගමනාන්ත 16ක් වෙත ගුවන් ගමන් සමඟ එයාර් ඒෂියා හි තුන්වන විශාලතම ගුවන් කඳවුර වන ජකර්තා සමඟ සැසඳිය යුතු සංඛ්‍යාවක් පිරිනමයි.
සිංගප්පූරු ජාලයට නවතම එකතු කිරීම් වන්නේ ප්‍රථම වරට නොනවතින ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමනක් ලබාගෙන ඇති Miri (Sarawak) සහ Tawau (Sabah) ය. සමස්තයක් වශයෙන්, AirAsia සමූහය සිංගප්පූරුවෙන් සතිපතා සංඛ්‍යාත 400කට අධික සංඛ්‍යාවක් පිරිනමයි, එය දෛනික ප්‍රතිලාභ 13කට සමාන වේ. පසුගිය මාර්තු මාසයේදී එයාර් ඒෂියා සමූහයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී ටෝනි ෆර්නැන්ඩස්, චංගි ගුවන්තොටුපළේදී දිනකට ආපසු පැමිණීමේ සංඛ්‍යාත 50ක් දක්වා පිරිනැමීමේ සිය දැක්ම බෙදා ගත්තේය. මේ අතර, AirAsia මේ වසරේ සිංගප්පූරුවෙන් සහ සිංගප්පූරුවට මගීන් මිලියන දෙකක් පමණ ප්‍රවාහනය කිරීමට අපේක්ෂා කරයි. “සිංගප්පූරුවේ අපගේ වර්තමාන ශක්තිය වැඩි වැඩියෙන් රඳා පවතින්නේ අවපාතය හේතුවෙන් තම සංචාරක පුරුදු මාරු කරන ව්‍යාපාරික සංචාරකයින් මත ය. අපගේ ගෝලීය ජාලයේ සිටින අපගේ මගීන්ගෙන් සියයට 30 ක් දක්වා ව්‍යාපාරික සංචාරකයින් වේ, ”ඔස්මාන්-රානි වැඩිදුරටත් පැවසීය.
එයාර් ඒෂියා හි මීළඟ විශාල පියවර වන්නේ නගර ප්‍රාන්තයේ තමන්ගේම අනුබද්ධිත ආයතනයක් පිහිටුවීම විය හැකිද? ඒ ගැන කතා කරන්න තවම කල් වැඩියි. "නමුත් සිංගප්පූරු බලධාරීන් වඩ වඩාත් නම්‍යශීලී වෙමින් සිටිති" යැයි ඔස්මන්-රානි පැවසීය. සිංගප්පූරුවෙන් ඔබ්බට, AirAsia සමූහය ඉන්දුනීසියාවේ සිය දේශීය ජාලය ශක්තිමත් කිරීම සහ මැලේසියාව සහ තායිලන්තයෙන් ඉන්දියාවට සහ චීනයට තවත් ගමනාන්ත එකතු කරනු ඇත. "අපට අවම වශයෙන් ඉන්දියාවේ නගර 9 කට සහ චීනයේ තවත් නගර 5 කට සේවය කිරීමට [අ] සැලසුමක් ඇත," AirAsia X ප්රධාන විධායක නිලධාරියා පැවසීය. දිගු කාලීනව, AirAsia X යුරෝපයේ නව ගමනාන්තයක් විවෘත කිරීමට පෙර ගල්ෆ් ප්‍රදේශය දක්වා ව්‍යාප්ත වීමට ඉඩ ඇත.
