Airlines For America, A4A, මෑතකදී ස්ලයිඩ කිහිපයක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය, ගුවන් සේවා කර්මාන්තය ගෝලීය වශයෙන් කර්මාන්තයක් ලෙස අද්විතීය බව සහ බොහෝ කලකට පෙර එකට එකතු වී CORSIA, ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා සඳහා කාබන් අඩුකිරීම් සහ අඩු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය නම් දෙයකට එකඟ විය. CORSIA, ගුවන් සේවාවල කාබන් උදාසීන වර්ධනයක් ගැන කතා කරයි, 2021 දී ආරම්භ වේ. තවද එහි අභිප්‍රාය වන්නේ 2 මට්ටමට සාපේක්ෂව 50 වන විට CO2050 විමෝචනය 2005% කින් අඩු කිරීමයි.
එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? හොඳයි, 2005 දී ගුවන් සමාගම් මුළු මගීන් බිලියන 2.1ක් රැගෙන ගියා. 2019 වන විට, මගීන් සංඛ්‍යාව බිලියන 4.6 දක්වා දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි වී ඇති අතර 2020 දී වර්ධනය ඉතා ඉක්මනින් විසුරුවා හරින ලදි, ඇත්ත වශයෙන්ම, අද අපි ඇත්ත වශයෙන්ම මගීන් සංඛ්‍යාව අනුව 2005 මට්ටමට පැමිණ සිටිමු. එය පැහැදිලිවම නාටකාකාර අඩුවීමක් වන අතර, එය එහි රැඳී නොසිටිනු ඇත, බලාපොරොත්තු වේ. නමුත් ඒ හා සමානව වැදගත් ලෙස, ගුවන් යානා එන්ජින්වල වැඩි කාර්යක්ෂමතාව සහ සමහර අවස්ථාවල මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටි හේතුවෙන් විමෝචන මට්ටම අද බොහෝ සෙයින් අඩු ය, බොහෝ විට 30% ට වඩා අඩුය. ඉතින්, අපි කොහේ හරි යනවා, නමුත් එම වර්ධනය වේගයෙන් ආපසු යාමට පටන් ගත් පසු, ඕනෑම දෙයක් කළ හැකිය.
ධනාත්මක කරුණ නම්, ගුවන් විමෝචනය 2019 මට්ටමට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත, තව වසර කිහිපයක් සඳහා. නිදසුනක් වශයෙන්, දිගු දුර ජාත්‍යන්තර, ආපසු පැමිණීම ඉතා මන්දගාමී වනු ඇත. ඇස්තමේන්තු අනුව, බොහෝ විට, මෙම වසරේ උපරිම වශයෙන්, 50% දිගු-දුර්වල, එනම් පුළුල් ශරීර මෙහෙයුම්, නැවත පැමිණෙනු ඇත. 2019 දී එම මෙහෙයුම්, දිගුකාලීන පුළුල් ශරීර මෙහෙයුම්, මුළු විමෝචනයෙන් 40% ක් පමණ විය. එයින් අඩක් සමීකරණයෙන් ඉවත් කිරීමෙන්, අපි එහි පමණක් බලා සිටිමු, විමෝචනය 20% කින් අඩු කිරීම, ඉතා සැලකිය යුතු ප්රමාණයකි.
තාර්කිකව, අපි කතා කරන දේ, ගමනාගමන ප්‍රමාණය සහ පියාසර කිරීම අඩු වීම නිසා, එක් අතකින්, කෙටි කාලීනව විමෝචනය අඩු කිරීමට ඇති පීඩනය ලිහිල් වනු ඇත. එසේත් නැතිනම් විකල්ප වශයෙන්, සහ මෙය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, විමෝචනය දැනට පවතින මට්ටමේම තබා ගැනීමට පීඩනය වර්ධනය වනු ඇත, එනම් වර්ධනය සඳහා පදනම නැවත සකස් කිරීමයි. මම හිතන්නේ ප්‍රතිඵලය බොහෝ විට ඒ දෙකේම ටිකක් වෙන්න පුළුවන්, නමුත් දෙවන මට්ටමේ ආතතිය ගොඩක් එක්ක.
බිල් ගේට්ස් මෑතක දී දේශගුණික ව්‍යසනයක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යනුවෙන් පොතක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය. ඒ වගේම සංවේදී දේවල් ගොඩක් කිව්වා. මෙම තර්කයේ දී, බිල් ගේට්ස් ඔබේ පැත්තේ සිටීම හොඳ අදහසක් නොවේ, මන්ද ඔහුට බොහෝ දෙනෙකුගෙන් විශාල තල්ලුවක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් ඔහු ගුවන් සන්දර්භය තුළ අදාළ කරුණු කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි, මම සිතමි. පළමුවෙන්ම, වසර 10 කින් බලශක්ති ක්ෂේත්‍රය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් මුදල්, කාලය හෝ දේශපාලන කැමැත්තක් නොමැත. එබැවින්, කළ නොහැකි ඉලක්ක කරා ළඟා වීමට උත්සාහ කිරීම, ප්‍රමාණවත් නොවන කෙටි කාලීන ලාභයකට ලෝකය විනාශ කරන්න. එසේම, කාබන් විමෝචනය, සහ මෙය අපගේ ප්‍රවාහන ඉදිරිදර්ශනයෙන් වැදගත් වේ, මිනිසුන් පියාසර කිරීම හෝ අඩුවෙන් රිය පැදවීම නිසා කාබන් විමෝචනය බිංදුවට නොපැමිණේ. දේවල් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා සැබවින්ම අවශ්‍ය වන්නේ පරිපූර්ණ ප්‍රවේශයකි. එයින් අදහස් කරන්නේ විදුලිය නිපදවීමට, දේවල් සෑදීමට, ආහාර වගා කිරීමට, අපගේ ගොඩනැගිලි සිසිල්ව හෝ උණුසුම්ව තබා ගැනීමට සහ ලොව පුරා මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ගෙනයාමට ශුන්‍ය කාබන් ක්‍රමයි.
තීරනාත්මක ලෙස, මිනිසුන් ඔවුන් නිෂ්පාදනය කරන ආකාරය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළ යුතුය. නරකම දේශගුණික වැරදිකරුවන් සහ තවත් වෙනස් කළ යුතු දේ වන්නේ වානේ, මස් සහ සිමෙන්ති ය. වානේ සහ සිමෙන්ති සෑදීම පමණක් ගෝලීය විමෝචනයෙන් 10% ක් පමණ වන අතර හරක් මස් පමණක් 4% කි. විලාසිතා ද 10% ක් පමණ වන බව ඔහු සඳහන් කළේ නැත. මේ සියල්ල පුද්ගලික මට්ටමින් තරමක් නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය හැකි ක්ෂේත්‍ර වේ, අපට දේවල් වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් ඔහු පවසන්නේ Bill Gates ට අනුව ප්‍රවාහනය, ගොඩනැගිලි, කර්මාන්ත, සංස්කෘතිය සහ දේශපාලනය සඳහා අවශ්‍ය රැඩිකල් වෙනස්කම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි. ඒ සියලු දේ විසඳිය හැකි තනි ඉදිරි ගමනක් නොමැති බව ඔහු පවසයි.
විශේෂයෙන්ම ගුවන් සේවා ස්ථානයක සිට, මයික්‍රොසොෆ්ට් විසින් ඇලස්කා ගුවන් සේවය සමඟ ආදර්ශයක් තබා ඇත. බිල් ගේට්ස් පවසන්නේ ගස් සිටුවීමෙන් නොවන බවත්, එය තරමක් නොදන්නා දෙයක් බවට පත්වන අතර සමහර විට එහි කීර්තිනාමය මඳක් නැති කර ගන්නා නමුත් තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන මිලදී ගැනීමෙන් හිලව් කරන බවත්ය. ඔහු පවසන පරිදි, හරිත වාරික අඩු කිරීමට ප්‍රසම්පාදන භාවිතා කිරීමේ තවත් උදාහරණයක් වන්නේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයයි. ඔබේ සමාගම සහ ඔහු මයික්‍රොසොෆ්ට් වැනි සමාගම් ගැන කතා කරයි, ඔවුන් පියාසර කරන සැතපුම් සඳහා තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන මිලදී ගැනීමෙන් සේවකයින්ගේ ගමන් වලින් විමෝචනය පියවා ගත හැකිය. එය පිරිසිදු ඉන්ධන සඳහා ඉල්ලුමක් ඇති කරයි, එම ප්‍රදේශයේ වැඩි නවෝත්පාදනයක් ආකර්ෂණය කරයි, සහ එය ඔබගේ සමාගමේ ව්‍යාපාරික තීරණ සඳහා සංචාරක ආශ්‍රිත විමෝචනය සාධකයක් බවට පත් කරයි. ඉතින්, මයික්‍රොසොෆ්ට් සහ ඇලස්කා එයාර්ලයින්ස් 2020 දී ඔවුන් ආපසු පියාසර කරන සමහර මාර්ග සඳහා මෙවැනි ගනුදෙනුවක් අත්සන් කළ අතර මයික්‍රොසොෆ්ට් ඇලස්කා එයාර්ලයින්ස් තරමක් පුළුල් ලෙස භාවිතා කරන බැවිනි.
