An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for බෝයිංECDemonstrator වැඩසටහන.
1,200 ගුවන් යානයෙන් පිටත අමුණා ඇති භූමියේ ස්ථානගත කර ඇති මයික්‍රොෆෝන 787 කින් ගුවන් යානා ධ්වනි විද්‍යාව පිළිබඳ මේ දක්වා සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ගුවන් ගමන් මාලාවක් රැස් කරනු ඇත. නාසා සහ බෝයිං අතර සහයෝගිතාවය මඟින් ඒජන්සියේ ගුවන් යානා ශබ්ද අනාවැකි කිරීමේ හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීම, ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවන්ට අත්තිකාරම් මාර්ග සහ අනාගත නිහ quiet ගුවන් යානා සැලසුම් දැනුම් දෙනු ඇත.
“නාසා හි දී, අපි තනි ගුවන් යානා ශබ්ද ප්‍රභවයන්, ගුවන් රාමුව සමඟ ඔවුන්ගේ අන්තර්ක්‍රියා සහ ඒවා සමස්ත ගුවන් යානා ශබ්දයට සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව පර්යේෂණ කරමින් සිටිමු,” නාසා තාක්ෂණික ප්‍රධානී ආචාර්ය රසල් තෝමස් පැවසීය. “මෙම අද්විතීය, ප්‍රවේශමෙන් සැලසුම් කරන ලද පියාසැරි පරීක්ෂණය මඟින් මෙම සියලු බලපෑම් මනින පරිසරය සපයන අතර එය අඩු ශබ්ද ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීමේ අපගේ හැකියාව දියුණු කිරීමට ප්‍රධාන වේ.”
එතිහාඩ් ගුවන් සේවා සමූහයේ ප්‍රධාන මෙහෙයුම් නිලධාරි මොහොමඩ් අල් බුලුකි මහතා මෙසේ පැවසීය. පරිසරය.
“මෙම වැඩසටහනට සහභාගී වීමට තෝරාගැනීමෙන් අති නවීන තාක්‍ෂණයන් අත්හදා බැලීමට සහ ගුවන් අවකාශයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට, ඉන්ධන භාවිතය අඩු කිරීමට, ශබ්දය අඩු කිරීමට“ නිල් අහස ”අවස්ථා ගවේෂණය කිරීමට බෝයිං, නාසා සහ සෆ්රාන් වැනි සමාගම් සමඟ කටයුතු කිරීමට ලැබීම ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු. ප්‍රජාව සහ CO2 විමෝචනය කපා හැරීම.
වර්තමාන Covid19 අර්බුදය මධ්‍යයේ වුවද තිරසාරත්වය එතිහාඩ්ට ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස පවතින අතර මෙය වසංගතය ආරම්භයේ සිටම තිරසාර ගුවන් සේවා සඳහා අපගේ ප්‍රයත්නය අඛණ්ඩව ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා අප ගත් එක් පියවරක් පමණි. එතිහාඩ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පාරිසරික තිරසාරභාවය වෙනත් අභියෝගයන්ට එරෙහිව පහසු නොවන විට එය අත්හිටුවීමට විකල්පයක් හෝ සාධාරණ කාලගුණ ව්‍යාපෘතියක් නොවිය යුතුය. ”
කර්මාන්ත සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ගුවන් යානා ශබ්දය පිළිබඳ බොහෝ ප්‍රජා පැමිණිලි ගුවන්තොටුපල වෙත ළඟා වන ගුවන් ගමන් වලින් පැන නගී. ශබ්දයෙන් හතරෙන් එකක් පමණ ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය මගින් නිර්මාණය වේ. තවත් ව්‍යාපෘතියක් මඟින් සෆ්රාන් ලෑන්ඩින් සිස්ටම්ස් විසින් නිශ්ශබ්ද වන පරිදි වෙනස් කරන ලද ගොඩබෑමේ උපකරණ පරීක්ෂා කරනු ඇත.
“නාසා සහ සෆ්රාන් සමඟ අපගේ සහයෝගිතාවය නවෝත්පාදනයන් වේගවත් කිරීම සහ ගුවන් ගමන් වල තිරසාර බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වන පාරිසරික නිරූපණ ශිල්පියාගේ මෙහෙවර තවදුරටත් ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා වැදගත් වේ” යනුවෙන් පරිසර සංවර්ධන වැඩසටහනේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරු රේ ලුටර්ස් පැවසීය. "අපි පරීක්ෂණය ආරම්භ කරන විට වසරක වටිනාකමින් යුත් සැලසුම් කිරීමක් පණපිටින් දැකීමට අපි උනන්දු වෙමු."
ගුවන් නියමුවන්, ගුවන් ගමනාගමන පාලකයන් සහ ගුවන් සමාගමේ මෙහෙයුම් මධ්‍යස්ථානයක් එකවර ඩිජිටල් තොරතුරු හුවමාරු කර ගන්නා අතර නාසා පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් ගුවන් ගමන් දෙකක් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම මෙවලම් මඟින් වැඩ බර සහ ගුවන් විදුලි සංඛ්‍යාත තදබදය අඩු කිරීම, ඉන්ධන භාවිතය, විමෝචන සහ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා මාර්ගගත කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රශස්ත කිරීම සහ FAA හි ඊළඟ පරම්පරාවේ ගුවන් ප්‍රවාහන පද්ධතියට සහාය වීම මඟින් ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.
COVID-19 ඇමතීම සඳහා බෝයිං හි විශ්වාසනීය සංචාරක මුලපිරුමේ කොටසක් ලෙස, පියාසැරි තට්ටු සහ කැබින් විෂබීජ නාශක වල කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කිරීම සඳහා අතින් ගෙන යා හැකි පාරජම්බුල කිරණ දණ්ඩක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
සියලුම නියමිත පරීක්ෂණ ගුවන් ගමන් 50% ක් දක්වා තිරසාර ඉන්ධන මිශ්‍රණයකින් පියාසර කරනු ලබන අතර එයට වාණිජමය වශයෙන් නිපදවන 50% මිශ්‍ර ජෛව ඉන්ධන විශාලතම පරිමාව ඇතුළත් වේ. මොන්ට් හි ග්ලාස්ගෝ හි බෝයිං මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් ගමන් පරීක්ෂා කිරීම සැප්තැම්බර් අග දී යානය එතිහාඩ් වෙත භාර දීමට දින 10 කට පමණ පෙර පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ගුවන් සේවා කර්මාන්තය මුහුණ දෙන ප්‍රධාන තිරසාර අභියෝගයන්ට සැබෑ ලෝක විසඳුම් නවීකරණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් එතිහාඩ් හි කර්මාන්තය ප්‍රමුඛ බෝයිං සමඟ උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වය යටතේ ඇති නවතම වැඩසටහන මෙයයි.
787 දී පියාසැරි අත්හදා බැලීම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඉකෝ ඩෙමොන්ස්ට්‍රේටර් වැඩසටහන බෝයිං 10-2012 භාවිතා කරන පළමු අවස්ථාව මෙයයි.
