ගෝලීය සංචාරක හා සංචාරක කර්මාන්තය සංචාරක ව්‍යාපාරයක් අත්විඳිමින් සිටී
සංචාරක ව්‍යාපාරයෙන් යැපෙන කලාප වන හවායි හෝටල් සහ ආකර්ශනීය ස්ථානවල ඇති COVID-19 වසංගත හෝටල්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පැමිණෙන මගීන් නිරෝධායනය කර ඇත, විරැකියා හිමිකම් ඉහළ ගොස් ඇති අතර දෛනික මගී සංඛ්‍යාව 30,000 සිට සිය ගණනක් දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ.
සති කිහිපයකින්, හවායි “අධික සංචාරක ව්‍යාපාරයේ” සිට කිසිදු සංචාරක ව්‍යාපාරයක් සඳහා ගියේ නැත. මීට මාස කිහිපයකට පෙර “සංචාරකයින් විශාල ප්‍රමාණයක්” සිටින බවට සමහරු සැලකිලිමත් වූ විට ඇති වූ වෙනස කුමක්ද?
සංචාරක ව්‍යාපාරයේ බිඳවැටීමේ ආර්ථික වේදනාව අතිශය වේදනාකාරී වුවද, COVID අර්බුදය අපට අවස්ථාවක් ලබා දී තිබේ මෙනෙහි කිරීමට සිතන්න එය යථා තත්ත්වයට පත්වන විට හවායි පෙනුම කුමක් විය යුතුද? අපට දැන් මග හැරෙන්නේ කුමන අමුත්තන් ද? අප අගය කරන්නේ කාවද? Which ඒවා නිර්මාණය කරමින් කලකිරීමට පත්විය කමයිනා අතර? නරඹන්නන්ගේ තෘෂ්ණාවෙන් විවේකයෙන් ප්‍රයෝජන ලබන අඩවි මොනවාද? කෙටියෙන් කිවහොත්, හවායි සංචාරක ව්‍යාපාරය යථා තත්ත්වයට පත්වන විට එය කෙබඳු විය යුතුද? අනාගතයේදී ගමනාන්තය කළමනාකරණය කිරීමේ වඩා හොඳ කාර්යයක් අපට කළ හැක්කේ කෙසේද? එය අපට මීට පෙර කවදාවත් නොලැබුණු අවස්ථාවක්.
සංචාරක බිඳවැටීමට පෙර හවායි සංචාරක අධිකාරිය (HTA) සමීක්ෂණවලින් හෙළි වූයේ සංචාරකයින්ගේ සංඛ්‍යාව වැඩිවීමත් සමඟ සංචාරක ව්‍යාපාරය පිළිබඳ නේවාසික ආකල්ප වඩාත් negative ණාත්මක වන බවයි. රථවාහන තදබදය, තදබදය සහ පරිසරයට සිදුවන හානිය පදිංචිකරුවන්ට වඩාත්ම සැලකිලිමත් වන ගැටළු අතර වේ. නරඹන්නන් ද තදබදය ගැන පැමිණිලි කරති.
විසඳුම හවායි වෙත පැමිණෙන මුළු නරඹන්නන්ගේ සංඛ්‍යාව කෙසේ හෝ “යටපත් කිරීම” යැයි සමහරු තර්ක කර ඇති නමුත් ගැටළුව වඩාත් සංකීර්ණ ය. තාක්ෂණය (ස්මාර්ට්ෆෝන්, සමාජ මාධ්ය, ජීපීඑස් පද්ධති) මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාවට ඉඩ දිය නොහැකි බොහෝ වෙබ් අඩවි සොයා ගැනීමට සහ අභිබවා යාමට ඉඩ දී ඇත. ගැටළුව එතරම්ම නොවේ, හවායි හි අමුත්තන් මිලියන දහයක් සිටින නමුත්, නිදසුනක් වශයෙන්, අතළොස්සක් පමණක් නවාතැන් ගත හැකි වෙබ් අඩවියක සිය ගණනක් ජනයා රැස්ව සිටිති. නැතහොත් මංතීරු දෙකක මාර්ගයක අපට අධික මෝටර් රථ ප්‍රමාණයක් තිබී ඇති අතර එය අධික වාහන තදබදයක් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත. කාරණය වන්නේ සාපේක්ෂව අඩු සංචාරක පරිමාවක් තිබුණත් හවායි තවමත් සංචාරක කළමනාකරණය කළ යුතු බවයි.
තාක්ෂණයේ දියුණුව නිසැකවම “අධික සංචාරක ව්‍යාපාරය” ලෙස හැඳින්වේ. තාක්ෂණය මගින් ප්‍රවාහන පිරිවැය අඩු කර ඇති අතර බොහෝ දෙනෙකුට ගමන් බිමන් පහසු වේ. සමාජ මාධ්ය පැතිරීම බොහෝ සංචාරකයින්ට කලින් නොදන්නා ස්ථාන නැරඹීමට මිනිසුන් උනන්දු කර ඇත. සම වයසේ මිතුරන් සඳහා වන යෙදුම් නේවාසික අසල්වැසි ප්‍රදේශවල කෙටි කාලීන නිවාඩු කුලී ව්‍යාප්ත කිරීමට හේතු විය. ජීපීඑස් පද්ධති මඟින් නරඹන්නන්ට පරාජිත මාර්ගයෙන් ඉවතට යාම පහසු කරයි..
තොරතුරු හා සන්නිවේදන තාක්‍ෂණයට (ICT) ගමනාන්තය කළමනාකරණය කිරීමට සහ තදබදය අඩු කිරීමට හොඳ විසඳුම් ලබා දිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් (නෙදර්ලන්තය) හි, "ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත පිවිසෙන්න" සංචාරකයින්ගේ හැසිරීම් විශ්ලේෂණය කිරීමට සහ තදබදය අඩු කිරීමට ක්‍රම සැලසුම් කිරීමට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිටි කාඩ්පතේ චිපයේ ගබඩා කර ඇති දත්ත භාවිතා කරයි. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නා විට දැනුම් දීම සඳහා යෙදුමක් භාවිතා කරන අතර දවස සඳහා විකල්ප ආකර්ශන යෝජනා කරයි. ලෝක සංචාරක හා සංචාරක සභාව (WTTC) සංචාරක ව්‍යාපාරය වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ගමනාන්තයන් තාක්ෂණය භාවිතා කරන ආකාරය පිළිබඳ අමතර උදාහරණ සපයයි.2 “ස්මාර්ට් නගර” තදබදය සඳහා තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, ලන්ඩන්, තදබද කාලවලදී මධ්‍යම ලන්ඩනයට රිය පැදවීම සඳහා ඩොලර් 11.50 ක “තදබද ගාස්තුවක්” නියම කරයි.
ගමනාන්ත කළමනාකරණ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේදී හවායි අනෙකුත් ගමනාන්තයන්ට වඩා පසුගාමී වේ.
නිදසුනක් ලෙස, ඔහාහු හි හනුමා බේ නේචර් ප්‍රෙසර්ව් සාමාන්‍යයෙන් ගමනාන්ත කළමනාකරණයේ සාර්ථක කතාවක් ලෙස සැලකේ. 1990 දී ක්‍රියාත්මක කරන ලද කළමනාකරණ සැලැස්ම සහ පසුව සිදු කරන ලද සංශෝධන මගින් සංරක්ෂණයට ගිය සංචාර ගණන දිනකට 7,500 ක ඉහළ සිට වර්තමාන 3,000 දක්වා අඩු කර ඇත (COVID-19 වසා දමන තුරු). නමුත් හනුමා සඳහා වර්තමාන කළමනාකරණ පද්ධතිය ඉහළ පිරිවැයකින් පැමිණේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන 300 ක් පුරවා ඇති විට (බොහෝ විට උදේ 7: 30 ට පමණ) ආරක්ෂකයින් විසින් මෝටර් රථ ඉවතට හරවා ගැනීම සඳහා අධිවේගී දොරටුව ඉදිරිපිට රැස්ව සිටින අතර, සොබාදහම වෙත තල්ලුවීම සිදු කළ අමුත්තන් සහ ප්‍රදේශවාසීන් කලකිරීමට පත්වීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පමණි. ඇතුල්වීම. ප්‍රවේශ පත්‍ර කුටි මෙහෙයවනු ලබන්නේ සේවකයින් විසිනි. මාර්ගගත වෙන් කිරීම් සහ පෙර ගෙවීම් සඳහා අවසර නැත. මෙම පෞරාණික කළමණාකරණ ප්‍රවේශය ප්‍රමාදයන් සහ කලකිරීම් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් උද්‍යාන නරඹන්නන්ගේ පදිංචිය තත්ත්වය තනි තනිව සත්‍යාපනය කළ යුතු හෙයින් (පදිංචිකරුවන්ට නොමිලේ ඇතුලත් කර ඇති නිසා). ඒ තියෙන්නේ නිසැකවම කිහිපයක් විසිඑක්වන සියවසේ කළ හැකි තාක්ෂණික විසඳුම් සලාක ප්‍රවේශය මඟින් නරඹන්නන්ගේ ප්‍රවාහය කළමනාකරණය කරයි හොඳයි, මිත්‍රශීලී, සහ ලාභයි. අද සිටින අමුත්තන්ට සහ නිවැසියන්ට ඔවුන්ගේ සංචාරය සඳහා උපලේඛනගත කිරීම සහ ගෙවීම සඳහා ඔවුන්ගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සහ යෙදුමක් හෝ වෙනත් තාක්ෂණයක් භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු වනු ඇත. ඉල්ලුමට සරිලන පරිදි විචල්‍ය මිල ගණන් වලට ඉඩ සැලසීමට තාක්‍ෂණයට හැකිය. ලොව පුරා සංචාරක ව්‍යාපාරය වැඩිවීමත් සමඟ (COVID-19 ට පෙර) තවත් කෞතුකාගාර, ආකර්ශනීය ස්ථාන සහ අඩවි තාක්ෂණය හා ප්‍රවේශය සහ ගාස්තු කළමනාකරණය කිරීම සඳහා යොමු වී තිබේ. තාක්ෂණය දැන් අනුකලනය කොටසක් ලෝකය සංචාරක භූ දර්ශනය.
තොරතුරු හා සන්නිවේදන තාක්ෂණය සංචාරයේ විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කර ඇත. කළ යුතු දේ (DIY) සංචාරකයාගේ යුගය ආරම්භ කරමින් තාක්ෂණය නරඹන්නාට ශක්තියක් විය. අන්තර්ජාලය නොමැතිව Airbnb නිර්මාණය කිරීම ගැන සිතා බලන්න. දැනටමත්, සංචාරක සැපයුම්කරුවන්ට තම ගනුදෙනුකරුවන්ගේ මනාපයන් හඳුනා ගැනීමට සහ එක් එක් පරිශීලකයාට (“එක් පාරිභෝගිකයෙකු”) ගැලපෙන පරිදි සේවාවන් සැපයීමට “විශාල දත්ත” - විශාල දත්ත ප්‍රමාණයක් විශ්ලේෂණය කළ හැකිය. ගුවන් ගමන් සහ හෝටල් පාරිභෝගිකයින්ගේ දත්ත නිතර නිතර මිල වෙනස් කිරීම සඳහා විශ්ලේෂණය කරයි - එනම් ගතික මිලකරණය - ලාභ උපරිම කර ගැනීම සඳහා. ගමනාන්ත අලෙවිකරණ / කළමනාකරණ සංවිධාන අතර (ඩීඑම්ඕ), නොමැත DMO එකක් සිංගප්පූරු සංචාරක මණ්ඩලය සහ එහි තාක්ෂණික පරිවර්තන කණ්ඩායමට වඩා සංචාරක ව්‍යාපාර සහ සංචාරකයින්ට සහාය වීම සඳහා තාක්ෂණය සමඟ වැඩි යමක් කරයි.
සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් තාක්ෂණික යෙදීම්වල විශාල දියුණුවක් ලබා ඇති අතර, ගමනාන්ත සම්පත් වල භාරකාරත්වය සහ නිවැසියන්ගේ ගැටළු විසඳීම සඳහා තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම අඩුය. එය වෙනස් වීමට පටන් ගනී.
ලොව පුරා, සංචාරක සංවිධාන සම්පත් කළමනාකරණය, ගමනාන්ත තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ පදිංචිකරුවන්ගේ ජීවිත වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් "ස්මාර්ට් ගමනාන්ත" ගොඩනඟයි. 2017 දී ලෝක සංචාරක සංවිධානය (UNWTO) ස්මාර්ට් ගමනාන්තයන් පිළිබඳ එහි පළමු වාර්ෂික ලෝක සමුළුව සංවිධානය කළේය. 2018 දී Oviedo (Spain) හි පැවති දෙවන ලෝක සමුළුවේදී, සංචාරක ගමනාන්තවල තිරසාර කළමනාකරණයක් ඇති කිරීම සඳහා ගමනාන්තයන්ට තාක්ෂණය භාවිතා කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ සම්මන්ත්‍රණ සඳහා ලොව පුරා නියෝජිතයින් 600 කට වැඩි පිරිසක් සහභාගී වූහ.
ස්මාර්ට් ගමනාන්තයක් පිළිබඳ තනි අර්ථ දැක්වීමක් නොමැත. වන් ප්ලැනට් ජාලය එය අර්ථ දක්වයි නවෝත්පාදන සංචාරක ගමනාන්තයක් ලෙස, නවීන තාක්ෂණික යටිතල පහසුකම් මත ඒකාබද්ධ වී, සංචාරක ප්‍රදේශයේ තිරසාර සංවර්ධනය සහතික කිරීම, සැමට ප්‍රවේශ විය හැකි, නරඹන්නන් සහ පරිසරය අතර අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයට හා ඒකාබද්ධතාවයට පහසුකම් සපයන අතර ගමනාන්තයේ දී ඔවුන්ගේ අත්දැකීම්වල ගුණාත්මකභාවය ද වැඩි කරයි නේවාසික ජනතාවගේ ජීවන තත්ත්වය නංවාලීම ලෙස. ”
ස්මාර්ට් ගමනාන්ත සංවර්ධනය කිරීමේ ලෝක ප්‍රමුඛයා වන ස්පා Spain ් its ය, ජාතික සමෝධානික සංචාරක සැලැස්ම හරහා 2012 දී ආරම්භ කරන ලද ස්මාර්ට් ගමනාන්ත සැලසුම් සහ සංවර්ධන වැඩපිළිවෙලක් ආරම්භ කරන ලදී.7 ස්පා Spain ් 's යේ උත්සාහය විවේචනය කරමින්, ෆ්‍රැන්චෙස් ගොන්සාලෙස්-රිවර්ටේ ස්මාර්ට් නගරයක් යටතේ හෝ 980 දී ස්පා Spanish ් destination ගමනාන්ත හා නගර 25 ක ක්‍රියාත්මක කරන ලද ස්මාර්ට් සංචාරක සැලැස්මක් යටතේ ආරම්භ කරන ලද ක්‍රියා 2017 ක් පරීක්ෂා කරන ලදී. බොහෝ සංචාරක නගරවල තිරසාර බව වැඩි කිරීම සඳහා ගනු ලබන බොහෝ ක්‍රියාමාර්ගවල අරමුණ වූයේ negative ණාත්මක වාන් දොරටු සහ ඒ හා සම්බන්ධ පිරිවැය අඩු කිරීමයි. මහා සංචාරක. කතුවරයා සොයා ගත්තේ “ස්මාර්ට් සංචාරක ගමනාන්තයන් අනුගමනය කර ඇති ස්පා Spanish ් tourism සංචාරක ගමනාන්තයන් නාගරික තිරසාරත්වයේ, විශේෂයෙන් පරිසරයේ ගුණාත්මකභාවය සහ පදිංචිකරුවන්ගේ ජීවිතවල සමහර අංග කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ක්‍රියාමාර්ග ආමන්ත්‍රණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නමුත්, එතරම් දුර නොයන…
ගමනාන්තයන් ස්මාර්ට් සංචාරක සැලසුම් නාගරික තිරසාරභාවය වැඩිදියුණු කිරීමේ පරිපූර්ණ උපාය මාර්ගයකට වඩා තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමේ අවස්ථාවක් ලෙස දකී. ” කතුවරයා තවදුරටත් කියා සිටියේ තාක්ෂණය “ස්මාර්ට් සංචාරක සැලසුම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපේක්ෂා කරන නගරවලම ඩීඑන්ඒ තුළ තිබිය යුතු” බවයි.
ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට තාක්ෂණය උපකාරී විය හැකි නමුත් එය ඉලක්කය විය නොහැකිය. තාක්ෂණික විසඳුම් නොමිලේ නොවේ. විකල්ප විසඳුම් වලට වඩා ඒවා ලාභදායී බව ඔවුන් නිරූපණය කළ යුතු අතර ඒවායේ විභව ප්‍රතිලාභ ඒවා භාවිතා කිරීමේ පිරිවැයට වඩා වැඩිය. අදහස වන්නේ සංවේදී තාක්ෂණික විසඳුම් අනුගමනය කිරීමයි. දේශීය තත්වයන් සහ විසඳන ගැටලුව අනුව ප්‍රශස්ත විසඳුම් ගමනාන්තයෙන් ගමනාන්තයට වෙනස් විය හැකිය. සිංගප්පූරුවට අර්ථවත් වන දේ හවායි වලට තේරුමක් නැති විය හැකිය.
හොඳ ප්‍රතිපත්තියක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට තාක්‍ෂණයට සහාය විය හැකි නමුත් නරක ප්‍රතිපත්තියක් නිසා සිදුවන හානිය නිවැරදි කළ නොහැක. අයහපත් ප්‍රතිපත්තියට උදාහරණයක් වන්නේ දියමන්ති ප්‍රධාන රාජ්‍ය ස්මාරකය නැගීමට ඇති අඩු ප්‍රවේශයයි. රජය විසින් 1 මැයි මාසයේදී ඩයමන්ඩ් හෙඩ් හි කඳු නගින්නෙකුට ඩොලර් 2000 ක් සහ 5 ජනවාරි සිට පුද්ගලික මෝටර් රථයකට ඩොලර් 2003 ක් අය කිරීම ආරම්භ කරන ලදී.9 වර්තමානයේදී, පුද්ගලික මෝටර් රථයකට ඩොලර් 5 ක නිල ගාස්තුවක් ඇතුළත් වීමේ ගාස්තුවක් අය කරන සියලුම රජයේ උද්‍යාන සඳහා අදාළ වේ; දියමන්ති ප්‍රධාන රාජ්‍ය ස්මාරකය හැර පදිංචිකරුවන්ට නොමිලේ ඇතුළත් කර ගත හැකිය. (වාණිජ වාහන වැඩි මුදලක් ගෙවයි.)10 සංසන්දනාත්මකව බලන කල, හොනොලුලු ප්‍රාන්තයේ හනාමා බේ නේචර් ප්‍රෙසර්ව් වැඩිහිටි නරඹන්නෙකුට ඩොලර් 7.50 ක් අය කරයි. බොහෝ ජාතික උද්‍යානවල දැන් එක් පුද්ගලයෙකුට ඩොලර් 15 ක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් අය කෙරේ.
ස්මාර්ට් සංචාරක සංගම්වල යුරෝපීය ප්‍රාග්ධනය යුරෝපා සංගම් නගර අතර වාර්ෂික තරඟයකට අනුග්‍රහය දක්වයි. 2020 සඳහා ගොතන්බර්ග් (ස්වීඩනය) සහ මලගා (ස්පා Spain ්) ය) ජයග්‍රාහකයන් විය. ගොතන්බර්ග් “පුරවැසියන්ට සහ සංචාරකයින්ට අත්දැකීම් වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වන ඩිජිටල් පිරිනැමීම වෙනුවෙන් කැපී පෙනුණි. ගමනාගමනය සහ ප්‍රවාහනය සඳහා අනාගත දිශානත විසඳුම්, විවෘත දත්ත මෙන්ම තිරසාර පියවර ද මෙයට ඇතුළත් ය. ස්මාර්ට් සංචාරක කර්මාන්තය සඳහා සැබවින්ම ඒකාබද්ධ ප්‍රවේශයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා දිය ඇල්ල නගරය විවිධ පාර්ශවකරුවන් හා කර්මාන්ත අංශ සමඟ එක්ව කටයුතු කරයි.
වෙරළබඩ නගරයක් වන මලගා ජයග්‍රහණය කළේ “නරඹන්නන්ගේ අත්දැකීම් වැඩිදියුණු කිරීමට සහ දේශීය ව්‍යාපාරවල නව්‍ය ධාරිතාව ඉහළ නැංවීමට නව තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම කෙරෙහි එය දැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති බැවිනි. ප්‍රාදේශීය ප්‍රජාව සම්බන්ධ කර ගනිමින් අධ්‍යාපන මට්ටමෙන් ස්මාර්ට් සංචාරක ව්‍යාපාරයේ බීජ වැපිරීමට නගරය ප්‍රමුඛස්ථානයක් ගනී. ” ජයග්‍රාහකයන් දෙදෙනා පිළිබඳ වැඩි විස්තර පාද සටහන් වල සබැඳි හරහා ලබා දේ. 2019 සහ 2020 සඳහා යුරෝපා සංගම් පුළුල් තරඟයේ එක් එක් කාණ්ඩ හතර යටතේ හොඳම භාවිතයන් එකතුවක් ලබා ගත හැකිය https://smarttourismcapital.eu/best-practices/
තාක්ෂණය මිනිසුන් ගමන් කරන ආකාරය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර එම වෙනස වේගවත් වීමට ඉඩ ඇත. සංචාරකයින් කළමනාකරණය කිරීම සහ සංචාරකයින්ගේ ප්‍රයෝජනය සඳහා මෙම දූපත් වල භාරකාරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තාක්ෂණය භාවිතා කළ හැකි හොඳම ආකාරය පිළිබඳ සැලසුම් හවායි විසින් සකස් කළ යුතුය. ආණ්ඩුකාර ඉගේ විසින් අලුතින් පිහිටුවන ලද සැලසුම්කරණ මුලපිරුම වන හවායි ආර්ථික හා ප්‍රජා නාවික යාත්‍රාවේ කාර්යය සමඟ එය මනාව ගැලපෙනු ඇත. “ජනතාව, ස්ථානය, පරිසරය, ගොඩබිම සහ සාගරය සමඟ සංස්කෘතිය. ”
COVID-19 වෙතින් අපේක්ෂා කරන මන්දගාමී ප්‍රකෘතියේ දී, 2019 හි නරඹන්නන් මිලියන දහයට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත. නරඹන්නන් අඩු සංඛ්‍යාවක් සිටින හෙයින්, ඉහළ වියදම්, අඩු බලපෑමක් ඇති කරන අමුත්තන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. හවායි සඳහා ස්මාර්ට් සංචාරක ගමනාන්ත සැලැස්මක් මඟින් දත්ත කැණීම සහ විශ්ලේෂණය වැනි තාක්ෂණික යෙදුම් භාවිතා කරමින් එම අමුත්තන් කවුරුන්ද යන්න නිවැරදිව හඳුනාගෙන අපගේ අලෙවිකරණ පණිවිඩ ඒ අනුව සකස් කර ගත හැකිය.
පැමිණෙන මගීන් සඳහා සෞඛ්‍ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සඳහා පශ්චාත් COVID ලෝකයේ තාක්ෂණය ඉතා වැදගත් වේ. සංචාරය කිරීම ආරක්ෂිත බව හවායි සංචාරකයින්ට සහතික කළ යුතුය - පැමිණෙන සංචාරකයින්ට සෞඛ්‍ය තර්ජනයක් නොවන බවට අපි නිවැසියන්ට සහතික විය යුතුය. සෑම හවායි සංචාරයක්ම පාහේ ගුවන් මගින් වන හෙයින්, screen ලදායී තිරගත කිරීමේ තාක්ෂණය මඟින් සංචාරක ප්‍රකෘතියේ දී රාජ්‍යයට තරඟකාරී වාසියක් ලබා දිය හැකිය. සැලකිය යුතු ධාවන පථයක් සහිත ඕර්ලන්ඩෝ සහ ලාස් වේගාස් වැනි ස්ථාන හවායි වැනි දූපත් රාජ්‍යයකට සමාන පාලනයන් ලබා ගැනීම ඉතා අසීරු වනු ඇත.
ජනප්‍රිය සංචාරක ආකර්ශනීය ස්ථානවල රථවාහන තදබදය සහ තදබදය අවම කිරීම සඳහා විසඳුම් සැලසුම් කිරීම සඳහා අමුත්තන්ගේ ස්මාර්ට්ෆෝන් විසින් සපයනු ලබන සමස්ථ, නිර්නාමික දත්ත සමඟ පශ්චාත් පැමිණීමේ ස්ථාන ලුහුබැඳීම භාවිතා කිරීමෙන් තාක්ෂණය ගමනාන්ත කළමනාකරණයට සහාය විය හැකිය. කිරීටක වෛරසය පැතිරීම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා එවැනි තාක්ෂණය දියුණු කිරීම සඳහා එක්සත් ජනපද රජය ෆේස්බුක් සහ ගූගල් වැනි ඇමරිකානු තාක්‍ෂණ සමාගම් සමඟ සාකච්ඡා පවත්වයි.14 වසංගතයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා සමහර රටවල් දැනටමත් ස්ථාන ලුහුබැඳීම් භාවිතා කරයි. මේරිලන්ඩ් විශ්ව විද්‍යාලයේ අධ්‍යයනයක් මගින් මිනිසුන් නිවසේ රැඳී සිටින ඇණවුම් වලට අනුකූලද යන්න සොයා බැලීම සඳහා දිනපතා යාවත්කාලීන කරන ලද නිර්නාමික ජංගම දුරකථන ස්ථාන දත්ත භාවිතා කරයි.15
නිසැකවම, උද්‍යාන නඩත්තු කිරීම, කඳු නැගීම, මුහුදු වෙරළ සහ පොදු පහසුකම් සඳහා අරමුදල් රැස් කිරීම සඳහා ආදායම් එකතු කිරීම සඳහා ඩිජිටල් ගෙවීම් ක්‍රම අනුගමනය කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. තාක්ෂණය අළුත් දෙයක් නොවේ, එබැවින් අදහස් සඳහා ලොව පුරා බොහෝ ගමනාන්තවල භාවිතා වන හොඳම භාවිතයන් පිළිබඳව සොයා බැලිය හැකිය.
මෑතකදී සම්මත කරගත් හවායි සංචාරක අධිකාරියේ උපායමාර්ගික සැලැස්ම (2020-2025) ඒකාබද්ධ ගමනාන්ත කළමනාකරණ පද්ධතියක් සඳහා ප්‍රවේශයක් සපයයි. පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස, සැලැස්ම HTA වෙතින් “හැකි තාක් දුරට නැගී එන තාක්ෂණයන් ඇගයීමට ලක් කිරීමට හා භාවිතා කිරීමට” ඉල්ලා සිටී.16 තාක්ෂණය මත පදනම් වූ “ස්මාර්ට් සංචාරක” ආකෘතියක් කරා යථා තත්ත්වයට පත්වීමට අපි සැලසුම් කර ඇති බැවින් දැන් වඩා හොඳ කාලයක් නොමැත. විචක්ෂණශීලී ප්‍රවර්ධනයේ පැරණි ප්‍රතිසාධන ආකෘතිවලට අප පෙරනිමි නොවිය යුතුය: “ආසනවල බට්ස් සහ හිස් ඇඳන්” තබන්න. මුළු පැමිණීම කුමක් වුවත් සංචාරක ව්‍යාපාරය කළමනාකරණය කළ යුතුයි. COVID-19 නිසා ඇති වූ ආගන්තුක කර්මාන්තයේ විනාශය අපට නැවුම් (හා දක්ෂ) ආරම්භයක් ලබා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දී ඇත.
ලිපිය දායක වූයේ ෆ්රෑන්ක් හාස් සහ ජේම්ස් මැක් විසිනි
ෆ්රෑන්ක් හස් නවක කොටසකි #නැවත ගොඩනැඟීම සාකච්ඡා ( www.rebuilding.travel ), සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් සංචාරක හවුල්කරුවන්ගේ ජාත්‍යන්තර සන්ධානය, එම අප්‍රිකානු සංචාරක මණ්ඩලය සහ ගෝලීය සංචාරක ප්‍රතිරෝධීතා අර්බුද සහ කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානය (GTRCM)
