චීනයේ පුද්ගලික ගුවන් සමාගම් රජයට අවශ්‍ය පරිදිම රාජ්‍ය පාලිත ගුවන් සමාගම් සඳහා තරඟයක් ඇති කළේය. දැන් ඒකෙන් පීඩා විඳින්නේ ඒ අයමයි.
රජයේ අනුමැතිය දිනාගත් පළමු පුද්ගලික ගුවන් සමාගම වන United Eagle Airlines Co., පසුගිය සතියේ රාජ්‍ය පාලිත ගුවන් සමාගමක් විසින් පවරා ගැනීමකට එකඟ විය. එයාර් චයිනා ලිමිටඩ් හි රජයට අයත් දෙමාපියගෙන් ලංසුවක් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් දින දෙකකට පසු East Star එයාර්ලයින්ස් ද ගුවන් ගමන් නතර කළේය. දෙසැම්බර් මාසයේ සිට, Okay Airways විසින් කළමනාකරණ ආරවුලක් හේතුවෙන් මසකට වැඩි කාලයක් මගී ගුවන් යානා ගොඩබස්වා ඇත.
පුද්ගලික ගුවන් සමාගම් "තවදුරටත් තර්ජනයක් නොවේ", රජය විසින් පාලනය කරන ලද ෂැංහයි ගුවන් සමාගමේ සභාපති Zhou Chi පැවසීය.
චීනයේ දළ වශයෙන් 20 පුද්ගලික වාහකයන් සිසිලන ආර්ථිකයක්, මන්දගාමී ඉල්ලුම සහ ඉහළ යන ධාරිතාව මධ්‍යයේ පැකිලී ඇත. ඔවුන්ට රජයේ ආධාර ද ලැබී නැත. ඊට වෙනස්ව, චීනයේ විශාලතම ගුවන් සමාගම වන චයිනා සදර්න් එයාර්ලයින්ස් සමාගම සහ අනෙකුත් රාජ්‍ය පාලිත ගුවන් සමාගම් සමූහය, මන්දගාමිත්වයට මුහුණ දීම සඳහා යුවාන් බිලියන 13 (ඩොලර් බිලියන 1.9) කට වඩා වැඩි ඇප මුදල් ලබාගෙන ඇත.
"පෞද්ගලික ගුවන් සමාගම් ඔවුන්ගේ රාජ්‍ය ප්‍රතිවාදීන්ට ලබා දෙන සැලකිල්ල කිසි විටෙකත් රජයෙන් ලබා නොගනු ඇත" යනුවෙන් බීජිං හි චයිනා සුරැකුම්පත් සමාගමේ විශ්ලේෂක ලී ලී පැවසීය. "ඔවුන්ට මෙම සියලු දුෂ්කරතා තනිවම ජය ගත නොහැකි නම්, ඔවුන් බංකොලොත් වීමට හෝ අත්පත් කර ගැනීමට එකඟ විය යුතුය."
1 යුවාන් ගාස්තු
චෙන්ග්ඩු පදනම් කරගත් යුනයිටඩ් ඊගල් සහ ඊස්ට් ස්ටාර් යන දෙකම 2005 දී සේවා ආරම්භ කරන ලදී, එය චීනය ප්‍රථම වරට පුද්ගලික අභ්‍යන්තර ගුවන් සේවා සඳහා අවසර දුන් වසරේ ය. ආන්ඩුව "විකුණුම්කරුගේ වෙළඳපොළක්" ලෙස හැඳින්වූ දෙයට එරෙහිව සටන් කිරීමට පියවර ගත්තේය. දැන් රථවාහන ගමනාගමනයෙන් සියයට 10 ක් පමණ වන පුද්ගලික ගුවන් සේවා හඳුන්වාදීම ආසියාවේ විශාලතම ගුවන් ගමන් වෙළඳපොලේ වේගවත් වර්ධනයට උපකාරී විය, ඔවුන් නව මාර්ග එකතු කර යුවාන් 1 (ශත 15) තරම් අඩු ගාස්තුවක් ලබා දුන් බැවිනි.
"පෞද්ගලික ගුවන් සමාගම් දශක ගණනාවක් වෙලඳපොල පාලනය කළ මිලකරණ ඒකාධිකාරය බිඳ දැමුවා" යැයි ෂැංහයි හි හයිටොං සිකියුරිටීස් සමාගමේ විශ්ලේෂකයෙකු වන මා යින්ග් පැවසීය. "පෞද්ගලික ගුවන් සමාගම් අසමත් වුවහොත්, රාජ්‍ය ගුවන් සමාගම් නැවත ඉහළ මිලකට යා හැකිය."
රාජ්‍ය ගුවන් සමාගම් පෞද්ගලික ගුවන් සමාගම්වල කරදරවලින් දැනටමත් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇති අතර එය කාර්ය මණ්ඩලයේ කාණු මන්දගාමී වීමට උපකාරී වී ඇති බව ෂැංහයි එයාර් හි ෂෝ පැවසීය.
“ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකුට තවදුරටත් අපගේ ගුවන් නියමුවන් රැගෙන යාමට හැකියාවක් නැත,” ඔහු තවදුරටත් පැවසීය. පුද්ගලික ගුවන් සමාගම්වල බඳවා ගැනීම් “අපගේ ව්‍යාප්තිය සීමා කළ නමුත් එය ඔවුන්ගේ මූල්‍ය දුෂ්කරතා වැඩි කළේය.”
රජයේ ඇපදීම
2008 දී වසර පහක් තුළ ගමන් අඩුම වේගයකින් වර්ධනය වීමෙන් පසු චීන ගුවන් සමාගම් අරගල කරමින් සිටින අතර කර්මාන්තය යුවාන් බිලියන 28 ක වාර්තාගත පාඩුවක් වාර්තා කළේය. රජය ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ චීනයේ සදර්න් වෙත යුවාන් බිලියන 3ක් සහ ජාතියේ අංක 9 ගුවන් සේවය වන චයිනා ඊස්ටර්න් එයාර්ලයින්ස් කෝපරේෂන් හි මව්පියන්ට යුවාන් බිලියන 3ක් ලබා දෙමිනි. එයාර් චීනයේ මාපියන් ද අවම වශයෙන් යුවාන් බිලියන 3 ක ඇපදීමක් අපේක්ෂා කරයි. Shanghai Air සහ Hainan Airlines Co. හි මාපියන් පළාත් පාලන ආයතනවලින් අරමුදල් දිනා ඇත.
ගුවන් සේවා නියාමකයා විසින් වාහකයන්ට ඔවුන්ගේ ජාල පුළුල් කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා වසර තුනක් සඳහා නව මාර්ගවල තරඟකාරිත්වය අවහිර කරනු ඇත. ආරක්‍ෂාව දැනට සේවය නොකරන මාර්තු 29 සහ ඔක්තෝබර් 24 අතර එකතු කරන ලද මාර්ග ආවරණය වන බව නියාමකයා ඊයේ සිය වෙබ් අඩවියේ පැවසීය. සැලැස්මට ඇතුළත් කර ඇති මාර්ගවලින් සියයට 90කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් රජය සතු ගුවන් සමාගම් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
බදු අඩු කිරීම් සහ ඉන්ධන මිල අඩු කිරීම ඇතුළු කර්මාන්ත පුරා ඉල්ලුම උත්තේජනය කිරීමේ පියවරයන්ගෙන් පුද්ගලික වාහකයන් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත. තවමත්, ඔවුන් ලබාගෙන ඇත්තේ පාලනය අත්හැරීම සඳහා සෘජු සහයෝගයක් පමණි. ගුවන් යානා පහක් මෙහෙයවන යුනයිටඩ් ඊගල්, පාඩු සහ ණය නිසා යුවාන් මිලියන 200 ක කොටස් රාජ්‍ය පාලිත සිචුවාන් ගුවන් සමාගමට විකුණු බව නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය. මෙම ගනුදෙනුව මගින් සිචුවාන් එයාර් සතු කොටස් සියයට 76 සිට සියයට 20 දක්වා ඉහළ නැංවීය.
"ප්රාග්ධන එන්නත් කිරීම අපට නැවත ඉපදීමට හැකි වනු ඇත," යුනයිටඩ් ඊගල් පැවසීය. සිචුවාන් එයාර් නව සභාපතිවරයෙකු සහ සභාපතිවරයෙකු පත් කරනු ඇති බව එහි වැඩිදුරටත් සඳහන් වේ.
නැගෙනහිර තරු බිම
වෙනස් කළමනාකාරීත්ව දර්ශනයන් සහ චයිනා නැෂනල්හි ප්‍රමාණය සඳහන් කරමින් එයාර් චයිනා හි මව්පියන් වන චයිනා නැෂනල් ඒවියේෂන් හෝල්ඩින් සමාගම විසින් මාර්තු 13 දින ප්‍රකාශයක් නිකුත් කරමින් ඊස්ට් ස්ටාර් සිය ලංසුව ප්‍රතික්ෂේප කරන බව නිවේදනය කළේය. ගුවන් සේවා නියාමකයාගේ වෙබ් අඩවියේ ප්‍රකාශයකට අනුව, වුහාන් හි පිහිටි ගුවන් සමාගම, නගර රජයේ ඉල්ලීම පරිදි මාර්තු 15 වන දින එහි ගුවන් යානා නවයක් ගොඩබස්වා ඇත.
පළාත් රජයේ වෙබ් අඩවියේ නිවේදනයකට අනුව චයිනා නැෂනල් දැන් වුහාන් හුබෙයි පළාත සමඟ එක්ව ජාත්‍යන්තර කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත් කරනු ඇත. ඊස්ට් ස්ටාර් ප්‍රකාශක වැන්ග් යැන්කුන් පසුගිය සතියේ අදහස් දැක්වීමට සිටියේ නැත.
වසන්ත වාතය
තවමත්, සමහර පුද්ගලික වාහකයන් වර්ධනය වෙමින් රාජ්‍ය පාලනය මගහරිමින් සිටී. ගුවන් යානා ප්‍රමාණයෙන් විශාලතම පුද්ගලික චීන ගුවන් සේවය වන Spring Air, පසුගිය වසර අවසානයේදී ගුවන් නියමුවන් 100කට වැඩි පිරිසක් බඳවා ගැනීමට යුවාන් මිලියන 30ක් වැය කළ බව සභාපති වැන්ග් ෂෙන්ගුවා පැවසීය. මේ වසරේ තවත් බඳවා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති බව ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
"රාජ්‍ය වාහකයන් සඳහා ප්රාග්ධන එන්නත් වෙලඳපොල සොලවා ඇත," වැන්ග් පැවසීය. "තවමත්, අපි මේ මොහොතේ අපගේ මෙහෙයුම් ගැන කනස්සල්ලට පත් නොවෙමු."
ගුවන් යානා 12 ක් සහ සියයට 50 ක පමණ ණය-වත්කම් අනුපාතයක් සහිත වාහකය, ඉදිරි වසර තුන හතර තුළ එයාර්බස් SAS A16 320 බෙදා හැරීමට අදහස් කරයි. කොටස් වෙලඳපොලවල් පහත වැටීම නිසා කොටස් විකිණීම සඳහා සැලසුම් තබා ඇති අතර බැංකු ණය භාවිතා කරමින් ගුවන් යානා සඳහා ගෙවනු ඇත, වැන්ග් පැවසීය. ෂැංහයි හි ලැයිස්තුගත කර ඇති ගුවන් සමාගම් හයෙන් කිසිවක් පුද්ගලිකව පාලනය නොවේ.
"මම ආන්ඩුවෙන් ලැබෙන මූල්‍ය ආධාර වලට විරුද්ධ නොවනු ඇත, නමුත් අපි නිසැකවම රාජ්‍ය වාහකයක් බවට පත් නොවනු ඇත," වැන්ග් පැවසීය.
ජනවාරි මාසයේදී මගී ගුවන් ගමන් නැවත ආරම්භ කළ බීජිං පදනම් කරගත් Okay එයාර්, ද්‍රවශීලතාවය ඉහළ නැංවීම සඳහා නව පුද්ගලික ආයෝජකයින් සෙවීම සලකා බලමින් සිටින බව සභාපති වැන්ග් ජුන්ජින් පැවසීය.
ෆෙඩෙක්ස් කෝපරේෂන් සඳහා පියාසර කරන ලද භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඇතුළුව ගුවන් යානා 11 ක් ක්‍රියාත්මක කරන හරි, මේ වසරේ නැවත ලාභයට පැමිණිය හැකි බව වැන්ග් පැවසීය. ගුවන් සේවයේ ෂැංහයි හි අනුබද්ධිත ජුනියාඕ එයාර්ලයින්ස් සමාගම ද කාර්ය මණ්ඩලය බඳවා ගනිමින් සිටින අතර මේ වසරේ එහි ගුවන් යානා 320 කින් එයාර්බස් SAS A10 තුනක් හෝ හතරක් එක් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව ඔහු පැවසීය.
“ඔබට රජයෙන් මුදල් අවශ්‍යද නැතිනම් ස්වාධීනව සිටීමද ඔබට භාරයි,” වැන්ග් පැවසීය. "ඔබ ව්‍යාපාරය හොඳින් කරන්නේ නම්, ඔබව ජනසතු නොකරනු ඇත."
