චියැං මායි ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ ජාත්‍යන්තර වාහකයන් විසින් අඩුවෙන් පැමිණෙන අතර, උතුරු තායිලන්තයේ සහ මීකොං කලාපයේ ගුවන් කේන්ද්‍රස්ථානයක් වීමට එහි අභිලාෂකාමී උත්සාහය කලකිරීමට පත් වේ.
ටයිගර් එයාර්වේස් සිය ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති අතර හොංකොං එක්ස්ප්‍රස් එයාර්වේස් නගරයට නියමිත සේවා අවසන් කිරීමත් සමඟ ගුවන් තොටුපළ පසුබෑමකට ලක් විය.
හොංකොං එක්ස්ප්‍රස් බොයිං 737 ජෙට්ලයිනර් භාවිතා කරමින් හොංකොං සහ චියැං මායි අතර සතියකට ගුවන් ගමන් දෙකක් ක්‍රියාත්මක කළේය.
සිංගප්පූරුව පදනම් කරගත් අයවැය ගුවන් සමාගමක් වන Tiger Airways, Boeing 737s භාවිතා කරමින්, සිංගප්පූරු-චියැන්ග් මායි මාර්ගයේ සිය සංඛ්‍යාත සතියකට ගුවන් ගමන් හයේ සිට දෙක දක්වා අඩු කර ඇත.
කර්මාන්ත මූලාශ්‍රවලට අනුව, නව වසර නිවාඩු කාලයෙන් පසු ඔවුන්ගේ මූලාරම්භයේ සිට උතුරු නගරයට ගමන් ඉල්ලුම පහත වැටී ඇති බැවින් වාහකයන් දෙක ධාරිතාව වෙනත් කාර්යබහුල මාර්ගවලට මාරු කළේය.
කලාපයේ සංචාරක ව්‍යාපාරය විශේෂයෙන් ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ ප්‍රයත්නයන් තවමත් ඵල දරා නොමැති බැවින් බලාපොරොත්තු වූ පරිදි සෘජු විදේශ මගී ගමනාගමනය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට Chiang Mai හට නොහැකි වී ඇති බව ගුවන් තොටුපළේ සාමාන්‍යාධිකාරී ප්‍රතීප් විචිටෝ පැවසීය.
Hong Kong Express ඉවත් වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ Chiang Mai හරහා නියමිත ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කරන ජාත්‍යන්තර වාහකයන් අටක් පමණක් බවයි.
දකුණු කොරියාවේ චියැං මායි, ස්කයි ස්ටාර් හරහා ක්‍රියාත්මක වන තවත් විදේශීය වාහකයක් ඇත, නමුත් වරලත් පදනමක් මත, දෙසැම්බර් 40 සහ අප්‍රේල් 2007 අතර මුළු ගුවන් ගමන් 2008 ක් සැලසුම් කර ඇත.
පසුගිය වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඉන්චියොන් සිට චියැං මායි දක්වා ගුවන් ගමන් හතරක් පියාසර කිරීමට පටන් ගත් එකම නවකයා වූයේ කොරියානු එයාර් ය.
Chiang Mai වෙත සේවය කරන ජාත්‍යන්තර වාහක සංඛ්‍යාව පසුගිය වසර කිහිපය තුළ එකතැන පල් වී ඇති බව පෙනී ගිය අතර එය ගුවන් තොටුපළ හරහා දෛනික ගුවන් ගමන් 10 න් 75% ක් පමණක් නියෝජනය කරයි.
Chiang Mai දැන් තායිලන්තය පදනම් කරගත් ගුවන් සමාගම් හයක් මගින් සේවය කරයි: Thai Airways International, Thai AirAsia, Bangkok Airways, Nok Airlines, Orient Thai Airlines, One-Two-Go Airlines සහ මගී ගුවන් සේවය වන SGA එයාර්ලයින්ස්.
Chiang Mai විශාල වශයෙන් අඩුවෙන් භාවිත වන අතර, වසරකට මගීන් මිලියන තුනක් පමණ හසුරුවන අතර, බොහෝ දුරට දේශීය මගීන්, වසරකට මිලියන අටක් වන එහි සැලසුම් ධාරිතාවට සාපේක්ෂව.
එය තායිලන්තයේ ගුවන්තොටුපලවල් බිලියන දෙකක ආයෝජනයෙන් ලැබෙන ආර්ථික ප්‍රතිලාභය පිළිබඳව ප්‍රශ්න මතු කළේය Plc (AoT) පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ගුවන් තොටුපළ පුළුල් කිරීම සඳහා වැය කර ඇති අතර, වැඩි ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනය හැසිරවීමට බෙහෙවින් යොමු විය.
bangkokpost.com
