ක්වාලාලම්පූර් - මැලේසියානු ගුවන් සේවා පද්ධතිය (මාස්) සඳුදා පැවසුවේ 2007 දී එය නැවත ලාභයට පැමිණි බවත්, පසුගිය වසරේ ශුද්ධ අලාභයක් වාර්තා කිරීමෙන් පසු සිය සියලු මූල්‍ය ඉලක්ක ඉක්මවා යාමට සමත් වූ බවත්ය.
වැඩිදියුණු කළ අස්වැන්න සහ ශක්තිමත් මගී ඉල්ලුම මත සිව්වන කාර්තුවේ ශුද්ධ ලාභය රිංගිට් මිලියන 242 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බව ජාතික ගුවන් සේවය පවසයි.
851 දී රිංගිට් මිලියන 136 ක ශුද්ධ අලාභයකින් පූර්ණ කාලීන ශුද්ධ ලාභය රිංගිට් මිලියන 2006 ක් දක්වා ඉහළ ගියේය.
සම්මුති ඇස්තමේන්තු මඟින් 592 සඳහා MAS හි ශුද්ධ ලාභය රිංගිට් මිලියන 2007 ක් විය.
ජාතික ගුවන් සේවය සෙන් 2.5 ක ලාභාංශයක් ද ප්‍රකාශයට පත් කළේය.
මගීන්ගේ ආදායම සියයට 8 කින් වර්ධනය වීමෙන් පසු මාස් හි සිව්වන කාර්තුවේ ආදායම පෙර වසරට වඩා සියයට 4.07 කින් ඉහළ ගොස් රිංගිට් බිලියන 14 ක් විය.
ශක්තිමත් මගී ඉල්ලුම සහ තිරසාර අස්වැන්න වැඩි දියුණු කිරීම මත මුළු වර්ෂය සඳහා ආදායම සියයට 13 කින් ඉහළ ගොස් රිංගිට් බිලියන 15.3 ක් විය.
මෙහෙයුම් ලාභය මීට පෙර රිංගිට් මිලියන 798 ක අලාභයක් වූ රිංගිට් මිලියන 296 ක් දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර එය සියයට 71.5 ක ශක්තිමත් මගී බරක් සහ අස්වැන්නක් මත සියයට 12 කින් ඉහළ ගොස් ආදායම් මගී කිලෝමීටරයකට සෙන් 27 ක් විය.
“වසර දෙකකින් මෙම වාර්තාගත ලාභය ළඟා කර ගැනීම සඳහා 1.3 දී අප විසින් රිංගිට් බිලියන 2005 ක පාඩු සහ 5.3 දී බංකොලොත් භාවයට ආසන්නව සිට බොහෝ දුරක් පැමිණ තිබෙනවා” යනුවෙන් සමාගම නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටී. “අප සතුව බැංකුවේ මුදල් තිබෙනවා. එය රිංගිට් බිලියන XNUMX ක නිරෝගී මුදල් ස්ථානයක් වන අතර එය මාස් වර්ධනය සඳහා භාවිතා කරනු ඇත.”
“අපි අපගේ සියලු මූල්‍ය ඉලක්ක ඉක්මවා ගොස් 2007 රිංගිට් මිලියන 300 ක් වූ අපගේ ඉලක්කය (184) ඉක්මවා ගොස් තිබෙනවා.
මුදල් අතිරික්තය (රිංගිට් බිලියන 5.3 ක්) ගුවන්යානා මිලදී ගැනීම සඳහා යොදා ගන්නෙමු. ඒ සඳහා සෑහෙන මුදලක් වෙන් කරනු ඇති අතර, සමහර මුදල් අපගේ ක්‍රියාවලීන් බොහොමයක් ස්වයංක්‍රීය කිරීමට සහ අපගේ පාරිභෝගික සේවා වැඩිදියුණු කිරීමට සහ පිරිවැය අඩු කිරීමට යොදා ගනු ඇත. ”ප්රධාන මූල්‍ය නිලධාරි ටෙන්ග්කු අස්මිල් පැවසීය.
නව ලාභාංශ ප්‍රතිපත්තියක් සකස් කිරීමට ගුවන් සමාගම ද කටයුතු කරමින් සිටින නමුත් එක් වරකදී මුදල් ප්‍රතිලාභයක් ගෙවීමේ හැකියාව ඔහු ප්‍රතික්ෂේප කළේය.
අපි අංක සකස් කරන තුරු මට ඔබට විස්තර ලබා දිය නොහැක. අපි ඉතා පරිපූර්ණ ප්‍රාග්ධන කළමනාකරණ ප්‍රතිපත්තියක් දෙස බලමු. ”
ලාභාංශ ප්‍රතිපත්තිය මෙම වසරේදී ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.
“MAS organ න්ද්‍රීයව වර්ධනය වීමට හොඳ මට්ටමක පවතින අතර (M&A) අවස්ථාව උදා වූ විට අපටත් එම අවස්ථාව උදුරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත” යනුවෙන් MAS හි ප්රධාන විධායක ඉද්රිස් ජලා මහතා ගුවන් සමාගමේ ඒකාබද්ධ කිරීම සහ අත්පත් කර ගැනීමේ ක්‍රියාකාරකම් පිළිබඳව විමසූ විට පැවසීය.
මෑත කාලීන මාධ්‍ය වාර්තා සඳහන් කළේ, අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් සමඟ උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයක් ඇති කර ගැනීම සඳහා මාස් සමාගමට හැකිවන පරිදි සමාගමේ කොටස් කපා හැරීමේ අදහස රජය විවෘත බවයි.
2007 දී ලාභය කරා වේගයෙන් ගමන් කළද ඉදිරියේදී අභියෝගාත්මක කාලයක් අපේක්ෂා කරන බව ඉඩ්‍රිස් පැවසීය.
වාර්තාගත ලාභයත් සමඟ අපි ජයග්‍රහණය ප්‍රකාශ නොකරමු. ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ ලෝකය සාපේක්ෂව දුෂ්කර වනු ඇත (සහ) දැඩි හා තරඟකාරී වාතාවරණයක් සහිතව අපට විශාල මුදලක් අහිමි විය හැකිය. ”
1 දී රිංගිට් බිලියනයක දිගු ලාභ ඉලක්කයක් අත්කර ගැනීමට ගුවන් සමාගම අපේක්ෂා කරන බව ඔහු පැවසීය.
දැඩි තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් සිව්වන කාර්තුවේදී භාණ්ඩ ආදායම සියයට 2 කින් පහත වැටී තිබියදීත්, භාණ්ඩ ව්‍යාපාරයේ දැක්ම යහපත් බව පෙනේ.
ජාතික ගුවන් සමාගමේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඒකකය වන මාස්කාර්ගෝ ලොව විශාලතම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා වන ඩීඑච්එල් ග්ලෝබල් ෆෝවර්ඩ් සහ ඩීබී ෂෙන්කර් සමඟ ගෝලීය හවුල්කාරිත්වයකට එළඹ තිබේ.
මෙම හවුල්කාරිත්ව දෙකේ විභව ආදායම වාර්ෂිකව රිංගිට් මිලියන 350 ඉක්මවා යා හැකි බව මාස් ප්‍රධානියා පැවසීය.
ඉහළ තෙල් මිලෙහි බලපෑම මත, අයිඩ්‍රිස් පැවසුවේ බැරලයකට ඇමරිකානු ඩොලර් 1-5 ක වැඩිවීමක් එහි පහළ මට්ටමට මිලියන 50-250 ක රිංගිට් බලපෑමක් ඇති කරන බවයි.
"ඉන්ධන අධිභාර හෙජිං සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නැංවීම තුළින් මාස් විසින් බලපෑම අවම කරනු ඇත."
එයාර් බස් ඒ 380 ගුවන් යානා හයක් සඳහා මාස් ඇණවුම් කළ තත්ත්වය පිළිබඳව ප්රධාන මූල්‍ය නිලධාරි අස්මිල් පැවසුවේ සාකච්ඡා අවසන් අදියරේ පවතින නමුත් කිසිවක් තහවුරු කර නොමැති බවයි. ගුවන් යානය භාරදීමේ ප්‍රමාදයට වන්දි ඉල්ලා ඇත.
අපි එයාර් බස් සමඟ අපගේ සාකච්ඡාව දිගටම කරගෙන යනවා. පසුගිය සති කිහිපය තුළ අපි යම් යහපත් ප්‍රගතියක් ලබා ඇති නමුත් අපි තවමත් කතා කරමින් සිටින අතර අපි තවම කිසිවක් අවසන් කර නැත. ”අස්මිල් පැවසීය.
(1 එක්සත් ජනපද ඩොලරය = 3.22 රිංගිට්)
forbes.com
