එම ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) විසින් 3.7 දී ලෝක මගීන්ගේ ගුවන් ගමනාගමනය සියයට 2010 කින් සහ යුරෝපයේ සියයට 3 කින් ආපසු යා යුතු බවට පුරෝකථනය කර තිබියදීත්, එයාර් ප්‍රංශ-කේඑල්එම් එළැඹෙන ශීත ඍතුවේ දී ධාරිතාව අඩු කරනු ඇත.
426-2009 මූල්‍ය වර්ෂයේ පළමු කාර්තුවේ දී යුරෝ මිලියන 2010 ක ශුද්ධ අලාභයක් හේතුවෙන් එහි අඩු කිරීමේ පියවර මෙහෙයවනු ලැබුවේ ඉතා දුෂ්කර ආර්ථික පරිසරයකට ගුවන් සේවයට දෝෂාරෝපණය කරන බව ගුවන් සමාගම පවසා ඇත. එහි සේවකයින් 2,700 කින් අඩු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන බව නිවේදනය කිරීමෙන් පසුව, ගුවන් සමාගම අඛණ්ඩව ධාරිතාව සියයට 2 කින් කප්පාදු කරනු ඇත.
පූර්ව ශීත ඍතුවේ දී, Air France-KLM සතුව දැනටමත් සියයට 1.6කින් අඩු ධාරිතාවක් තිබුණි. මෙම අඩු කිරීම ඔක්තෝබර් 25 වනදා සිට එළඹෙන ශීත ඍතුවේ දී ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. කෙටි හා මධ්‍ය දුර ජාලයට ධාරිතාව අඩු කිරීම (සියයට -2.9) වඩාත් බලපානු ඇත. 2007 ශීත ඍතුව හා සසඳන විට, කණ්ඩායම් පිරිනැමීම දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා සියයට 2.8 කින් සහ කෙටි හා මධ්‍ය දුර ගමනාගමනය සඳහා සියයට 6.4 කින් අඩු වී ඇත.
ආසියාවට සහ ඇමරිකාවට යෝජිත අඩු සංඛ්‍යාත සමඟ දිගු ගමනාගමනය තවදුරටත් තාර්කික වනු ඇත. ජපානය - අවපාතයෙන් දැඩි ලෙස පීඩා විඳිති - පැරිසියේ සිට ටෝකියෝ නරිටා දක්වා සතිපතා ගුවන් ගමන් 20 සිට 17 දක්වා සංඛ්‍යාත අඩු කිරීම සහ පැරිස්-නගෝයා ගුවන් ගමන අවලංගු කිරීමත් සමඟ ධාරිතාවේ විශාලතම අඩුවීම දකිනු ඇත. ගුවන් ගමන් මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට ගුවන් සමාගම්.
එයාර් ප්‍රංශය ද ඉන්දියාවේ සිය වැඩසටහන සකස් කිරීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත. ගුවන් සමාගම පැරිස්-බැංගලෝර් හි සතිපතා සංඛ්‍යාත 7 සිට 6 දක්වා අඩු කරයි. එය දැනටමත් පැරිස්-මුම්බායි හි ධාරිතාව අඩු කර ඇති අතර ගිම්හානයේදී චෙන්නායි වෙත සේවා සැපයීම නතර කර ඇත.
ඇමරිකාවේ, මෙක්සිකෝව වසන්තයේ අග භාගයේ H1N1 වෛරසය පැතිරීමෙන් පසු තියුනු ලෙස මගීන්ගේ අඩුවීම අනුගමනය කරයි. එයාර් ප්‍රංශය මෙක්සිකෝවට සතිපතා ගුවන් ගමන් 10ක් වෙනුවට 12ක් යෝජනා කරයි.
සතිපතා Sao Paulo වෙත ගුවන් ගමන් 14 සිට 12 දක්වා සහ Rio de Janeiro හි 14 සිට 13 දක්වා බ්‍රසීලයට ද ධාරිතාව අඩු වේ. උතුරු ඇමරිකාවේ, ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් සමඟ නව හවුල් ව්‍යාපාරය ධාරිතාවන් තාර්කික කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. එයාර් ප්‍රංශය ඩෙට්‍රොයිට් වෙත ගුවන් ගමන් භාර ගන්නා බැවින් ඩෙල්ටා පිට්ස්බර්ග් සහ ෆිලඩෙල්ෆියා වෙත ගුවන් ගමන් පවරා ගනී. පැරිස්-නිව් යෝර්ක් JFK හි සංඛ්‍යාත ද කපා හරිනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, නොවැම්බර් 380 සිට ගුවන් සමාගම සිය නව එයාර්බස් A23 මාර්ගයට ඇතුළත් කරන බැවින් ආසන සංඛ්‍යාව නියතව පවතිනු ඇත. පැරිස්-ඩුබායි හි ද එවැනිම සංඛ්‍යාත ගැලපීමක් සිදු කෙරේ. සතිපතා ගුවන් ගමන් 14ක් වෙනුවට එයාර් ෆ්‍රාන්ස්-කේඑල්එම් එයාර්බස් ඒ 380 සමඟ දෛනික සංඛ්‍යාතයක් ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත.
අප්‍රිකාවේ, එයාර් ෆ්‍රාන්ස් ද ග්‍රීෂ්ම සමය තුළ ජොහැන්නස්බර්ග් වෙත සිය සතිපතා සංඛ්‍යාත 380 ක් දිනපතා A14 සේවාවක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. Douala වෙත සතිපතා නොනවතින ගුවන් ගමන් හයක් සහ Yaoundé වෙත නොනවතින ගුවන් ගමන් දෙකක් සමඟ කැමරූන් වෙත සේවා පමණක් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.
යුරෝපයේ, Air France-KLM විසින් පැරිස් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම්, බාර්සිලෝනා, බර්මින්හැම්, ඩබ්ලින්, එඩින්බරෝ, ජිනීවා, මැඩ්රිඩ්, මියුනිච්, මොස්කව්, රෝමය සහ වෙරෝනා වෙත දෛනික ගුවන් ගමන් වාර ගණන අඩු කරයි. එයාර් ප්‍රංශය විසින් බෝඩෝ සහ බ්‍රසල්ස්, ලියොන් සහ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට්, පැරිස් සහ ෂැනන් අතර මෙන්ම ලන්ඩන් සිටි සිට ජීනියා, පැරිස් සීඩීජී, නයිස් සහ ස්ට්‍රාස්බර්ග් අතර ගුවන් ගමන් ද නවත්වනු ඇත. මේ අතර ගුවන් සමාගම Nantes සිට London City Airport දක්වා දෛනික ගුවන් ගමන් දෙකක් ආරම්භ කරනු ඇත. Clermont-Ferrand වෙත බොහෝ සංඛ්‍යාත අත්හිටුවා ඇති අතර පැරිස් ඔර්ලි ගුවන් තොටුපළෙන් සිදු කෙරෙන සංඛ්‍යාත තවදුරටත් කප්පාදු කෙරේ.
2009 අප්‍රේල් සිට අගෝස්තු දක්වා එයාර් ෆ්‍රාන්ස්-කේඑල්එම් මගීන් මිලියන 32.13 ක් ප්‍රවාහනය කළේ සියයට 5.3 කින් අඩු වීය. ප්‍රංශය ඇතුළුව යුරෝපයෙන් සහ යුරෝපයට ගමනාගමනය සියයට 6.1 කින් අඩු වී මගීන් මිලියන 22.11 ක් විය.
කෙසේ වෙතත්, ගුවන් සේවය සඳහා නරකම ක්‍රියාකාරී වෙළඳපොල ආසියාව වන අතර, වසරේ මුල් මාස පහ තුළ මගීන් මිලියන 7.4 ක් සමඟින් සියයට 2.23 කින් පහත වැටී ඇති අතර හොඳම වෙළඳපොල වූයේ අප්‍රිකාව සහ මැද පෙරදිග මුළු මගීන් සමඟ සියයට 2.2 කින් ඉහළ ගොස් මගීන් මිලියන 2.38 කි. .
