ඉන්දියාවේ ණය බරින් අබලන් වූ ජාතික ගුවන් සේවය එයාර් ඉන්දියා අර්බුදයට ලක්ව ඇති ගුවන් සමාගම විකිණීමේ නව උත්සාහයක් ගැනුම්කරුවෙකු සොයා ගැනීමට අසමත් වුවහොත් වසා දැමීමට සිදුවනු ඇතැයි එරට ගුවන් සේවා අමාත්‍ය හර්දීප් සිං පූරි නිවේදනය කළේය.
"අපි ලංසු කැඳවූ පසු, අපි කොපමණ ලංසු පැමිණේදැයි බලමු," ඔහු පාර්ලිමේන්තුවට පැවසීය.
නිලධාරීන් පිරිසක් මේ වනවිට පෞද්ගලික අංශයෙන් ලංසු කැඳවීමේ කටයුතු අවසන් කරමින් සිටී. පසුගිය වසරේ, ගුවන් සේවයේ සියයට 76 ක කොටස් විකුණා ඩොලර් බිලියන 5.1 ක පමණ නය ගෙවීමට උත්සාහ කළ විට කිසිදු ලංසුකරුවෙකු ආකර්ෂණය කර ගැනීමට රජය අසමත් විය. එයාර් ඉන්දියා සමාගම ඩොලර් බිලියන 11 ක සමස්ත ණය බරින් මිරිකී සිටී.
පූරිට අනුව, රජය දැන් සමහර කොන්දේසි නැවත ඇගයීමට ලක් කරමින් සිටින අතර ගුවන් සේවය සම්පූර්ණයෙන්ම විකිණීමට විවෘතය. විශාලම බාධාවක් වන්නේ එහි විශාල සේවක සංඛ්‍යාව බව ඔහු පැවසීය.
එයාර් ඉන්දියා හි ස්ථිර කාර්ය මණ්ඩලය 9,400 ක් සහ කොන්ත්‍රාත් සේවකයින් 4,200 ක් පමණ සිටිති. අමාත්‍යවරයා පැවසුවේ සේවකයින්ට හිතකර ගනුදෙනුවක් ලබා ගැනීමට රජය කැපවී සිටින බවයි.
කලින් පුද්ගලීකරනය කිරීමේ උත්සාහයන් වලින් පසු පාඩු වැඩි වීමත් සමග වාහකයා වැටුප් ගෙවීමට සහ ඉන්ධන මිලදී ගැනීමට අරගල කර ඇත. එයාර් ඉන්දියා ප්‍රකාශක ධනංජය කුමාර් පැවසුවේ සමාගමට ණය ගෙවීමට නොහැකි බවත් එහි ඉදිරි දැක්ම අඳුරු බවත්ය.
"අපි එදිනෙදා කටයුතු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර අනාගතය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරමු," ඔහු පැවසීය, "අප සතුව ඇති සම්පත් කුමක් වුවත්, අපි ඒවා ප්‍රශස්ත ලෙස භාවිතා කිරීමට සහ අපගේ ගුවන් ගමන් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමු."
1932 දී ටාටා ගුවන් සේවය ලෙස ආරම්භ වී පසුව රජයට අයත් වූ එයාර් ඉන්දියා සමාගම දශකයකට වැඩි කාලයක් පාඩු ලබමින් සිටියි. කලක් 'අහසේ මහරාජා' ලෙසින් හැඳින්වූ මෙම සමාගම, ලොව වේගයෙන්ම වර්ධනය වන නමුත් තරඟකාරීම ගුවන් සේවා වෙළඳපොළක අඩු වියදම් ප්‍රතිවාදීන්ට වෙළඳපල කොටස අහිමි කර ඇත.
