විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද නවතම වාර්තාවක ඕස්ට්රේලියානු ප්‍රවාහන ආරක්ෂණ කාර්යාංශය (ATSB) 15 මාර්තු 2024 වන දින, යම් සිදුවීමක් සම්බන්ධයෙන් ආරක්ෂක ගැටළු කිහිපයක් මතු කර ඇත. සිංගප්පූරු ගුවන් සමාගම (SIA) ජෙට් යානය 2022 මැයි මාසයේදී බ්‍රිස්බේන් ගුවන්තොටුපළේදී.
27 මැයි 2022 වන දින සිදු වූ මෙම සිදුවීම, SIA විසින් මෙහෙයවනු ලබන එයාර්බස් A350 ගුවන් යානයක පිටෝට් පරීක්ෂණවලින් ආවරණ ඉවත් කිරීමට අපොහොසත් වීම සම්බන්ධ විය.
පිටොට් ප්‍රොබ් යනු ආරක්ෂිත ගුවන්ගත වීම සහ කඳු නැගීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය ගුවන් වේග දත්ත සපයන අත්‍යවශ්‍ය සංරචක වේ.
මිනිත්තු 20ක් වැනි කෙටි කාලයක් තුළ මඩ බඹරුන් තුළ කූඩු සෑදීමේ අවදානම හේතුවෙන් බ්‍රිස්බේන් ගුවන් තොටුපළේ හැරවුම් වලදී මෙම පරීක්ෂණ සාමාන්‍යයෙන් ආවරණය වේ.
ATSB වාර්තාවට අනුව, හෙස්ටන් MRO, බ්‍රිස්බේන් හි SIA හි ඉංජිනේරු නඩත්තු කොන්ත්‍රාත්කරු, නියමිත වේලාවට ආවරණ ඉවත් නොකිරීමෙන් ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් විය.
සාවද්‍ය හෝ නොපැමිණෙන ගුවන් වේග කියවීම් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි අවදානම් ඉස්මතු කරමින්, නියමිත පිටත්වීමේ වේලාවට මිනිත්තු දෙකකට පෙර ආවරණ අවසානයේදී ඉවත් කරන ලදී.
එපමනක් නොව, SIA ගුවන් යානයේ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් සිදු කරන ලද පූර්ව පියාසැරි පරීක්ෂාවන්හි අඩුපාඩු අනාවරණය විය.
බ්‍රිස්බේන් ගුවන් තොටුපළේ SIA හැරවුම් පහක CCTV දර්ශන විශ්ලේෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ SIA හි ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුව මෙම පරීක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන් සම්පූර්ණ කර නොමැති බවත්, ඒවා පිටත් වීමට මිනිත්තු 30 කට පමණ පෙර සිදු කළ යුතු බවත්ය.
මෙම පරීක්‍ෂණවලදී ගුවන් යානා කාර්යමණ්ඩලය පරීක්ෂණ ආවරණ නිරීක්ෂණය කළ යුතුව තිබුණද, ATSB විසින් ගැඹුරු සහ කඩිසර පරීක්‍ෂණවල අත්‍යවශ්‍ය අවශ්‍යතාව අවධාරණය කළේය.
මෙම සොයාගැනීම් වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, SIA ප්‍රකාශ කළේ ගුවන් ගමන් කිරීමට පෙර පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි පිළිපැදීමේ වැදගත්කම අවධාරණය කරමින් තම නියමුවන්ට සංදේශ සහ නිවේදන නිකුත් කර ඇති බවයි.
මීට අමතරව, ගුවන් සේවය දෘශ්‍යතාව වැඩි කිරීමට සහ පරීක්ෂණ ආවරණ දිගු කිරීමට පියවර ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර ප්‍රොටෝකෝල දැඩි ලෙස පිළිපැදීම බලාත්මක කිරීම සඳහා Heston MRO සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය.
හෙස්ටන් එම්ආර්ඕ විසින් සිදු කරන ලද අවසාන ඇවිදීමේ අඩුපාඩු පිළිබඳව ද විමර්ශනය ආලෝකය විහිදුවයි.
ඇතැම් දිනවල පරීක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන් අවසන් කර තිබුණද, සිද්ධිය වූ දිනයේ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම මඟ හැරී ඇත.
ගුවන් යානය පිටත් වීමට පෙර පරීක්ෂණ ආවරණ ඉවත් කිරීම සහතික කිරීමට මෙම අසමත් වීම ආරක්ෂක ප්‍රොටෝකෝල දැඩි ලෙස පිළිපැදීමේ අවශ්‍යතාවය අවධාරනය කරයි.
තවද, අග්නිදිග ක්වීන්ස්ලන්තයේ Heston MRO හි ප්‍රාදේශීය කළමනාකරු ලෙස ද්විත්ව භූමිකාවක් දැරූ බලපත්‍රලාභී ගුවන් යානා නඩත්තු ඉංජිනේරුවරයාගේ, කාර්ය මණ්ඩලයේ තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම් පිළිබඳ කනස්සල්ල වාර්තාවෙන් ඉස්මතු කර ඇත.
තෙහෙට්ටුව හා සම්බන්ධ සිදුවීම් වැඩි වීමේ අවදානම ගැන කනස්සල්ලට පත් කරමින් බොහෝ දිනවල මධ්‍යස්ථව වෙහෙසට පත්ව සිටින බව ඉංජිනේරුවරයා පිළිගත්තේය.
Heston MRO විසින් විමර්ශනයට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ එහි මෙවලම් පාලන ක්‍රියා පටිපාටි පිළිබඳ සමාලෝචනයක් ආරම්භ කිරීම සහ එහි කාර්ය මණ්ඩලය අතර තෙහෙට්ටුව කළමනාකරණය කිරීමට පියවර ක්‍රියාත්මක කිරීම මගිනි.
නඩත්තු වගකීම් නොමැතිව ස්වාධීන ප්‍රාදේශීය කළමනාකරුවෙකු සේවයේ යෙදවීම සහ වැඩ කරන වේලාවන් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා කාල සටහන් ඉදිරිපත් කිරීම් ක්‍රියාත්මක කිරීම මෙයට ඇතුළත් වේ.
විමර්ශනය දිගටම කරගෙන යන විට, අනාගතයේදී එවැනි සිදුවීම් වැළැක්වීම සඳහා නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ වැඩිදුර යාවත්කාලීන කිරීම් සඳහා පාර්ශවකරුවන් බලා සිටිති. මෙම වර්ධනයන් පිළිබඳව අදහස් දැක්වීම සඳහා ST Heston MRO වෙත ළඟා වී ඇත.
