ගමනක් ලෙස සෆාරි: ආරම්භ කරන්න @ JFK. ඉන්පසු ජොහැන්නස්බර්ග් සහ හරාරේ

මෑතකදී අප්‍රිකානු සංචාරයකදී, මගේ ගමන ආරම්භ වූයේ නිව්යෝර්ක් සිට දකුණු අප්‍රිකානු එයාර්වේස් (SAA) හි ජොහැන්නස්බර්ග් බලා පියාසර කිරීමෙනි. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා මම වාරික ආර්ථිකයේ ආසනයක් ලබා ගත්තෙමි. අවකාශය මූලිකයට වඩා හොඳ නොවූවත්, ආරෝපණයට අන්තරාල ආසනයක් වෙන් කරවා ගැනීමේ අවස්ථාව ඇතුළත් වූ අතර වෙනසක් ඇති විය - අවකාශයේ ප්‍රමාණය නොව ස්ථානය.

ඇත්තෙන්ම රසවත් ගුවන් ගමන් ආහාරයක් සහ ගෞරවනීය වයින් කිහිපයක් මට වාසනාවන්ත විය. මම තෙතමනය සහිත ග්‍රිල් කළ (?) සැමන් මත්ස්‍යයින් සමඟ සැමන් මෙන් රස බැලුවෙමි (ආපසු එන විට මම එතරම් වාසනාවන්ත නොවෙමි).

බීම විකල්ප ඇතුළත්:

1. ශේෂය කැබර්නෙට් සෝවිග්නොන් / මෙර්ලොට් 2015. කැබර්නෙට් සෝවිග්නොන් - සියයට 60; මර්ලට් - සියයට 40 යි. වයින් සම්භවය: වෙස්ටර්න් කේප්, එස්.ඒ. වයින් නිෂ්පාදකයින්: විලී මාලන් සහ බෙන් සින්මන්

ඇසට, ගැඹුරු රතු පැහැයෙන් යුත් පැහැයක්. නාසයේ ඉදුණු බෙරි සහ ඇට වර්ග ඕක් පිළිබඳ යෝජනාවක් සමඟ හමු විය. වෙල්වට් තල මත සිනිඳු වන අතර දිවෙහි චෙරි සැහැල්ලු මීදුමක් ඉතිරි වේ. පානය කළ හැකි නමුත් මතක තබා ගත නොහැක.

මිදි සීතල දින 2 ක් පොඟවා සාම්ප්‍රදායික සම පැසවීම සමඟ අනුගමනය කරයි. ඇල්කොහොල් පැසවීම අවසන් වූ පසු, වයින් මැලෝලාක්ටික් පැසවීම අත්විඳියි. ටෙරොයිර්: ගැඹුරු රතු පස විශිෂ්ට ජලය රඳවා තබා ගැනීම සහතික කරන අතර වයින් සඳහා ව්‍යුහය එක් කරයි.

අඩු වර්ෂාපතනය සහ දිවා රාත්‍රී උෂ්ණත්වය අතර වෙනස්කම් නිසා 2015 වර්ෂයේ මිදි වැල සැලසුම් කිරීමට වඩා සති 2 කට පෙර අස්වැන්න නෙලා ගන්නා ලදී. අස්වැන්න නෙළන කාලය තුළ මධ්‍යස්ථ දේශගුණය සුවිශේෂී රසය හා නැවුම් හැපෙනසුළු නිමාවක් සහිත හොඳ ව්‍යුහයකට දායක විය.

2. ඩීට්ලෙෆ්ස් 2015 පිනෝටේජ්

සටහන්

ඇසට, තද රතු පාට තද රතු පාට දාරයකට මඟ පාදයි. සුවඳ විලවුන් නාසයට පහර දෙන අතර මල්බෙරි, රාස්ප්බෙරි, තම අස්වන්න සහ නවතයි. වැනිලා, කුළුබඩු සහ පොළොවේ ඉඟි පසුබිමේ සැරිසරයි - අවධානයට ලක්වන තෙක් බලා සිටී. ටැනින් ව්‍යුහය ඉදිරිපත් කරන අතර ඕක් තාලයට උනන්දුවක් දක්වයි.

පිනෝටේජ් යනු දකුණු අප්‍රිකාවේ අද්විතීය මිදි ප්‍රභේදයකි. අයවැය මිල ගණන් සහිත මේස වයින් මෙන්ම සම් සහ චොකලට්, කළු සහ රතු පළතුරු සහ කුළුබඩු පිළිබඳ ඉඟි ලබා දෙන පොහොසත්, සාන්ද්‍රිත වයින් සෑදීම සඳහා මිදි භාවිතා වේ. පිනෝටේජ් යනු පිනොට් නොයාර් සහ සින්සෝට්ගේ මිශ්‍රණයකි. එය මුලින්ම බෝ කළේ ඒබ්‍රහම් පෙරෝල්ඩ් (1925) විසිනි. වැල් 1943 දී රෝග-ප්‍රතිරෝධී මුල්වල බද්ධ කරන ලදී.

ඩීට්ලෙෆ්ස් 18 වන සියවස දක්වා දිවෙන අතර එය දැන් එකම පවුලට අයත් දකුණු අප්‍රිකාවේ දෙවන පැරණිතම වයින් වතුයාය වේ. 1994 සිට වයින් ජාත්‍යන්තරව ලබා ගත හැකිය. මිදි වතු පිහිටා තිබෙන්නේ බටහිර කේප් හි බ්‍රෙඩ්ක්ලූෆ් නිම්නයේ ඩු ටොයිට්ස්ක්ලූෆ් කඳු පාමුල ය. වර්තමානයේ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂවරයා කෝබස් ඩීට්ලෙෆ්ස් වන අතර ව්‍යවසාය තිරසාර වර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.

කැස්ටල් ලාගර්

මෙය දකුණු අප්‍රිකාව සඳහා සුදුමැලි ලේගර් වන අතර 2000 බ rew විං ඉන්ඩස්ට්‍රි ඉන්ටර්නැෂනල් හිදී “ලොව හොඳම බෝතල් කළ ලේගර්” සම්මානය ලබා ගත්තේය. චාල්ස් සහ ලීසා ග්ලාස් විසින් ආරම්භ කරන ලද මෙම පානය 19 වන සියවසේ අග භාගයේ ගෝල්ඩ් රෂ් සිට ලබා ගත හැකිය. ලේගර් 5% ඒබීවී රසවත් ලයිට් හොප්ස් රසයකින් යුක්ත වන අතර මිහිරි තාල අත්දැකීමකට වඩා කටුක වීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත.

අවසාන. එස්ඒ හි පැමිණීම.

මගේ SAA පැය 14 ක, විනාඩි 40 ක ගුවන් ගමනක් අවසානයේ දකුණු අප්‍රිකාවේ ජොහැන්නස්බර්ග්හි ඔලිවර් රෙජිනෝල්ඩ් තම්බෝ (අප්‍රිකානු ජාතික කොන්ග්‍රසයේ හිටපු ජනාධිපතිවරයා සඳහා නම් කරන ලද) ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළට ගොඩ බැස්සා. දකුණු අප්‍රිකාවට / සිට දේශීය හා ජාත්‍යන්තර සංචාර සඳහා ප්‍රධාන ගුවන් සංක්‍රාන්ති ස්ථානය මෙයයි. අප්‍රිකාවේ කාර්යබහුලම ගුවන් තොටුපළ ලෙස සැලකෙන එය සංක්‍රමණික මගීන් මිලියන 28 ක් පිළිගැනීමේ හැකියාව ඇත.

කාර්යබහුල ටැම්බෝ ගුවන්තොටුපළ අවුල් සහගත ලෙස හැඳින්වීම අඩු තක්සේරුවක් වනු ඇත. සං age ා සීමිත බැවින් මගීන් සංක්‍රමණයේ යෙදී සිටින අතර සෑම කෙනෙකුම තොරතුරු හෝ වෙනත් ස්ථානයක් සොයයි. තොරතුරු කියෝස්ක් ඇති අතර, ඔවුන් කාර්ය මණ්ඩලයේ සේවය කරන්නේ පාරිභෝගික හිතකාමී, නමුත් නොදන්නා අය විසිනි. වෙහෙසට පත්ව සිටින හා ව්‍යාකූල සංචාරකයින් මෙන් ගුවන් තොටුපලේ සිටින පුද්ගලයින්, දෙපාර්තමේන්තු, අවට හෝටල් සහ වෙනත් සේවාවන් නිසා ඔවුන් ව්‍යාකූල වී ඇත.

වාසනාවකට මෙන්, සමහර ගුවන්තොටුපල නඩත්තු සේවකයින් ආධාර ලබා ගැනීමට කැමැත්තෙන් සිටින අතර, කුඩා පාරිතෝෂික සඳහා, ඔවුන් ගුවන්තොටුපළේ ඇති සංකීර්ණතාවයෙන් අහිමි වූවන්ට හා ව්‍යාකූලත්වයට පත්වීමට සතුටු සිතින් මඟ පෙන්වයි. මෙම කාර්ය මණ්ඩලයේ සහාය නොමැතිව මම බොහෝ දුරට ගුවන් කාර්යාල, ගුවන් තොටුපල හෝටල් සහ පිටත්වීමේ දොරටු සොයමින් සිටිමි.

ඉවසීම වත්කමකි

දකුණු අප්‍රිකාවට ඇතුළුවීම සියලු ජාත්‍යන්තර ගමනාන්තවලට පිවිසීම තරම්ම අභියෝගාත්මක ය. මගීන්ගේ ඉවසීමේ සීමාවන් පරීක්ෂා කරන විදේශ ගමන් බලපත්‍ර, ඡායාරූප සහ වෙනත් ආරක්ෂක පියවරයන් ඉල්ලා සිටින බහු මුරපොලවල නිමක් නැති රේඛා. ගොඩබෑමෙන් පසු වෙනත් ගුවන් යානයකට සම්බන්ධ වීමට ඔබ අපේක්‍ෂා කරන්නේ නම්, පැය ගණනක් (මිනිත්තු නොව) වෙන් කරන්න, මන්දයත් ඇතුළුවීම සඳහා අවසර ලබා ගැනීමට බලා සිටින පුද්ගලයින්ගේ කණ්ඩායම් හරහා වේගයෙන් යාත්‍රා කිරීමට හැකියාවක් නොමැති බැවිනි.

අවසාන වශයෙන්, මම ආගමන විගමන සහ ගුවන් තොටුපල හරහා ය. වාසනාවකට මෙන්, මම බෑගයක් පරීක්ෂා කර නොතිබුණි - එබැවින් සිම්බාබ්වේ වික්ටෝරියා දිය ඇල්ලට මගේ සම්බන්ධක ගුවන් යානය සොයා යාමට මට හැකි විය. මම තොරතුරු කවුළුවේ කාර්ය මණ්ඩලයෙන් සහ වෙනත් ගුවන් තොටුපල සේවකයින්ගෙන් උපදෙස් ඉල්ලා සිටියත් කිසිවෙකු දැනුවත්ව සිටියේ නැත.

සංචාරක දූතයා

අවසාන වශයෙන්, මගේ සම්බන්ධක ගුවන් ගමන සඳහා වෙන්කිරීමේ මේසය සොයා ගැනීමට මට උපකාර කිරීම සඳහා ඔහුගේ පිරිසිදු කිරීමේ පැවරුම විරාමයක් දීමට කැමති වූ කොස්සෙකු සහ කූඩයක් සහිත සෙසු අයගේ මග පෙන්වීම මම ලබා ගත්තෙමි. මගේ “සංචාරක දූතයා” මා සමඟ රැඳී සිටියේ වෙන් කිරීම තහවුරු කර ඇත්දැයි තහවුරු කර ගැනීමටයි. ඔහු මගේ පැත්ත නොයැවීම හොඳ දෙයකි - මගේ සම්බන්ධක ගුවන් ගමන අවලංගු කර ඇත. වික්ටෝරියා දිය ඇල්ලට කෙලින්ම යනවා වෙනුවට, හරාරේ (එදින රාත්‍රියේ අවසන් පිටත්වීම) සඳහා ගුවන් ගමනක් සඳහාත්, පසුදින වික්ටෝරියා දිය ඇල්ලට සම්බන්ධ වීමටත් මා වෙන් කර තිබුණි. මම සතුටු වුණේ නැහැ.

ගුවන්තොටුපල හෝටලය දවස ඉතිරි කරයි

ගුවන් තොටුපල හෝටලයක් එහි ඉරි උපයන මොහොත මෙයයි. සිටි ලොජ් හෝටලයේ දිවා කාලයේ වෙන්කරවා ගැනීමට මට හැකි විය. අවාසනාවකට මෙන්, දේපල වෙත ළඟා වීමට ගුවන් තොටුපළ සහ යාබද ගොඩනැගිලි හරහා (ඇස්තමේන්තුගත ඇවිදීමේ කාලය - මිනිත්තු 15), දිගු සහ අඳුරු ආලෝකය සහිත, සංඥා නොමැතිව අඩු වාහන තදබදයක් ඇති ශාලා හරහා දිගු ගමනක් අවශ්‍ය වේ. නැවත වරක්, නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලය තොරතුරු ලබා දුන් අතර, පෙනෙන පරිදි නිමක් නැති කොරිඩෝ හරහා මගේ ගමන් මල්ල තල්ලු කිරීමට/අදින්නට පවා කැමති විය. අපි අවසන් අන්තයකට ළඟා වූ විට, මගේ “සංචාරක දේවදූතයන්ගෙන්” හෝටලයට සෝපානය පෙන්වා (සංඥාවක් නැත) හෝටල් බිම සඳහා බොත්තම එබුවේය. පුංචි ඔත්තුවක් ලැබුණු පසු, ඔහු මට ප්‍රසන්න ගමනක් ප්‍රාර්ථනා කර කොරිඩෝවෙන් අතුරුදහන් විය.

අන්තිමේදී හෝටල් ලොබිය වෙත ළඟා වූ විට මා පුදුමයටත් සතුටටත් පත් විය. මෙය භයානක වනු ඇතැයි මම බිය විය! සිටි ලොජ් ඉතා හොඳ අයවැය දේපලක් විය. අවලංගු කරන ලද හෝ ප්‍රමාද වූ ගුවන් ගමන් හේතුවෙන් සාමාන්‍යාධිකාරී සහ ෆ්‍රන්ට් ඩෙස්ක් කාර්ය මණ්ඩලය ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්‍රසන්න සහ සහයෝගය දැක්වූහ. ඔවුන් උදේ ආහාරය සිට රාත්‍රී ආහාරය දක්වා ආහාර සහ පාන ලබා ගත හැකි ආපනශාලාවට අනුකම්පාව සහ මඟ පෙන්වීම් නොමසුරුව ඉදිරිපත් කරයි.

මගේ අමුත්තන්ගේ කාමරය මූලික නමුත් සුවපහසු විය. මම ඉක්මනින්ම ස්නානය කර පිරිසිදු ඇඳුම් බවට පත් කර ආපන ශාලාවට ගියෙමි. Wi-Fi සම්බන්ධතාවන්ට අමතරව, හෝටලය සිල්ලර හා කෑම විකල්ප, බැංකු පහසුකම් සහ රැස්වීම් අවකාශයට සමීප වේ. අමුත්තන් සඳහා යෝග්‍යතා කාමරයක් සහ තටාකයක් ද ඇත. ස්ථානය: බහු-මහල් පාර්කේඩ් 2, 5 වන මට්ටමට ඉහළින්.

හරාරේ වෙත සම්බන්ධ වෙමින්

අවසාන වශයෙන්, මගේ ගුවන් ගමන හරාරේ වෙත යාමට කාලයයි. හරාරේ ගුවන්තොටුපළ දශක ගණනාවක් තිස්සේ යාවත්කාලීන කර නොමැති අතර රාත්‍රියේ ගොඩබෑම අභියෝගයක් විය හැකිය. ආලෝකකරණය, උපදෙස්, කාර්ය මණ්ඩලය, සං age ා හෝ වැඩ කරන වැසිකිළි ගොඩක් බලාපොරොත්තු නොවන්න. ශුභාරංචිය නම් පියාසර කාලය පැය 2 ට අඩු වන අතර ෆාස්ට් ජෙට් නව නවීන ගුවන් යානා අයවැය මිල ගණන් යටතේ ලබා දීමයි.

ෆාස්ට් ජෙට් හොඳම අප්‍රිකානු අඩු වියදම් ගුවන් සමාගම් වලින් එකක් ලෙස සැලකෙන අතර ස්කයිට්‍රැක්ස් ලෝක ගුවන් සේවා සම්මාන ලබා ඇත. ජොහැන්නස්බර්ග්හි මූලස්ථානය සහිත එය සිම්බාබ්වේ, සැම්බියාව, ටැන්සානියාව සහ දකුණු අප්‍රිකාව යන රටවල ක්‍රියාත්මක වන අතර සිම්බාබ්වේ වික්ටෝරියා දිය ඇල්ලට ළඟා වීමට ඉතා ජනප්‍රිය ක්‍රමයකි. ජොහැන්නස්බර්ග් සිට වික්ටෝරියා දිය ඇල්ල දක්වා මගේ පියාසැරිය නිසා මගේ සීමිත ඉවසීම සහ ශක්තිය සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ඇති වුවද, “සාමාන්‍යයෙන්” ගුවන් සේවය සියයට 94 ක නියමිත වේලාවට කාර්ය සාධන ශ්‍රේණිගත කිරීමක් වාර්තා කරන අතර එය විශ්වාසදායක හා වෙලාවට වැඩ කරන මෙන්ම දැරිය හැකි මිලකට සලකනු ලැබේ.

හරාරේ හි සංක්‍රමණ සහ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පාලනය හරහා ගමන් කිරීම ප්‍රහේලිකාවක් විය හැකිය. මා සිටියේ ඉතා සුළු සංචාරකයින් පිරිසක් සිටින ගුවන් යානයක වුවද, කාර්ය මණ්ඩලයට ඔවුන්ගේ පුද්ගලික සංවාද නවතා මා සැකසීමට බලා සිටින බව පිළිගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය. මගේ USA විදේශ ගමන් බලපත්‍රය සහ වීසා ගාස්තු ක්‍රියාවට නංවන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව සේවකයින් ව්‍යාකූල වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ගුවන් යානය පැමිණීම ප්‍රමාද වීම නිසා, දවස පුරා ගුවන් තොටුපළ වැසෙමින් තිබූ අතර, අගුලු දැමීම ගැන මම බියෙන් සිටියෙමි - ඒ නිසා - මගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය සහ අදාළ ලියකියවිලි කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට කාර්ය මණ්ඩලය දිරිමත් කිරීමට මම මගේ උපරිමය කළෙමි - මා වෙනුවෙන් නොව. ඔවුන්ගේ ප්රතිලාභය! එයාලගේ මුරපොලවල් වලින් මාව නිදහස් කරපු ගමන් එයාලට ගෙදර යන්න පුළුවන්.

වාසනාවකට මෙන්, හරාරේ ගුවන්තොටුපළ ඩොලර් මිලියන 153 ක නවීකරණයක් භුක්ති විඳීමට සැලසුම් කර ඇත්තේ චයිනා එක්සිම්බෑන්ක් වෙතින් ලබාගත් ණයක් නිසාය. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම සිම්බාබ්වේ හි තිරසාර සමාජ-ආර්ථික පරිවර්තනයේ යටිතල පහසුකම් සහ උපයෝගිතා පොකුරට අයත් න්‍යාය පත්‍රයට අයත් වන අතර එමඟින් වැඩි රැකියා සහ වෙනත් ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ගුවන්තොටුපළේ මගී ධාරිතාව මිලියන 2.5 කි (වසරකට).

ෆාස්ට් ජෙට් විධායක නිලධාරියෙකු විසින් ගුවන් තොටුපලේදී හමුවීම ගැන මම සතුටු වූ අතර ඔහු සවස් වරුවේ මගේ නවාතැන් වෙත කාරුණිකව රැගෙන ගියේය. මෙම දේපල ආකර්ශනීය, අද්විතීය “පුද්ගලික නිවසක්” වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් හෝටල්වල ලබා ගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා පෞද්ගලිකත්වය සහ සේවාවන් අපේක්ෂා කරන සංචාරකයින්ට නවාතැන් සපයයි.

හරාරේ නවාතැන්

මම මගේ එක් රාත්‍රියක් හරාරේහි ලෙලෙතු ලොජ් හි ගත කළෙමි. මෙම ඉතා හුදෙකලා, ඉහළ දේපල (එළිමහන් පිහිනුම් තටාකයක්, නොමිලේ වයි-ෆයි සහ අනුපූරක උදෑසන ආහාරය) පිහිටා ඇත්තේ ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රා පාක් උපනගරයක ය. එය නගර මධ්‍යයට මෙන්ම ජාතික උද්භිද උද්‍යානයටද ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර ගුවන් තොටුපලේ සිට සැතපුම් 10 ක් පමණි. මෙම සුවපහසු දේපල කලාගාර, විනෝද උද්‍යානයක්, මින්මැදුර සහ රාත්‍රී ජීවිතය අසල පිහිටා ඇත.

වික්ටෝරියා දිය ඇල්ල සඳහා නැවත හරාරේ වෙත

හරාරේ ගුවන්තොටුපලේ සාප්පු සවාරි හෝ රසවත් කෑම සොයන්න එපා. කුඩා පොරොත්තු කාමරයක් බීම සහ කෝපි පිරිනමයි. ඔබට අවශ්‍ය දේ නොපෙනේද? ගොඩාක් නරකයි! තේරීම් නොමැත. සාප්පු යාමේ අවස්ථාව ද එම ස්ථානයෙන් මග හැරී ඇත. සිම්බාබ්වේ හි සාදන ලද ඇඳුම් සහ ස්වර්ණාභරණ මිලදී ගැනීමට මම පොරොත්තු කාලය යොදවනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි… කිසිවක් නැත! ටී ෂර්ට් එකක්වත් නැහැ. නැවත බලා සිටීම, මගේ ගමන් විස්තරය නැවත කියවීම සහ අවසානයේ වික්ටෝරියා දිය ඇල්ල දැකීමට බලාපොරොත්තු වෙමි.

මම කෙටි නින්දක් ගැන කල්පනා කිරීමට පටන් ගන්නා විට, ගුවන්තොටුපළේ සිටින පුද්ගලයින් ඔවුන්ගේ ගමන් මලු රැගෙන ධාවන පථයට පිවිසෙන ද්වාරයෙහි රේඛාවක් සාදනු මම දුටුවෙමි. ඔවුන් කොහෙද ගියේ? මට නිවේදනයක් මග හැරී ඇත්දැයි මම අසල සිටි මගියෙකුගෙන් විමසුවෙමි. නැත - ගුවන් ගමන් සඳහා සංවිධානාත්මක වන්නේ කවදාදැයි ජනතාව “දැන සිටියහ”. මම ගේට්ටු නියෝජිතයෙකු සමඟ දෙවරක් පරීක්ෂා කර බැලුවෙමි - නිසැකවම, බෝඩිම සඳහා ප්‍රවේශ පත්‍ර සහ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පරීක්ෂා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. "නොමැත. නිවේදනයක් තිබුණේ නැහැ. ”

ඊළඟ නැවතුම. වික්ටෝරියා ඇල්ල.

© ආචාර්ය එලිනෝර් ගැරලි. ඡායාරූප ඇතුළුව මෙම ප්‍රකාශන හිමිකම් ලිපිය කතුවරයාගේ ලිඛිත අවසරයකින් තොරව ප්‍රතිනිෂ්පාදනය නොකෙරේ.