American Airlines, US Airways Group Inc. සහ US වාහකයන් ණය ප්‍රතිමූල්‍යකරණය කිරීමට සහ ජෙට් යානා මිලදී ගැනීමට නය ලබා ගැනීම සඳහා ණය දෙන්නන් සොයා ගැනීමට අරගල කළ හැකි අතර අවම වශයෙන් වසර දෙකකට පෙර ගාස්තුවලට වඩා දෙගුණයක්වත් ගෙවීමට සිදු වේ.

ලොව දෙවන විශාලතම ගුවන් සේවය වන AMR Corp. හි ඇමරිකානු සමාගමට 1.1 දී ඩොලර් බිලියන 2009ක ණයක් ගෙවීමට ඇති අතර US Airways ගුවන් යානා පහක් සඳහා අරමුදල් සොයමින් සිටින අතර Continental Airlines Inc එක වරකට ගුවන් යානා බෙදාහැරීම් එකක් හෝ දෙකක් සඳහා අරමුදල් සැපයීමට ණය සම්පාදනය කරයි. විශාල කණ්ඩායම් වෙනුවට.

හදිසි ප්‍රාග්ධන අවශ්‍යතා සහ කඩා වැටෙන සංචාරක ඉල්ලුමේ අභිසාරීත්වය ගෝලීය ණය අර්බුදයෙන් දැනටමත් ඇණහිට ඇති වාහකයන් මත පීඩනය වැඩි කරයි. ණය ප්‍රතිමූල්‍යකරණය කිරීමට හෝ ජෙට් යානා අත්පත් කර ගැනීමට නව ණය නොමැතිව, අවපාතයට මුහුණ දීම සඳහා ඔවුන් ගණන් කරන මුදල් භාවිතා කිරීමට ගුවන් සමාගම්වලට බල කෙරෙනු ඇත.

බැල්ටිමෝර් හි ස්ටිෆල් නිකොලස් සහ සමාගමෙහි විශ්ලේෂකයෙකු වන හන්ටර් කී ඊයේ පැවසුවේ, “ණය වෙලඳපොලවල් ලිහිල් වන තෙක් තාපය සඳහා ගෘහ භාණ්ඩ ගිනි තැබීමට සිදුවනු ඇතැයි ඔබ බලා සිටී. "අපි තවම එහි නැත, නමුත් එය බරපතල විය හැක."

AMR නිතර පියාසර කරන සැතපුම් විකිණීමෙන් ක්‍රෙඩිට්-කාඩ් හවුල්කරු Citigroup Inc. වෙතින් මුදල් රැස් කිරීමට කල්තියා සාකච්ඡා කරමින් සිටින බව හඳුනා නොගත් මූලාශ්‍ර උපුටා දක්වමින් Financial Times ඊයේ වාර්තා කළේය. එවැනි ගිවිසුමක් භාවිතා කිරීමේදී AMR අවම වශයෙන් තවත් විශාල එක්සත් ජනපද ගුවන් සමාගම් හතරක් අනුගමනය කරනු ඇත.

Fort Worth හි ප්‍රකාශකයෙකු වන Andy Backover, ටෙක්සාස් හි ඇමරිකානු සහ New York හි Citigroup හි Sam Wong වාර්තාව පිළිබඳව අදහස් දැක්වීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. ඇමරිකානුවන්ගේ AAdvantage යනු සාමාජිකයින් මිලියන 60කට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාවක් සිටින ලොව විශාලතම නිතර පියාසර කිරීමේ සැලැස්මයි.

'කවදාවත් ප්රශ්නයක් නොවේ'

නිව් යෝර්ක් හි Piper Jaffray & Co. හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ ඩග්ලස් රූන්ටේ පැවසුවේ “ඇමරිකානුවන්ට එහි සැතපුම් වැඩසටහනෙන් ද්‍රවශීලතාවයට ප්‍රවේශය තිබේද යන්න කිසි විටෙකත් ප්‍රශ්නයක් නොවේ, නමුත් එය ඇඳීමට තෝරා ගන්නේ කවදාද යන්නයි.

ගුවන් සේවා-ණය වෙලඳපොලවල් දැන් කෙතරම් දැඩි වී ඇත්ද යත්, කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් 5.983 හි සියයට 2007 ක කූපනයකට සමාන ලෙස අලෙවි කරන ලද ඊනියා වැඩිදියුණු කරන ලද උපකරණ විශ්වාසනීය සහතික සියයට 10.5 ක අස්වැන්නක් ලබා දීම සඳහා වට්ටමක් යටතේ වෙළඳාම් කරන බව රන්ටේ ඊයේ පැවසීය. EETCs ගුවන් යානා මගින් සහාය දක්වන අතර එක්සත් ජනපද වාහකයන් සඳහා මූල්‍යකරණයේ පොදු ක්‍රමයකි.

"නව නිකුතුවක් දළ වශයෙන් එම අනුපාතයට හෝ ඊට වැඩි වනු ඇත," Runte පැවසීය. "එය මූල්යකරණයේ විශාල වෙනසක්."

AMR පැවසුවේ මාර්තු 18 වෙනිදා පළමු කාර්තුව අවසන් කිරීමට අපේක්ෂා කරන්නේ ඩොලර් බිලියන 3.1 ක මුදල් සහ කෙටි කාලීන ආයෝජනයන් සමඟින්, නිශ්චිත භාවිතයන් සඳහා කැප වූ ඩොලර් මිලියන 460 ද ඇතුළුව ය. 2009 දී ගෙවිය යුතු ණය දැනටමත් ඩොලර් මිලියන 700 කින් ගෙවා ඇති බව බැකෝවර් පැවසීය.

'ක්ෂණික සැලකිල්ල'

"අපට ඔරොත්තු නොදෙන දෙය නම් ප්‍රාග්ධන වෙලඳපොලවල් වසා දැමීමයි" යනුවෙන් ප්‍රධාන මූල්‍ය නිලධාරී ටොම් හෝර්ටන් මාර්තු 10 වන දින JP Morgan Chase & Co. විසින් පවත්වන ලද සම්මන්ත්‍රණයකදී පැවසීය. AMR මෙම වසරේ ණය වෙලඳපොලවල් දියවී යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, "ඔවුන් එසේ නොකළහොත් , මම හිතන්නේ එය අපට සහ සමස්ත කර්මාන්තයටම විශාල අභියෝගයක් වනු ඇත.

ලොව විශාලතම ගුවන් සමාගම වන ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් ඉන්කෝපරේෂන් වෙත ලබන වසරේ ඩොලර් බිලියන 3 ක පමණ ණය මුදලක් ඇති අතර ජනාධිපති එඩ් බැස්ටියන් පවසා ඇත්තේ අවම වශයෙන් එයින් අඩක්වත් ප්‍රතිමූල්‍යකරණය කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවයි.

US Airways මේ වසරේ A330 ජෙට් යානා පහක් සඳහා මුදල් සැපයීමට එයාර්බස් SAS සමඟ කටයුතු කරන අතර, ඉන් පළමුවැන්න අප්‍රේල් 15 වන දින ලබා දෙනු ඇත. වසරකට පෙර, ගුවන් සමාගම එක් ගනුදෙනුවකදී ගුවන් යානා 15කට මුදල් ලබා දුන්නේය.

“ණය ලබා ගැනීම ඉතා අපහසු වන අතර මූල්‍ය පහසුකම් ලබා ගැනීම ඉතා අපහසුයි,” ප්‍රධාන මූල්‍ය නිලධාරි ඩෙරෙක් කෙර් පසුගිය සතියේ ඇරිසෝනා හි ටෙම්පේ හි යූඑස් එයාර්වේස් මූලස්ථානයේ පැවති සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.

ඉහළ අනුපාත

Continental සහ American ඇතුළු වාහකයින් 2009 ජෙට් බෙදාහැරීම් සඳහා ඊනියා backstop මූල්‍යකරණය සංවිධානය කර ඇත. GE Capital Corp. සහ ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් වන Boeing Co. සහ Airbus වැනි මූලාශ්‍රවලින් ලබා ගත හැකි එම ණය දිගු කාලීන ණය ගැනීම් නොවන අතර ඉහළ පොලී අනුපාත දරයි.

"පළමුව මූල්‍ය පහසුකම් ලබා නොගෙන කිසිම එක්සත් ජනපද ගුවන් සමාගමක් ගුවන් යානා රැගෙන නොයනු ඇත, එබැවින් එයාර්බස් විසින් එම A330 සඳහා අරමුදල් සම්පාදනය කිරීමට US Airways හට උදව් කළ යුතුය, නැතහොත් වෙනත් කිසිවෙකු එසේ නොකරන්නේ නම්, ඒවා කල් දමනු ඇත" යනුවෙන් JP Morgan Chase & Co හි මාර්ක් ස්ට්‍රීටර් පැවසීය. නිව් යෝර්ක් හි විශ්ලේෂක. Boeing හි ණය අංශය සහ ඇමරිකානු 737-800s සඳහාද එයම සත්‍ය බව ඔහු පැවසීය.

ඊයේ නිව් යෝර්ක් කොටස් වෙළඳපොලේ සංයුක්ත වෙළඳාමේ දී ඩෙල්ටා ශත 19 කින් හෝ සියයට 2.9 කින් ඩොලර් 6.64 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර AMR ශත 24 කින් හෝ සියයට 6.8 කින් ඩොලර් 3.75 දක්වා ඉහළ ගියේය. Continental ඩොලර් 13 දක්වා ශත 10.27 කින් පහත වැටුණු අතර US Airways ශත 14 කින් හෝ සියයට 5 කින් ඩොලර් 3.02 දක්වා ඉහළ ගියේය.

යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මාපිය UAL කෝපරේෂන් Nasdaq කොටස් වෙළඳපොලේ සංයුක්ත වෙළඳාමේ දී ඩොලර් 1 දක්වා ශත 5.29 කින් වැඩි විය.

US Airways හි, සෑම ආසනයකින්ම සැතපුමක් පියාසර කළ මාර්තු ආදායම, Continental සඳහා සියයට 19ක් තරම් වූ එම පදනම මතම පහත වැටීමක් ප්‍රතිරාවය කරමින් සියයට 20.5ක් තරම් පහත වැටුණි. මෙම වසරේ අප්‍රේල් මාසයේ පාස්කු නිවාඩුව යෙදෙන නිසා ගුවන් සමාගම් දෙකෙහිම මගී තදබදය වසරකට පෙර සිට අඩු විය.