- වාණිජ, විද්‍යාව සහ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ සෙනෙට් කමිටුවේ සභාපති එක්සත් ජනපද සෙනෙට් සභික මාරියා කැන්ට්වෙල් (ඩී-ඩබ්ලිව්ඒ) පූර්ණ කමිටු විභාගයක් කැඳවා ඇත.
- එය "ගුවන් සේවා ආරක්ෂණ ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රියාත්මක කිරීම" ලෙස නම් කර ඇත.
- එය 2020 ගුවන් යානා, සහතික කිරීම, ආරක්ෂාව සහ වගවීමේ පනත (ACSAA) මගින් නියම කරන ලද ගුවන් සේවා ආරක්ෂාව, සහතික කිරීම සහ අධීක්ෂණ ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවය පරීක්ෂා කරන ලදී.
ACSAA බලාත්මක කිරීම සඳහා FAA හි ප්‍රවේශය සහ කොංග්‍රස් මණ්ඩලය විසින් නියම කරන ලද කාලසීමාවන්ට අනුකූලව නීති සම්පාදනයේ විධිවිධාන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා එහි වැඩ කටයුතු සෙනෙට් සභිකයින් විසින් සාකච්ඡා කරන ලදී.
පැය තුනක් තිස්සේ, Dickson FAA හි නියෝජිත පිරිස සහ සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලීන්, ACSAA සම්මත වීමෙන් පසු ආරක්‍ෂිත සංස්කෘතිය සහ පද්ධති අධීක්ෂණ භාවිතයන් මෙන්ම වර්තමාන ගුවන් කාලසටහන් වලට COVID වල බලපෑම වැනි මාතෘකා සාකච්ඡා කළේය.
පවුලේ සාමාජිකයින් කිහිප දෙනෙකුට පෞද්ගලිකව හෝ අන්තර්ජාලය හරහා අද සෙනෙට් සභාවට පැමිණීමට හැකි විය.
මැසචුසෙට්ස් හි මයිකල් ස්ටූමෝ, ඔහුගේ දියණිය වන සම්යා රෝස් ස්ටූමෝ, 24, අනතුරෙන් අහිමි වූ අතර, FAA විසින් තමන්ව නියාමනය කිරීමත් සමඟ බෝයිං කෙරෙහි විශ්වාසය තැබීම නතර කරන්නේ කවදාදැයි ඇසීම ගැන සෙනට් එඩ් මාර්කි (ඩී-එම්ඒ) ප්‍රශංසා කළේය. ඩික්සන් පැවසුවේ FAA දැන් සමහර නියාමන කාර්යයන් රඳවාගෙන සිටින නමුත් නිෂ්පාදකයා බොහෝ මට්ටම් මත නියාමනය දිගටම කරගෙන යන බව Stumo පෙන්වා දුන්නේය. ස්ටූමෝ තවදුරටත් පැවසුවේ, “නිෂ්පාදකයා එහි ස්වයං-නියාමන අධිකාරිය ඉවත් කරන තුරු වෙනස් නොවනු ඇත. එවිට බෝයිං එය දක්ෂ හා විශ්වාසදායක බව නැවත ඔප්පු කළ යුතුය.
මැසචුසෙට්ස් හි Nadia Milleron, ඇගේ දියණිය Samya Rose Stumo, වයස අවුරුදු 24, අනතුරින් අහිමි වූ අතර, ඇසීමෙන් පසු ඩික්සන් වෙත පැමිණ, "එම ගුවන් යානය සඳහා අවශ්ය නියමු පුහුණුවක් නොමැති නම්, Boeing සමාගමට ගුවන් යානා විකිණීමට ඉඩ නොදෙන්න." ඔහුගේ ප්‍රතිචාරය වූයේ ඒ ගැන සොයා බලන බවයි. සම්බන්ධ ප්‍රධාන ගැටළු වලින් එකකි Boeing 737 MAX යානය කඩා වැටීම මුලදී බෝයිං විධායකයින් ගුවන් නියමුවන්ට දොස් පැවරුවේද; කෙසේ වෙතත්, ගුවන් නියමුවන් මුලින් පුහුණු නොකළ නව මෘදුකාංග පද්ධතියකින් සහතික කිරීමට ගුවන් යානාවලට අවසර දී ඇති අතර නව මෘදුකාංග පද්ධතිය යානයේ අත්පොතෙහි ඇතුළත් කර නොතිබුණි. අද පැවති නඩු විභාගයට ස්ටූමෝ සහ මිලෙරොන් පෞද්ගලිකව සහභාගී විය.
ඉතියෝපියාවේ බෝයිං අනතුරෙන් තම පුතුන් දෙදෙනාම අහිමි වූ Ike Riffel පැවසුවේ, “බෝයිං FAA වංචා කළා පමණක් නොව, ඔවුන් පියාසර කරන මහජනතාව සහ මුළු ලෝකයම වංචා කළ අතර ඔවුන්ගේ ක්‍රියාවන් 346 දෙනෙකුගේ මරණයට හේතු විය. වංචාවට සහ වංචාවට දඬුවම් නොලබා සිටීමට ඉඩ සලසන තාක් කල් අපගේ FAA කිසි විටෙකත් ගුවන් ආරක්ෂාව පිළිබඳ 'රන් ප්‍රමිතිය' නොවනු ඇත.
ඉතියෝපියාවේ බෝයිං අනතුරින් මිය ගිය 24 හැවිරිදි ඩැනියෙල් මුවර්ගේ පියා වන කැනඩාවේ ටොරොන්ටෝ හි ක්‍රිස් මුවර් ගුවන් ආරක්ෂණ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් දැඩි ලෙස හඬ නඟා ඇත. අද දින නඩු විභාගයෙන් අඩකට වඩා Boeing 737Max නොවන ගැටළු සම්බන්ධ වීම ගැන ඔහු කණගාටු වූ අතර, “සෙනෙට් සභාව මෙම නඩු විභාගය හැඳින්විය යුතුව තිබුණේ, 'ඒයි ඩික්සන්, කුමක් ද?' සෙනෙට් සභිකයින්ට ආරක්ෂාව පිළිබඳ මෙම අංගය බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය - ඔවුන්ට වෙනත් නඩු විභාගයකදී වෙනත් කරුණු පිළිබඳව වෙනම සාකච්ඡාවක් කළ හැකිය.
737 දී Boeing 2019 MAX ජෙට් යානයක් කඩා වැටීමෙන් ආදරණීයයන් අහිමි වූ පවුල් සහ මිතුරන් කොන්ග්‍රසයෙන් සහ එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවෙන් (DOT) දිගටම ඉල්ලා සිටින්නේ ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයාට තමන්ගේම ගුවන් යානා සහතික කිරීමේ හැකියාව අවසන් කරන ලෙසයි. තුන්වන පාර්ශවයන්ට FAA හි කාර්යයන් ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසන සංවිධාන තනතුරු අධිකාරිය (ODA).
Boeing 737 MAX ගුවන් යානයේ ආදරණීයයන් අහිමි වූ සිය ගණනක් පවුලේ අය සහ මිතුරන් ප්‍රවාහන ලේකම් Pete Buttigieg සහ Dickson ඇතුළු DOT නිලධාරීන්ට පෙත්සමක් ඉදිරිපත් කළේ Boeing සමාගමට තම ගුවන් යානා සහතික කිරීමට ඇති හැකියාව ඉවත් කර ගන්නා ලෙසයි. ODA විසින් පිරිනමනු ලබන මහජන ආරක්ෂණ වගකීම්, ”ඔවුන්ට අනුව DOT වෙත පෙත්සමක් 19 ඔක්තෝබර් 2021 දිනැති.
මෙම පෙත්සම මගින් Boeing විෂමාචාරය FAA විසින් Boeing හි ODA අවසන් කිරීමට අවශ්ය වීමට හේතු 15ක් සඳහන් කරයි. ඒ ඇතුළුව සමාගමේ "FAA රැවටීම" ඇතුළුව MAX ගුවන් යානය "නොමඟ යවන සුළු ප්‍රකාශ, අර්ධ සත්‍යයන් සහ අතපසුවීම් මගින්" ක්‍රියාත්මක කරන ලද ක්‍රම පිළිබඳව "ODA සංස්කෘතියක්" නිර්මාණය කරයි. ඉන්ජිනේරු සේවකයන්ට අනවශ්‍ය පීඩනයක් යෙදෙන නිසා ඔවුන්ට ආයතනික උනන්දුව පිළිබඳ ගැටුම් වලින් නිදහස් විනිශ්චයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වේ,” සහ “බෝයිං සමාගමේ ලාභ චේතනාවලින් ODA පරිවරණය කිරීමට අපොහොසත් වේ.”
තවත් පැත්තකින්, නව බෝයිං ගුවන් යානයේ හිටපු ප්‍රධාන නියමු මාර්ක් ෆෝක්නර්, ටෙක්සාස් ෆෙඩරල් දිස්ත්‍රික් උසාවියේ ෆෝර්ත් වර්ත් හි 737 මැක්ස් සම්බන්ධ ඔහුගේ ක්‍රියාවන් සම්බන්ධයෙන්, සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී බොරු කීම ඇතුළු හයක අධිචෝදනාවක් මත නඩු විභාගයට පෙනී සිටීමට නියමිතය. නව ගුවන් යානය. ඔහු 15 ඔක්. 2021 වන දින ටෙක්සාස්හි ෆෙඩරල් උසාවියේ නිවැරැදිකරු බව ප්‍රකාශ කළේය. ඔහුගේ නඩු විභාගය දෙසැම්බර් 15 වැනිදා ෆෝත් වර්ත් ෆෙඩරල් අධිකරණයේදී පැවැත්වීමට නියමිතය.
අනතුරින් තම සහෝදරයා වූ මැට් අහිමි වූ මැසචුසෙට්ස් හි ටොම්රා වොසෙරේ පැවසුවේ, “මහත්තයා. මිනිසුන් 346ක් මරා දැමූ ඉංජිනේරු ස්නාෆු තුළ ෆෝක්නර් තනිවම ක්‍රියා නොකළ අතර මෙම මහා විනාශයේ එකම චෝදනාව එය නොවිය යුතුය. මධ්‍යම මට්ටමේ සේවකයෙකු පිරිනැමීම බෝයිං ගුවන් යානාවලදී පවුලේ සාමාජිකයෙකු අහිමි වූ ඕනෑම කෙනෙකුට අපහාස කිරීමකි. විමර්ශන, නඩු පැවරීම්, කොන්ග්‍රස් සභා නඩු විභාග සහ පැනල දිගහැරීමෙන් කිසිවක් නිපදවන්නේ නැත: විනිවිදභාවයක්, වගවීමක්, වරද පිළිගැනීමක් හෝ බෝයිං හෝ FAA හි පද්ධතිමය සංස්කෘතික වෙනසක් නැත. ෆෝක්නර් මහතා සමාවෙන්න ගොදුරක් වන්නේ බෝයිං හි පූජාවේ කිසිදු සමාවක් නොමැති බැවිනි: විධායකයින් නැත, මණ්ඩල සාමාජිකයින් නැත, යුක්තිය නැත.
