ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් ඉන්කෝපරේෂන්, ඇමෙරිකන් එයාර්ලයින්ස් සහ අනෙකුත් එ.ජ. වාහකයන් ඩොලර් බිලියන ගණනක පාඩු වලින් පස්වන සෘජු කාර්තුවකට ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර, අවපාතය සංචාරක වියදම් සහ ගාස්තු අඩාල වීම නිසා “අගලකට” ළඟා විය.
හෙටින් ඇරඹෙන විශාලතම එක්සත් ජනපද ගුවන් සමාගම් නවය පළමු කාර්තුවේ පාඩුව ඩොලර් බිලියන 2.3ක් වාර්තා කළ හැකි බව FTN Equity Capital Markets Corp විශ්ලේෂකයෙකු වන Michael Derchin පැවසීය. Jesup & Lamont Securities හි Helane Becker විසින් ඩොලර් බිලියන 1.9 ක හිඟයක් ප්‍රක්ෂේපණය කරන අතර Stifel Nicolaus & Co. හි Hunter Keay ඉහළම වාහකයන් පහ සඳහා ඩොලර් බිලියන 2.1ක් ඇස්තමේන්තු කරයි.
කාර්තුවේ සෑම මසකම සියයට 8ක් හෝ ඊට වැඩි මගී ගමනාගමනය අඩුවීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ගුවන් සමාගම්වල ධාරිතාව කප්පාදුව ප්‍රමාණවත් නොවීය. කොන්ටිනෙන්ටල් එයාර්ලයින්ස් ඉන්කෝපරේෂන් සහ යූඑස් එයාර්වේස් ගෲප් ඉන්කෝපරේෂන් යන දෙඅංශයේම පසුගිය මාසයේදී අවම වශයෙන් සියයට 17 කින් ඒකක ආදායම, ගාස්තු සහ ඉල්ලුමේ මිනුමක් ඛාදනය කළ සංචාරකයින් ආපසු ගෙන්වා ගැනීමේ අපේක්ෂාවෙන් වාහකයන් මිල අඩු කළේය.
“පළමු කාර්තුව නරකම නොවේ නම් මම කම්පනයට පත් වනු ඇත,” නිව් යෝර්ක් හි පිහිටා ඇති සහ ගුවන් සමාගම් කොටස් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරන ඩර්චින් පැවසීය. "ධාරිතාව අඩු කිරීමේදී ගුවන් සමාගම් කල් ඇතිව කළ හොඳ කාර්යයක් ලෙස, බිහිසුණු ආර්ථිකය සමඟ ගාස්තු පාලනය කිරීමට එය තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවීය."
සාම්ප්‍රදායිකව කාර්යබහුල ගිම්හාන සමයේදී ගමනාගමනය සහ ගාස්තු ඉහළ යාමට ඉඩ ඇති කාර්තුව බොහෝ විට කර්මාන්තය සඳහා “අගල” විය හැකි බව ඩර්චින් පැවසීය.
යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මාපිය යූඒඑල් කෝපරේෂන් හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී ග්ලෙන් ටිල්ටන් පසුගිය සතියේ ටෝකියෝහිදී පැවසුවේ “එක්සත් ජනපද දේශීය වෙළඳපොල වැනි සමහර වෙළඳපලවල පහත වැටීමක සලකුණක් අපි දැකීමට පටන් ගනිමු.
පාස්කු මාරුව
පාස්කු නිවාඩුව 2009 පළමු කාර්තුවේ සිදු වූ පසු 2008 දෙවන කාර්තුවේ පැවති නිසා පාඩුව වසරකට පෙර සිට පුළුල් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පසුගිය වසරේ පළමු කාර්තුවේ විශාලතම වාහකයන් නවයේ ඒකාබද්ධ හිඟය එක් වරක් වියදම් හැර ඩොලර් බිලියන 1.4 කි.
American Airlines මාපිය AMR Corp. හෙට වාර්තා කරයි, පසුව අප්රේල් 15 වෙනිදා Southwest Airlines Co. ඊළඟ සතියේ, Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. සහ JetBlue Airways Corp. ප්රතිඵල නිකුත් කරයි.
ගුවන් සමාගම් රැකියා කපා හැරීම, ජෙට් යානා නවතා තැබීම, ඉන්ධන සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීම සහ වත්කම් අගයන් ලියා තැබීම යන කරුණු හේතුවෙන් පසුගිය වසරේ ඩොලර් බිලියන 15 කට වැඩි ඒකාබද්ධ වාර්ෂික හිඟයකින් පසුව කාර්තුමය පාඩු පැමිණේ. එක් වරක් අයිතම හැර, ඔවුන්ගේ 2008 පාඩුව ඩොලර් බිලියන 3.8 කි.
Stifel's Keay විසින් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ 2009 වසරේ සම්පූර්ණ පාඩුව ඩොලර් මිලියන 375ක් පමණ වන විශාලතම වාහකයන් පහ සඳහා වන අතර, එය ඔහුගේ ජනවාරි ප්‍රක්ෂේපනයෙන් ඩොලර් බිලියන 3.5ක පමණ ලාභයක් ලෙස සංශෝධනය විය.
Jesup & Lamont's Becker ඇස්තමේන්තු කරන්නේ විශාලතම ගුවන් සමාගම් 10 වසර සඳහා ඩොලර් බිලියන 1 ක ඒකාබද්ධ ලාභයක් ලබනු ඇති බවයි, එය ඇගේ පෙර ප්‍රක්ෂේපනයෙන් අඩකටත් වඩා අඩුය.
'අඩු නරකයි'
නිව් යෝර්ක් හි පිහිටි බෙකර් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ සැතපුමක් පියාසර කරන සෑම ආසනයක් සඳහාම ආදායම පළමු කාර්තුවේදී සියයට 12 කින් පමණ පහත වැටී ඇති බවයි. මෙම කාර්තුවේදී එය සියයට 7 සිට සියයට 9 දක්වා පහත වැටෙනු ඇතැයිද, තුන්වන කාර්තුවේදී සියයට 4 සිට සියයට 7 දක්වා පහත වැටීම සහ අවසාන කාර්තුව සඳහා සුළු වෙනසක් සිදුවනු ඇතැයි තමන් අපේක්ෂා කරන බව ඇය පැවසුවාය.
2009 ඉතිරි කාලය සඳහා "තරමක් අඩු නරක දේවල් පැමිණේ", බෙකර් පැවසීය.
පුළුල් ආර්ථික ප්‍රසාරණයක් සංඥා කරන පාරිභෝගික වියදම් සහ නිෂ්පාදන අංක ව්‍යාපාරික සංචාර නැවත පණ ගැන්වීමට පටන් ගත හැකි බව නිව් යෝර්ක්හි පෝට් වොෂින්ටන් හි උපදේශන සමාගමක් වන RW Mann & Co. හි රොබට් මෑන් පැවසීය.
"එය නොමැති නම්, අපි පැත්තට ගමන් කරනු ඇත, සහ පැත්තට ප්රයෝජනවත් නොවේ," ඔහු පැවසීය.
පළමු කාර්තුවේ පාඩු අවධාරනය කරන්නේ ගිම්හාන සංචාරක සමය අවසන් වීමෙන් පසු අතිරේක ධාරිතාව අඩුකිරීමේ අවශ්‍යතාවය බව ඩර්චින් පැවසීය. පියාසර කිරීම සියයට 10 කට වඩා අඩු කර ඇති විශාලතම වාහකයන්ට සියයට 5 සිට සියයට 10 දක්වා අඩු කළ යුතු බව ඔහු පැවසීය.
එම අඩු කිරීම් වලින් සමහරක් ජාත්‍යන්තර සේවයේ පවතිනු ඇත “මොකද දේවල් ඉතා දුගඳයි, අවම වශයෙන් එම මාර්ග කිහිපයකවත්,” මෑන් පැවසීය.
දර්ශක ප්‍රකෘතිය
කෙසේ වෙතත්, ගුවන් සමාගම් 5 ක බ්ලූම්බර්ග් එක්සත් ජනපද එයාර්ලයින්ස් දර්ශකය වාර්තාගත අවම මට්ටමකට ළඟා වූ මාර්තු 13 සිට ගුවන් සමාගම් කොටස් නැවත ඉහළ ගොස් ඇත. එම දිනයේ සිට අද දක්වා දර්ශකය සියයට 61 කින් ඉහළ ගොස් ඇත. මේ වසරේ එය සියයට 37කින් පහත වැටී ඇත.
නිව් යෝර්ක් හි මෝර්ගන් ස්ටැන්ලි විශ්ලේෂකයෙකු වන විලියම් ග්‍රීන් අප්රේල් 7 වාර්තාවක පැවසුවේ “හැඟීම් ප්‍රබෝධයක් නුදුරු කාලීනව කොටස් ඉහළ නැංවීමට ඉඩ ඇත.
නිව් යෝර්ක් කොටස් වෙළඳපොලේ සංයුක්ත වෙළඳාමේ සවස 51:6.8 ට ඩෙල්ටා ඩොලර් 7 දක්වා ශත 4 කින් හෝ සියයට 15 කින් පහත වැටුණු අතර AMR ශත 47 කින් හෝ සියයට 10 කින් ඩොලර් 4.22 දක්වා පහත වැටුණු අතර කොන්ටිනෙන්ටල් ඩොලර් 1.31 ක් හෝ සියයට 9.9 ක් ඩොලර් 11.88 ක් දක්වා පහත වැටුනි. Nasdaq කොටස් වෙලඳපොල වෙළඳාමේ දී UAL ශත 71 කින් හෝ සියයට 11 කින් ඩොලර් 6.05 දක්වා පහත වැටුනි. සිල්ලර විකුණුම් සහ නිෂ්පාදක මිලෙහි අනපේක්ෂිත පහත වැටීමෙන් පසු පුළුල් කොටස් දර්ශක සමඟ ගුවන් සමාගම් පහත වැටුණි.
අඩු ගාස්තු
අඩු ගාස්තු තවමත් ව්‍යාපාරික සංචාර දිරිමත් කර නොමැති අතර, මෙම ගිම්හානයේදී ලබා ගත හැකි වට්ටම් නිවාඩු ඉල්ලුම පුනර්ජීවනය කළ හැකි බව මෑන් පැවසීය. යුරෝපයට යන සමහර ප්‍රවේශපත්‍ර වසර පහකට වඩා මිල අඩු බව ඔහු පැවසීය.
“ගාස්තු ඉතා ලාභදායී වන අතර ගනුදෙනු ඉතා විශාල බැවින් මිනිසුන්ට නිවාඩු ගත නොහැක,” Jesup & Lamont's Becker පැවසීය.
අඩුම තරමින් ප්රධාන එක්සත් ජනපද වාහකයන් අතර, සවුත්වෙස්ට්, ඇලස්කා එයාර් ගෲප් ඉන්කෝපරේෂන් සහ එයාර් ට්‍රාන් හෝල්ඩිංග්ස් ඉන්කෝපරේෂන් වසරකට පෙර වඩා වැඩි ආසන ප්‍රතිශතයක් පුරවා ඇති අතර, අවම වශයෙන් එක්සත් ජනපදයේ මූලික වශයෙන් පියාසර කරන වාහකයන් සඳහා වට්ටම් ක්‍රියාත්මක විය හැකිය.
ෆුලර් ප්ලේන් වාහකයන්ට දෙවන හා තුන්වන කාර්තුවේදී කුඩා ලාභ උපයා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇති බව ටෙක්සාස් හි රවුන්ඩ් රොක් හි ගුවන් සේවා උපදේශක සමාගමක් වන AeroEcon හි සභාපති ඩේවිඩ් ස්වෙරෙන්ගා පැවසීය.
“වසර සඳහා, විවේකයට වඩා හොඳ දෙයක් මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි,” ඔහු පැවසීය. "සමස්තයක් ලෙස වාහකයන් මේ වසරේ ලාභදායී වනු ඇත, නමුත් එය ගෙදරට ලිවීමට කිසිවක් නොවනු ඇත."
