එම ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ටොන් කිලෝමීටර් (FTKs) වලින් මනිනු ලබන ඉල්ලුම, 4.5 වසරේ එම කාලය හා සසඳන විට 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී 2018% කින් අඩු වී ඇති බව පෙන්වන ගෝලීය ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙලඳපොලවල් සඳහා දත්ත නිකුත් කරන ලදී. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව, 2008 ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදයෙන් පසු දීර්ඝතම කාල පරිච්ඡේදය.

පවතින භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ටොන් කිලෝමීටර් (AFTKs) වලින් මනිනු ලබන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාව 2.1 සැප්තැම්බර් මාසයේදී වසරින් වසර 2019% කින් ඉහළ ගොස් ඇත. ධාරිතා වර්ධනය දැන් අඛණ්ඩව 17 වන මාසය සඳහා ඉල්ලුමේ වර්ධනය අභිබවා ගොස් ඇත.

ගුවන් භාණ්ඩ අඛණ්ඩව දුක් විඳිනවා:

• එක්සත් ජනපදය සහ චීනය, සහ දකුණු කොරියාව සහ ජපානය අතර තීව්ර වන වෙළඳ යුද්ධය,
• ගෝලීය වෙළඳාමේ පිරිහීම,
• සහ සමහර ප්‍රධාන ආර්ථික ධාවකයන්ගේ දුර්වලතාවය.

ගෝලීය අපනයන ඇණවුම් දිගටම පහත වැටේ. නව නිෂ්පාදන අපනයන ඇණවුම් නිරීක්ෂණය කරන ගැනුම් කළමනාකරුවන්ගේ දර්ශකය (PMI) 2018 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට පහත වැටෙන ඇණවුම් පෙන්වා දී ඇත.

"එක්සත් ජනපද-චීන වෙලඳ යුද්ධය ගුවන් භාණ්ඩ කර්මාන්තයට එහි හානිය දිගටම කරගෙන යයි. වොෂින්ටනය සහ බීජිං අතර තීරුබදු වැඩිකිරීම් ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී විරාම කිරීම ශුභාරංචියකි. නමුත් ඩොලර් ට්‍රිලියන ගණනක වෙළඳාම දැනටමත් බලපෑමට ලක්ව ඇති අතර, එය සැප්තැම්බර් මාසයේ 4.5% වාර්ෂික ඉල්ලුම පහත වැටීමට උපකාරී විය. තවද ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා පවතින දැඩි ව්‍යාපාරික පරිසරය දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපට අපේක්ෂා කළ හැකිය,” IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රේ ද ජූනියැක් පැවසීය.

සැප්තැම්බර් 2019 (වසරින් වසර)	ලෝක කොටස¹	එෆ්ටීකේ	AFTK	FLF (%-pt)²	FLF (මට්ටම)³
මුළු වෙළඳපොල	100.0%	-4.5%	2.1%	-3.2%	46.4%
අප්රිකාව	1.6%	2.2%	9.4%	-2.3%	32.9%
ආසියා පැසිෆික්	35.4%	-4.9%	2.7%	-4.3%	53.9%
යුරෝපය	23.3%	-3.3%	3.3%	-3.4%	50.1%
ලතින් ඇමරිකාව	2.7%	-0.2%	-2.9%	1.0%	37.9%
මැද පෙරදිග	13.2%	-8.0%	-0.4%	-3.8%	45.9%
උතුරු ඇමරිකාව	23.8%	-4.2%	1.9%	-2.4%	38.1%

¹ 2018 දී කර්මාන්ත FTK වලින් % ² බර සාධකයෙහි වසරින් වසර වෙනස් වීම ³ සාධක මට්ටම පූරණය කරන්න

කලාපීය කාර්ය සාධනය

ආසියා-පැසිෆික්, යුරෝපය, උතුරු ඇමරිකාව සහ මැදපෙරදිග ගුවන් සමාගම් 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී සමස්ත ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාවේ වසරින් වසර වර්ධනයේ තියුණු පහත වැටීමකට ලක් වූ අතර ලතින් ඇමරිකානු වාහකයන් වඩාත් මධ්‍යස්ථ පහත වැටීමක් අත්විඳින ලදී. පසුගිය වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයට සාපේක්ෂව ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ වර්ධනයක් වාර්තා කළ එකම කලාපය අප්‍රිකාවයි.

• ආසියා-පැසිෆික් ගුවන් සේවා 4.9 වසරේ එම කාල සීමාවට සාපේක්ෂව 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කොන්ත්‍රාත්තු සඳහා 2018% කින් ඉල්ලුමක් දැක ඇත. එක්සත් ජනපද-චීන සහ දකුණු කොරියාව-ජපාන වෙළඳ යුද්ධ සහ චීන ආර්ථිකයේ මන්දගාමිත්වය මෙම කලාපයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපා ඇත. . වඩාත් මෑතක දී, ලොව විශාලතම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානය වන හොංකොං ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළේ මෙහෙයුම්වලට ඇති වූ බාධාව අමතර පීඩනයක් එක් කළේය. සමස්ත FTK වලින් 35% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් කලාපය විසින් දරනු ලබන අතර, මෙම කාර්ය සාධනය දුර්වල කර්මාන්තය පුරා ප්‍රතිපල සඳහා ප්‍රධාන දායකයා වේ. පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාව 2.7% කින් වැඩි විය.

• උතුරු ඇමරිකානු ගුවන් සේවා 4.2 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී ඉල්ලුම 2019% කින් අඩු වී ඇති අතර, එය වසරකට පෙර එම කාලයට සාපේක්ෂව. ධාරිතාව 1.9% කින් වැඩි විය. එක්සත් ජනපද-චීන වෙළඳ යුද්ධය සහ පහත වැටෙන ව්‍යාපාරික විශ්වාසය කලාපයේ වාහකයන් මත දිගටම බර පටවයි. උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය අතර සහ ආසියාව සහ උතුරු ඇමරිකාව අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුම හැකිලී ඇත.

• යුරෝපීය ගුවන් සේවා 3.3 සැප්තැම්බර් මාසයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ 2019% ක අඩුවීමක් වාර්තා කළේ එම කාලයට පෙර වසරට සාපේක්ෂව ය. ජර්මනියේ අපනයනකරුවන් සඳහා දුර්වල නිෂ්පාදන තත්ත්වයන්, මෘදු කලාපීය ආර්ථිකයන් සහ බ්‍රෙක්සිට් සම්බන්ධයෙන් පවතින අවිනිශ්චිතතාවය මෑත කාලීන කාර්ය සාධනයට බලපා ඇත. ධාරිතාව වසරින් වසර 3.3% කින් වැඩි විය.

• මැද පෙරදිග ගුවන් සේවාවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව 8.0 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පෙර වසරට සාපේක්ෂව 2019% කින් අඩු විය. මෙය ඕනෑම කලාපයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ තියුනුම පහත වැටීම විය. ධාරිතාව 0.4% කින් අඩු විය. ගෝලීය සැපයුම් දාම සම්බන්ධකයක් ලෙස එහි මූලෝපායික පිහිටීම හේතුවෙන් වර්‍ගවන වෙළඳ ආතතීන් සහ ගෝලීය වෙළඳාමේ මන්දගාමී වීම කලාපයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපා ඇත. කලාපයට සහ ඉන් පිටතට යන බොහෝ ප්‍රධාන මාර්ග පසුගිය මාස කිහිපය තුළ දුර්වල ඉල්ලුමක් දක්නට ලැබේ. විශාල යුරෝපයේ සිට මැද පෙරදිග දක්වා සහ ආසියාවේ සිට මැද පෙරදිග දක්වා මාර්ග පිළිවෙළින් 8% සහ 5% කින් අගෝස්තු මාසයේදී (පවතින අවසාන දත්ත) වසරකට පෙර හා සසඳන විට අඩු විය.

• ලතින් ඇමරිකානු ගුවන් සේවා පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ 0.2% ක අඩුවීමක් අත්විඳින අතර ධාරිතාව 2.9% කින් අඩු විය. බ්‍රසීලියානු ආර්ථිකයේ ප්‍රකෘතියක් පෙන්නුම් කළද, කලාපයේ වෙනත් තැන්වල පිරිහෙන තත්ත්වයන් සහ ගෝලීය වෙළඳාමේ මන්දගාමිත්වය කලාපයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපා ඇත.

• අප්‍රිකානු වාහකයන් 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඕනෑම කලාපයක වේගවත්ම වර්ධනයක් වාර්තා කර ඇති අතර, එය වසරකට පෙර එම කාලයට සාපේක්ෂව 2.2% ක ඉල්ලුමක් වැඩි විය. මෙය අගෝස්තු මාසයේ වාර්තා වූ 8% සිට වර්ධනයේ සැලකිය යුතු පසුබෑමක් විය. ආසියාව සමඟ ශක්තිමත් වෙළෙඳ සහ ආයෝජන සම්බන්ධතා සහ සමහර ප්‍රධාන කලාපීය ආර්ථිකයන්හි ශක්තිමත් ආර්ථික ක්‍රියාකාරිත්වය ධනාත්මක කාර්ය සාධනයට දායක විය. ධාරිතාව වසරින් වසර 9.4% කින් වර්ධනය විය.