ජෝන් බාර්නට්ගේ නීතිඥ බ්‍රයන් නෝල්ස් පැවසුවේය ආයතනික අපරාධ වාර්තාකරු තම සේවාදායකයාට සියදිවි නසාගැනීමේ අවදානමක් පිළිබඳ කිසිදු ඇඟවීමක් ඔහු දුටුවේ නැති බව. ජෝන් බාර්නට් දකුණු කැරොලිනාවේ ඔහුගේ නඩු විභාගයේදී බෝයිං සමාගමට එරෙහිව සාක්ෂි දෙමින් සිටියදී සියදිවි නසා ගත් බව කියනු ලැබේ.

"මෙය සියදිවි නසාගැනීමක් බව කිසිවෙකුට විශ්වාස කළ නොහැක."
නීතිඥ Brian Knowles සහ John Barnett ගේ (Boeing Whistleblower) සියදිවි නසාගැනීම් වලට සමීප වෙනත් අය මෙම පණිවිඩය බෙදාහදා ගනී.

"ඔහු සියදිවි නසා නොගත් බව මම දනිමි" කියා බාර්නෙට්ගේ මිතුරියක් වන ජෙනිෆර් පැවසුවාය. "කිසිම විදිහක් නැහැ." මූලාශ්රය: දකුණු කැරොලිනාවේ ABC4 පුවත් වාර්තා විය.

එක්සත් ජනපදයේ කම්කරු දෙපාර්තමේන්තුවේ පරිපාලන නීති විනිසුරුවරුන්ගේ කාර්යාලයේ ගොනු කරන ලද පළමු සංශෝධිත පැමිණිල්ල, නඩු අංක 2021-AIR-00007 අධිකරණ නඩුව John M Barnett එදිරිව දකුණු කැරොලිනාවේ බෝයිං සමාගමට එරෙහිව මෙම හිටපු බෝයිං තත්ත්ව පාලන තැන්පතු විෂයය අසන ලදී. කළමනාකරු සහ දැන් රහස් හෙළි කරන්නා සහ පැමිණිලිකරු, මෙම නඩුවේදී, හිසට වෙඩි වැදීමකින් මිය ගියේය.

ඔහුගේ මරණය නොතකා නඩුව දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

පෝල් හඩ්සන්, ප්රධානියා ෆ්ලයිසර්ස් ප්‍රාදේශීය බලධාරීන් විසින් තාවකාලිකව සියදිවි නසාගැනීමක් ලෙස හැඳින්වූ ඔහුගේ මරණය විමර්ශනය කිරීම සඳහා FBI සහ පෞද්ගලික අධිකරණ වෛද්‍ය විශේෂඥයින් ඉල්ලා සිටිනු ඇත.

ඔහු මෙසේ පැවසීය: “පූර්‍ණ විමර්ශනයකින් තොරව, කුමන්ත්‍රණ න්‍යායන් බහුල වනු ඇත. මේ වන විටත් ඔහු මිතුරන්ට පවසා ඇත්තේ ඔහු මියගොස් සිටියේ නම් ඒ සියදිවි නසාගැනීමකින් නොවන බවයි.

විත්තිකරු දිවි ගලවා නොගත් නීතිමය පැමිණිල්ල ත්‍රාසජනක ලෙස කියවේ.

මෙය 21 වන සියවස සඳහා වෙන්ඩෙල් එච්. ෆෝර්ඩ් ගුවන් සේවා ආයෝජන සහ ප්‍රතිසංස්කරණ පනත (“ඒඅයිආර්-21”) යටතේ වැරදි පළිගැනීමක් සඳහා වූ ක්‍රියාවකි, එහිදී පැමිණිලිකරු ජෝන් එම්. බානට් (“බාර්නට්”) දිගුකාලීන බෝයිං තත්ත්ව කළමනාකරු , Boeing South Carolina ("BSC") හි ඔහුගේ වසර හතක සේවා කාලය පුරාවට BSC හි ගැඹුරට මුල් බැසගත් සහ නොනැසී පවතින සැඟවීමේ සංස්කෘතියක් පිළිබඳව ආචාර ධර්ම පැමිණිලි රාශියක් ඉදිරිපත් කළ බවත්, එහිදී ඔහුට සහ අනෙකුත් ගුණාත්මක පුද්ගලයින්ට ෆෙඩරල් උල්ලංඝනය කිරීමට බෝයිං ඉහළ කළමනාකාරීත්වය විසින් බලපෑම් කරන ලද බවත් චෝදනා කරයි. ගුවන් සේවා පරිපාලනය (“FAA”) ප්‍රමිති සහ රෙගුලාසි, මෙන්ම Boeing හි ක්‍රියාවලි සහ ක්‍රියා පටිපාටි නිසි ලෙස ලේඛනගත නොකිරීම සහ දෝෂ නිවැරදි කිරීම.

කැපී පෙනෙන ලෙස, නිසි ලෙස ලේඛනගත කිරීමට සහ දෝෂ නිවැරදි කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් අසම්පූර්ණ ගොඩනැගීමේ වාර්තාවක් ඇති වන අතර, එය සාපරාධී අපරාධ වරදක් වන අතර පියාසර කරන මහජනතාවගේ ආරක්ෂාවට අහිතකර ලෙස බලපෑම් කිරීමේ හැකියාව ඇත.

බර්නෙට් පීඩනයට නැමීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර නිසි ලෙස ලේඛනගත කර ආමන්ත්‍රණය කළ යුතු ගැටළු අඛණ්ඩව මතු කළේය. ඔහුගේ පැමිණිලි සඳහා පළිගැනීමක් ලෙස සහ නිසි ලෙස ලේඛනගත කර විසඳිය යුතු ගැටළු හඳුනාගැනීම සඳහා ඔහුට අඩු කාර්ය සාධන කළමනාකරණ ("PM") ලකුණු ලබා දෙන ලදී.

ඔහු තම කණ්ඩායමෙන් වෙන් කර බලාගාරයේ වෙනත් ප්‍රදේශවලට ගෙන යන ලද අතර BSC වෙතින් පිටත වෙනත් බෝයිං අංශ වෙත මාරු කිරීම අසාදු ලේඛනගත කර අවහිර කරන ලදී.

ඊට අමතරව, ඉහළ කළමනාකාරීත්වය විසින් ඔහුට හිරිහැර කිරීම, අවමානයට ලක් කිරීම, අවමන් කිරීම සහ උපහාසයෙන් හා අවඥාවෙන් සැලකූ ගෑස්ලයිට් ව්‍යාපාරයකට ඔහු යටත් විය, එය ඔහු සහ වෙනත් අය එවැනි ප්‍රශ්න මතු කිරීමෙන් සහ නීතියට අනුකූල වීමෙන් අධෛර්යමත් කිරීමට ගණන් බලා ඇත. සමස්ත තත්වයන් මත පදනම්ව, එවැනි හැසිරීම් සතුරු වැඩ පරිසරයක් බවට පත් වූ අතර එය බාර්නෙට්ගේ නිර්මාණාත්මක විසර්ජනයට හේතු විය.

බෝයිං සඳහා වැඩ කරන බාර්නෙට්ගේ පසුබිම:

බාර්නෙට් වසර 32 ක් බෝයිං සඳහා සේවය කළ අතර ඉන් 17 ක් ඔහු තත්ත්ව කළමනාකරුවෙකු ලෙස සේවය කළේය. BSC වෙත මාරු වීමට පෙර, Barnett Boeing's Everett පහසුකම්වල සේවය කළ අතර, එහිදී ඔහු 747 වැඩසටහනේ විදුලි කාර්මිකයෙකු ලෙසත්, පරීක්ෂක, සැලසුම්කරුවෙකු, විගණක, තත්ත්ව සහතික පරීක්ෂක ("QA") සහ පළමු පෙළ තත්ත්ව සහතික කළමණාකරුවෙකු ලෙසත් සේවය කළේය. වැඩසටහන් දුසිම් ගණනක් (747, 767, 777 සහ 787 ඇතුළුව, සහ ද්‍රව්‍ය සමාලෝචන වෙන් කිරීමේ ප්‍රදේශයේ ("MRSA") පැවරුම් ඇතුළත් විය.

ඔහු Everett Receiving Inspection Organization හි දෙවන මට්ටමේ කළමනාකරුවෙකු ලෙස සේවය කළ අතර, එය ඩොලර් මිලියන 10 ක වාර්ෂික අයවැයක් ඇති අතර සමස්ත Everett, Washington වෙබ් අඩවියට සහාය විය. ඔහු Boeing තත්ත්ව නියෝජිතයෙකු ලෙස විවිධ රටවල සංචාරය කර, සැපයුම්කරුවන් සමඟ තත්ත්ව වැඩිදියුණු කිරීමේ සැලසුම් සංවර්ධනය කිරීම, ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ ධාවනය කිරීම සහ ඔවුන් Boeing හි තත්ත්ව අවශ්‍යතා සහ බෙදා හැරීමේ කාලසටහන් සපුරාලන බවට සහතික විය.

ඉහළ මට්ටමේ විධායක රැස්වීම්වලදී Boeing Everett Quality නියෝජනය කරමින් Barnett එක්සත් ජනපදය පුරා සංචාරය කළේය. ඔහු සිටින ප්‍රදේශය හෝ සංවිධානය කුමක් වුවත් ඔහු ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලෙස නිරතුරුවම සහ අඛණ්ඩව හඳුනාගෙන ඇත.

Barnett විගණනය, නිෂ්පාදනය, ඉන්වෙන්ටරි කළමණාකරණය, කළමනාකරණය සහ සම්බන්ධයෙන් පැය 1000කට අධික බෝයිං පුහුණුවක් ලබා ගත්තේය. සංස්කෘතීන් හරහා සන්නිවේදනය.

ඔහු රාත්‍රියේදී විද්‍යාලීය පාඨමාලා ද හදාරා ඇත, ඒ දෙසට වැඩ කරමින් අවධාරණය කරමින් නිෂ්පාදන සහ ඉන්වෙන්ටරි පාලන පද්ධති පිළිබඳ උපාධිය කළමනාකරණ.

3) බාර්නෙට් 2010 නොවැම්බර් මාසයේදී BSC හි ගුණාත්මක බහු-පවුල් කළමනාකරුවෙකු ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. 16 ජනවාරි 2017, ඔහු මෙම AIR-21 වැරදි පළිගැනීමේ ක්‍රියාව OSHA/FAA සමඟ ගොනු කළේය. ජනවාරි 23 වෙනිදා, 2017, බාර්නෙට් ඔහුගේ ප්‍රතිකාර කරන වෛද්‍යවරයාගේ උපදෙස් පරිදි වෛද්‍ය නිවාඩුවක් ගත කළේ ය ඔහු නිසා ඇති වූ ආතතිය සහ චිත්තවේගීය පීඩාවන් බෝයිං හි පළිගැනීමේ හැසිරීම. ඔහු අවම වශයෙන් තවත් වසර දහයක්වත් බෝයිං හි වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද, රැකියාව සම්බන්ධ ආතතිය හේතුවෙන් ඔහු 1 මාර්තු 2017 වන දින මුලදී විශ්‍රාම ගියේය. පහත සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, බාර්නට් සතුරු වැඩ පරිසරයකට යටත් විය ඔහුගේ නිර්මාණාත්මක විසර්ජනයට.

4) FAA හි ආරක්ෂාව සහ තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සහ රෙගුලාසි වලට ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් අවශ්‍ය වේ සිදු කරන ලද සියලුම වැඩ ලේඛනගත කිරීම, සියලු දෝෂ අනාවරණය කර ගැනීම, සහ ප්‍රතිකර්ම කටයුතු සිදු කර සෑම එකක්ම සොයා ගන්න කොටසක් ගුවන් යානයක එකලස් කර ඇත. එබැවින් බෝයිං ගුවන් යානයේ සෑම කොටසක්ම ලේඛනගත කිරීමට සහ සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. 787 වැඩසටහන සඳහා, Boeing විසින් එහි හිමිකාර මෘදුකාංග පද්ධතිය වන Velocity සමඟින් මෙය ඉටු කරයි.

ප්‍රවේගයේ අඩංගු ලේඛන ගොඩනැගීමේ වාර්තාව සාදයි එක් එක් ගුවන් යානා 787 සඳහා.

5) ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ මූලික පදනම වන්නේ එය ලේඛනගත නොකළහොත් එය සිදු නොවීමයි. ඒක නිසා, FAA හි ප්‍රමිති සහ රෙගුලාසි මෙන්ම Boeing හි ක්‍රියාවලි සහ ක්‍රියා පටිපාටි, සියල්ල අවශ්‍ය වේ එවැනි ක්රියාවලීන් සහ ක්රියා පටිපාටි උල්ලංඝනය කිරීම් සහ දෝෂයන් නිසි ලෙස ලේඛනගත කළ යුතුය.

6) තත්ත්ව සහතික කළමණාකරුවෙකු ලෙස, බාර්නෙට් FAA හි ආරක්ෂාව අනුගමනය කිරීමට නීත්‍යානුකූලව බැඳී සිටියේය. සහ තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් ඇතුළත් වේ සියලුම වැඩ පරීක්ෂාවන් සිදු කළ යුතු අවශ්‍යතාවය ගුවන් යානා ප්‍රමාණවත් ලෙස මෙහෙයවා ලේඛනගත කළ යුතුය සහ සියලු අඩුපාඩු නිසි ලෙස ලේඛනගත කළ යුතු බව සහ පිළියම් කළා.

QA කළමණාකරුවෙකු ලෙස, ඉහත නීතිමය බැඳීම් ප්‍රමාණවත් ලෙස ඉටු කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා පියාසර කරන මහජනතාවට ආචාරධාර්මික වගකීමක් ද බාර්නෙට් සතු විය.

7) නීතියට අනුකූලව සහ පියාසර කරන මහජනතාවගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, බෝයිං හි QA කළමනාකරුවන්ට FAA ආරක්ෂාව සහ තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් මෙන්ම Boeing හි ක්‍රියාවලි සහ ක්‍රියා පටිපාටි දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. උල්ලංඝනය කිරීම් සහ අඩුපාඩු ලිඛිතව ලේඛනගත කළ යුතු අතර, කිසියම් අඩුපාඩු සටහන් කර නිවැරදි කළ යුතු අතර, සියලුම කොටස් ප්රමාණවත් ලෙස සොයා බලා ලේඛනගත කළ යුතුය. කොන් නොකැපීම සහ "අළු ප්රදේශයේ" වැඩ සිදු නොකිරීමට වග බලා ගැනීම ද වැදගත් වේ.

FAA රෙගුලාසි 14 CFR §21.146 යටතේ, 787 ගුවන් යානයක වැඩ කරන හෝ පරීක්ෂා කරන සියලුම බෝයිං සේවකයින් ප්‍රවේගයට ඇතුළු වී සිදු කරන ලද සියලුම වැඩ සහ පරීක්ෂණ ලේඛනගත කළ යුතුය.

ඉංජිනේරුමය ප්‍රතිවිපාක අවශ්‍ය වන වැඩ කිරීමේ දෝෂ “නොගැලපීම්” භාවිතයෙන් සටහන් කර ඇති අතර ඒවා යාන්ත්‍රිකයන් විසින් හඳුනාගෙන තත්ත්ව පරීක්ෂකවරුන් විසින් ප්‍රවේගයට ඇතුළත් කරනු ලැබේ. චේතනාන්විතව ප්‍රවේගයට ලොග් වීමට අපොහොසත් වීම බෝයිං හි තත්ත්ව කළමනාකරණ පද්ධතිය (“QMS”) උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර, ප්‍රවේගයේ දෝෂයක් ලේඛනගත කිරීමට හිතාමතාම අපොහොසත් වීම FAA විසින් 14 CFR §21.146 (c) සහ (c) යටතේ ලබා දී ඇති Boeing නිෂ්පාදන සහතිකය උල්ලංඝනය කිරීමකි. f)

තවද, ගුවන් යානා ගොඩනැගීමේ වාර්තාවක් හිතාමතාම අසත්‍ය කිරීම 14 CFR §43.12 උල්ලංඝනය කරයි (නඩත්තු වාර්තා: ව්‍යාජකරණය, ප්‍රතිනිෂ්පාදනය හෝ වෙනස් කිරීම). ඊට අමතරව, ද්‍රව්‍යමය කරුණක් වැරදි ලෙස නිරූපණය කිරීම හෝ සැඟවීම හෝ ද්‍රව්‍යමය වශයෙන් අසත්‍ය ලිවීම 18 USC §38.2 උල්ලංඝනය කරයි.

බාර්නෙට්ගේ ආරක්ෂිත ක්රියාකාරකම්

බෝයිං හි සේවය කරන අතරතුර, බාර්නට් පහත ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරකම්වල නිරත විය:

අ) බහුකාර්ය ක්‍රියාවලිය ලෙස හැඳින්වෙන යාන්ත්‍රිකයින්ට ඔවුන්ගේම වැඩ පරීක්ෂා කිරීමට සහ අනුමත කිරීමට ඉඩ සලසන FAA විසින් අනුමත නොකළ වැඩසටහනක් බෝයිං නිර්මාණය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන් දිගින් දිගටම විරුද්ධ විය.
රංගන ශිල්පියා (MFPP);

b) BSC හි ක්‍රියාවලි සහ වාචිකව සහ ලිඛිතව දිගින් දිගටම අවධාරනය කර ඇත
ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කළ යුතු අතර නිෂ්පාදන නියමිත කාලසීමාවන් සපුරාලීමට අවසර දීම සඳහා නීති රීති වලින් බැහැර වීමට කළමනාකාරීත්ව පීඩනය හමුවේ අඩුපාඩු නිසි ලෙස ලේඛනගත කළ යුතුය;

ඇ) Barnett ගේ ජ්‍යෙෂ්ඨ දෙවන මට්ටමේ තත්ත්ව කළමනාකරු ගැන පැමිණිලි කරමින් BSC තත්ත්ව අධ්‍යක්ෂ වෙත 2012 දී ඊමේල් යවා ඇත, ;

ඈ) පැන්සල් කස පහර දීම ප්‍රතික්ෂේප කළ කළමනාකරු සම්බන්ධයෙන් 2014 ආචාර ධර්ම පැමිණිල්ලක් ගොනු කර ඇත.

e) විද්‍යුත් ගෙඩි වලින් ටයිටේනියම් ස්ලිවර් ආකාරයෙන් සොයා ගන්නා ලද විදේශීය වස්තු සුන්බුන් ("FOD") සවි කර පිරිසිදු නොකිරීමට විරුද්ධ වීම;

f) දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් squibs වසා දැමීම පිළිබඳ විමර්ශනයට විරුද්ධ වීම;

g) සියලුම බෙදා හරින ලද ගුවන් යානා වල අතුරුදහන් වූ/අසම්පූර්ණ/වැරදි අනුක්‍රමික අංක දත්ත සහ ගුවන් යානා සූදානම ලොගය/අනුක්‍රමික අංක පාලන (ARL/SNC) දත්ත නිවැරදි කළ යුතු බව අවධාරනය කර ඇත;

h) ඔහුගේ කළමනාකරු සම්බන්ධයෙන් සහ පළිගැනීම්, සතුරු වැඩ පරිසරයක් සහ වෙනත් තනතුරු වලින් අසාදු ලේඛනගත කිරීම සහ අවහිර කිරීම සම්බන්ධයෙන් 2016 ඔක්තෝබර් ආචාර ධර්ම පැමිණිල්ලක් ගොනු කරන ලදී.

අ) MFPP වැඩසටහනට බාර්නෙට්ගේ අඛණ්ඩ විරෝධතා සහ ඔහුගේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම Boeing හි QMS ක්‍රියාවලි සහ ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කළ යුතු බව අවධාරනය කිරීම සහ ඒ අපගමනය සඳහා කළමනාකාරීත්ව පීඩනය හමුවේ අඩුපාඩු නිසි ලෙස ලේඛනගත කළ යුතුය නිෂ්පාදනයට නියමිත කාලසීමාවන් සපුරාලීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා නීති රීති වලින්.

10) Barnett මුලින්ම වාර්තා කළේ BSC හි ජ්‍යෙෂ්ඨ තත්ත්ව කළමනාකරු. FAA ආරක්‍ෂාව සහ තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් මෙන්ම Boeing හි ක්‍රියාදාමයන් සහ ක්‍රියා පටිපාටි දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතු බවත් ගුණාත්මක භාවය කැප නොකළ යුතු බවත් කොන් කපා නොදැමිය යුතු බවත් අවධාරනය කිරීමට ඔහු තම තත්ත්ව කළමනාකරුවන් තල්ලු කළේය.

බෝයිං නියමිත කාලසීමාවන් සපුරාලීම සඳහා නීති රීති වලින් බැහැර වීමට තල්ලු විය.

සැලකිය යුතු කරුණක් නම්, බෝයිං කළමනාකාරීත්වය නිෂ්පාදනයට නියමිත කාලසීමාවන් සපුරාලීමට අවසර දීම සඳහා නීති රීති වලින් බැහැරව ගුණාත්මක භාවය සඳහා තල්ලු විය. විශේෂයෙන්ම, BSC ඉහළ කළමනාකාරීත්වය MFPP වැඩසටහන ක්‍රියාවට නංවන ලද අතර, එහිදී බෝයිං යාන්ත්‍රිකයන්ට ලබා දෙන ලදී ඔවුන්ගේම වැඩ පරීක්ෂා කිරීමට සහ අනුමත කිරීමට අධිකාරිය. සැලකිය යුතු, එම්.එෆ්.පී.පී වැඩසටහන FAA අනුමැතියකින් තොරව ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර 14 CFR §21.146 (c) සහ (f) අනුව FAA විසින් ලබා දී ඇති Boeing හි නිෂ්පාදන සහතිකය උල්ලංඝනය කර ඇත.

ඔහු MFPP වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීමට විරුද්ධ වූ විට සහ බෝයිං නීති වලින් බැහැර නොවන ලෙස අවධාරනය කළ විට, ඔහුට සේවයෙන් පහකිරීමේ තර්ජනය එල්ල විය. ඔහු ඔහුගේ සම්බන්ධතා භාවිතා කළේය සියැටල් සහ ආපසු මාරු කිරීමට කටයුතු කර ඇත පහත වැටීමක් සමඟ වොෂින්ටන් ප්‍රාන්තයට 2012 දී.

11) සැලකිය යුතු කරුණක් නම්, MFPP වැඩසටහනේ ස්ථාවරයට සහය දැක්වීමේදී බාර්නෙට් ඉතා වාචික විය නීති විරෝධී වූ අතර FAA ආරක්ෂාව සහ තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් මෙන්ම Boeing සමාගමේම ක්‍රියාවලි සහ ක්රියා පටිපාටි, දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය. BSC හි බාර්නෙට්ගේ සේවා කාලය පුරාවටම, ඔහු ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සම්බන්ධයෙන් හඬ නැගුවේය FAA හි ආරක්ෂාව සහ තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සහ රෙගුලාසි මෙන්ම බෝයිං ක්‍රියාවලි වලින් බැහැර වීමට සහ ක්රියා පටිපාටි.

b) ජ්‍යෙෂ්ඨ දෙවන මට්ටමේ තත්ත්ව කළමනාකරු ලෙස පත් කරන ලද ජ්‍යෙෂ්ඨ දෙවන මට්ටමේ තත්ත්ව කළමනාකරු ගැන පැමිණිලි කරමින් BSC තත්ත්ව අධ්‍යක්ෂ වෙත 2012 දී Barnett ගේ විද්‍යුත් තැපෑල නිසි ක්‍රියා පටිපාටිවලට පිටින් වැඩ කිරීමට Barnett තල්ලු කිරීමට පටන් ගත්තේය. 2012 දී, බාර්නෙට් BSC අධ්‍යක්ෂවරයාට විද්‍යුත් තැපෑලක් එව්වා දෙවරක්, නිසි ක්‍රියා පටිපාටිවලට පිටින් වැඩ කිරීමට තල්ලු කිරීම ගැන පැමිණිලි කිරීම.

ඔහු පැවසීය බානට් ඔහුව විශ්වාස නොකළ බව වාචිකව. කිසිම පරීක්ෂණයක් කළේ නැහැ.

13) නිසි ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කරන ලෙස බානට් දිගින් දිගටම අවධාරනය කළේය. බාර්නට් පැමිණිලි කළේය කොටස් තිබූ අසංඛ්‍යාත අවස්ථා ගැන එක් ගුවන් යානයකින් සොරකම් කර ස්ථාපනය කර ඇත කිසිදු ලියකියවිලි නොමැතිව අසම්පූර්ණ ගුවන් යානයක්, සොයා ගැනීමේ හැකියාව, හෝ ඉංජිනේරු සමාලෝචනය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, කාර්මිකයා වැඩට එන්නේ පෙර දින සවි කළ කොටස් නැති වී ඇති බව සොයා ගැනීමටය.

ඉහළ කළමනාකාරිත්වය සොරකම් කරන ලද කොටස් පිළිබඳ ගැටළුව නොසලකා හැර බාර්නට් ලේඛන කටයුතු නතර කරන ලෙස අවධාරනය කළේයඒවා විද්‍යුත් තැපෑලෙන් සහ CA වලින් ලබා දෙන්න (නිවැරදි ක්‍රියා EPDs). සොරකම් කරන ලද කොටස් සඳහා වන සියලුම නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියා EPD කිසිදු විමර්ශනයකින් හෝ නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ගයකින් තොරව නායකත්වයේ මඟ පෙන්වීම අනුව අවලංගු කරන ලදී. (ආචාර ධර්ම ඇත වාර්තා).

14) 2012 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ඔහුගේ කණ්ඩායම ඉදිරියේ බාර්නට්ව පහත් කොට ඔහුව 2වන වැඩ මුරය වෙත ගෙන ගියේය. නිසි ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කළ යුතු බව අවධාරනය කිරීම සඳහා පළිගැනීමක් වශයෙනි. බාර්නෙට්ගේ පසු විපරම තත්ත්ව අධ්‍යක්ෂ වෙත පෙර ඊමේල්, Barnett ගේ කණ්ඩායම හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් ආචාර ධර්ම පැමිණිල්ලක් ඉදිරිපත් කළේය. 2013 ජුනි මාසයේදී ඔහු කළමනාකරණයෙන් පහත් කර ඉවත් කරන ලදී ඔහුගේ "ආචාර ධර්ම විරෝධී හැසිරීම" සඳහා

ඇ) E-nuts වලින් ටයිටේනියම් slivers ආකාරයෙන් FOD සඳහා බාර්නෙට්ගේ විරෝධය ස්ථාවර කර පිරිසිදු නොකෙරේ.

15) 2014 අගෝස්තු මාසයේදී බාර්නට් විසින් බිම පුවරු තද කර තබා ගැනීමට ගාංචු භාවිතා කරන බව සොයා ගන්නා ලදී. (ඉස්කුරුප්පු සහ "ඊ-නට්") ඒවා සවි කරන විට 3" දිග ටයිටේනියම් ස්ලිවර් ඉතිරිව තිබුණි. ටයිටේනියම් පෙති කම්බි මිටි, විදුලි පෙට්ටි සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග මතට වැටීමට ඉඩ සලසයි බිම පුවරු සහ භාණ්ඩ මැදිරි සිවිලිමේ පුවරු අතර මෙන්ම මධ්යයට ඉහලින් පිහිටා ඇත පියාපත් ටැංකි ප්රදේශය සහ එහි පිහිටා ඇති සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. රැහැන්වල, විදුලි පෙට්ටිවල සහ වෙනත් ස්ථානවල ස්ලිවර් හමු විය.

16) Barnett FOD සොයාගත් විට, එය මිල අධික වන බැවින් එය අත්හැරීමට ඔවුන් ඔහුට නියෝග කළේය පිරිසිදු කිරීමට සියලු සිවිලිම් පැනල් ඉවත් කිරීමට ඕනෑවට වඩා, සහ ඒවා ඉවත් කිරීමේදී හානි විය හැක.

බාර්නට් එකල දැඩි ලෙස එකඟ නොවූ අතර පැනල් ඉවත් කර විදුලිය සවි කරන ලෙස අවධාරනය කළේය සේවයේ විදුලිය හිඟ වීමේ අවදානම ඉවත් කිරීම සඳහා සංරචක පිරිසිදු කර ඇත. බාර්නට් ඉවත් කරන ලදී ව්යාපෘතියෙන්, සහ වෙනත් කළමනාකරුවෙකු භාරව කටයුතු කරන ලදී. නායකත්වය FOD ඉඩ දීමට තීරණය කළා බඩු සිවිලිම් පැනල් ඉවත් කිරීම සහ FOD පිරිසිදු කිරීම වෙනුවට රැඳී සිටින්න.

17) ජ්යෙෂ්ඨ තත්ත්ව කළමනාකරු ලෙස පත් කරන ලද අතර, ඔහු වහාම වෙන් විය ආචාර ධර්ම පැමිණිල්ල ඉදිරිපත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් පළිගැනීමක් වශයෙන් බාර්නෙට්ගේ තත්ත්ව පරීක්ෂණ කණ්ඩායම. සැලකිය යුතු, එය එය දිගටම කරගෙන ගියේය සිදු කරන ලද ලේඛන කාර්යය ගුණාත්මක නොවන බව අවධාරනය කිරීම අත්හැරියේය නිසි ක්‍රියා පටිපාටිවලින් පරිබාහිරව, එම ක්‍රියාවලි උල්ලංඝනය කිරීම් නොසලකා හැරීම, කොටස් සොරකම් කිරීම සම්පුර්ණ කරන ලද ගුවන් යානා නොසලකා හැරිය යුතුය, ආදිය.

2014 ජූනි මාසයේදී බාර්නෙට් විසින් ආයතනික ආචාර ධර්ම වෙත පැමිණිල්ලක් ඉදිරිපත් කළේ ක්‍රියා පටිපාටි උල්ලංඝනය කිරීම, ක්‍රියාවලි උල්ලංඝනය කිරීම් නොසලකා හැරීම, බාර්නට් “අළු වැඩ කිරීමට තල්ලු කිරීම” ප්‍රදේශ,” සහ තවත් කළමනාකරුවෙකු බානට් ගැන ඔත්තු බැලීම.

Corporate Ethics විසින් Barnett ගේ පැමිණිල්ල සනාථ කළද, එය විසඳීමට කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් ගෙන නොමැත. මාසයකට පසු, ඔහුගේ පැමිණිලිවලට පළිගැනීමක් වශයෙන්, ඔහු බාර්නට්ගේ කාර්ය සාධන ශ්‍රේණිගත කිරීම 15 දක්වා පහත හෙලා ඔහුට දඬුවම් කළේය. "ක්‍රියා පටිපාටිවල අළු ප්‍රදේශවල වැඩ නොකිරීම" සඳහා, ක්‍රියාවලි උල්ලංඝනය කිරීම් ලේඛනගත කිරීම සඳහා සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් උල්ලංඝනය කිරීමට ඉඩ දීමට එකඟ නොවීම සඳහා. පහත හෙළන ලද ශ්‍රේණිගත කිරීම පදනම් වී ඇත්තේ ද අසත්‍ය කටකතා මත ය බාර්නෙට් ඔහුගේ සම වයසේ මිතුරන් සමඟ නොගැලපෙන නායකත්වය.

18) Barnett ඔහුගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් HR වෙත ලියන බව ඔහු දැනගත් විට, he ඔහුගේ ඊමේල් ඇද ගන්නා බවට තර්ජනය කළේය.

19) 2014 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, බාර්නෙට් දැනගත්තේ ඔහු කලින් දින 60ක තබා ඇති බවයි. බාර්නට් දැනුවත් නොකර නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම. Barnett BSC Ethics Manager හමුවී, දැනුම්දීමකින් තොරව සහ ව්‍යාජ තොරතුරු සහ වැරදි නිරූපන මත පදනම්ව දින 60ක නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාකාරී සැලැස්මකට ඇතුළත් කිරීම ගැන පැමිණිලි කළේය. ඔහු පැවසුවේ එය මානව සම්පත් ප්‍රශ්නයක් බවත් ඔහුට ඒ ගැන කිසිවක් කළ නොහැකි බව. Barnett ගුණාත්මක BSC VP වෙත විද්‍යුත් තැපෑලක් එව්වා, නායකත්ව කණ්ඩායම සමඟ බාර්නෙට්ගේ උත්සුකයන් ගැන සාකච්ඡා කිරීමට ඔහු සමඟ රැස්වීමක් ඉල්ලා සිටීම.

Barnett හට කිසිවිටෙක කිසිදු ආකාරයක ප්‍රතිචාරයක් හෝ පිළිගැනීමක් නොලැබුණි.