ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) 2019 ජූනි සඳහා ගෝලීය මගී ගමනාගමන ප්‍රතිඵල ප්‍රකාශයට පත් කළේ ඉල්ලුම (ආදායම් මගී කිලෝමීටර් හෝ RPK වලින් මනිනු ලබන) 5.0 ජූනි මාසයට සාපේක්ෂව 2018% කින් ඉහළ ගොස් ඇති බවයි. මෙය වසරින් වසර 4.7% සිට සුළු වශයෙන් ඉහළ ගොස් ඇත. වර්ධනය මැයි මාසයේදී වාර්තා විය. ජූනි මාසයේ ධාරිතාව (තිබෙන ආසන කිලෝමීටර් හෝ ASKs) 3.3% කින් වැඩි වූ අතර, බර සාධකය ප්‍රතිශත ඒකක 1.4 කින් 84.4% දක්වා ඉහළ ගියේය, එය ජුනි මාසය සඳහා වාර්තාවක් විය.

“ජූනි මාසයේ දැඩි මගී ඉල්ලුමේ වර්ධනයේ ප්‍රවණතාව අඛණ්ඩව පැවති අතර වාර්තාගත පැටවීමේ සාධකය පෙන්නුම් කරන්නේ ගුවන් සමාගම් කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කරන බවයි. එක්සත් ජනපදය සහ චීනය අතර අඛණ්ඩ වෙළඳ ආතතීන් සහ අනෙකුත් කලාපවල ඉහළ යන ආර්ථික අවිනිශ්චිතතාවය මධ්‍යයේ, වර්ධනය වසරකට පෙර තරම් ශක්තිමත් නොවීය, කෙසේ වෙතත්, IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Alexandre de Juniac පැවසීය.

ජූනි මස 2019 (වසරින් වසර%)	ලෝක කොටස¹	ආර්.පී.කේ.	ගැටලු	පීඑල්එෆ් (% -pt)²	පීඑල්එෆ් (මට්ටම)³
මුළු වෙළඳපොල	100.0%	5.0%	3.3%	1.4%	84.4%
අප්රිකාව	2.1%	11.7%	7.7%	2.5%	70.6%
ආසියා පැසිෆික්	34.5%	4.7%	4.0%	0.5%	82.1%
යුරෝපය	26.7%	5.7%	4.6%	1.0%	87.5%
ලතින් ඇමරිකාව	5.2%	4.9%	1.2%	2.9%	83.2%
මැද පෙරදිග	9.2%	7.8%	1.5%	4.4%	76.7%
උතුරු ඇමරිකාව	22.4%	3.1%	1.4%	1.5%	88.7%

ජාත්‍යන්තර මගී වෙළඳපොල

5.4 ජූනි මාසයට සාපේක්ෂව ජූනි මාසයේ ජාත්‍යන්තර මගී ඉල්ලුම 2018% කින් ඉහළ ගිය අතර එය මැයි මාසයේදී වාර්තා වූ 4.6% වාර්ෂික වර්ධනයට වඩා වැඩි දියුණුවකි. අප්‍රිකාවේ ගුවන් සමාගම් විසින් මෙහෙයවන ලද සියලුම කලාපවල වර්ධනයේ වැඩි වීමක් වාර්තා විය. ධාරිතාව 3.4% කින් ඉහළ ගිය අතර බර සාධකය සියයට 1.6 කින් 83.8% දක්වා ඉහළ ගියේය.

යුරෝපීය ගුවන් සමාගම් 5.6 ජූනි මාසයට සාපේක්ෂව ජූනි මාසයේදී රථවාහන 2018% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, පෙර මාසයේ 5.5% ඉල්ලුමේ වර්ධනයට අනුකූලව. ධාරිතාව 4.5% කින් ඉහළ ගිය අතර බර සාධකය 1.0% ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍යයකින් 87.9% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය කලාප අතර ඉහළම ස්ථානය ලෙස උතුරු ඇමරිකාව සමඟ බැඳී ඇත. ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් මන්දගාමී වීම සහ යුරෝ ප්‍රදේශයේ සහ එක්සත් රාජධානියේ ව්‍යාපාරික විශ්වාසය පහත වැටීමේ පසුබිමකට එරෙහිව ශක්තිමත් වර්ධනයක් ඇති විය.
මැද පෙරදිග වාහකයන් පසුගිය වසරේ එම මාසය හා සසඳන විට ජුනි මාසයේදී 8.1% ඉල්ලුම වැඩිවීමක් වාර්තා කළ අතර එය මැයි මාසයේදී වාර්තා වූ 0.6% වාර්ෂික වැඩිවීම මත හොඳින් ඉහළ ගියේය. මෙම වසරේ මැයි මාසයේ දී තනිකරම පාහේ වැටුණු රාමසාන් කාලය ප්‍රබල ලෙස ප්‍රතිවිරෝධී ප්‍රතිඵල සඳහා දායක විය. ධාරිතාව 1.7% කින් ඉහළ ගිය අතර බර සාධකය සියයට 4.5 කින් 76.6% දක්වා ඉහළ ගියේය.
ආසියා-පැසිෆික් ගුවන් සමාගම්පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව ජුනි මස ගමනාගමනය 4.0% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය මැයි මාසයේ 4.9% කින් අඩු විය. එක්සත් ජනපද-චීන වෙළඳ ආතතීන් පුළුල් ආසියා-පැසිෆික්-උතුරු ඇමරිකා වෙළඳපොලේ සහ අන්තර්-ආසියාවේ වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමට බලපා ඇත. ධාරිතාව 3.1% කින් ඉහළ ගිය අතර භාර සාධකය 0.7 ප්‍රතිශතයකින් 81.4% දක්වා ඉහළ ගියේය.
උතුරු ඇමරිකානු වාහකයන්'එක්සත් ජනපද-චීන වෙලඳ ආතතීන් පිළිබිඹු කරමින්, මැයි මාසයේ 3.5% වාර්ෂික වර්ධනයට සාපේක්ෂව වසරකට පෙර ජුනි මාසයට සාපේක්ෂව ඉල්ලුම 5.0% කින් ඉහළ ගියේය. ධාරිතාව 2.0% කින් ඉහළ ගිය අතර බර සාධකය ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍ය 1.3 කින් 87.9% දක්වා වැඩි විය.
ලතින් ඇමරිකානු ගුවන් සමාගම් පසුගිය වසරේ එම මාසය හා සසඳන විට රථවාහන තදබදයේ 5.8% වැඩිවීමක් අත්විඳ ඇති අතර, මැයි මාසයේදී වාර්තා වූ 5.6% වාර්ෂික වර්ධනයට වඩා මඳක් වැඩි විය. ධාරිතාව 2.5% කින් වැඩි වූ අතර බර සාධකය සියයට 2.6 කින් 84.0% දක්වා ඉහළ ගියේය. කලාපයේ ප්‍රධාන රටවල් ගණනාවක ආර්ථික තත්ත්වයන් දුර්වල වීම යනු ඉදිරියට යන ඉල්ලුමේ මෘදු වීමක් අදහස් විය හැකිය.
අප්‍රිකානු ගුවන් සමාගම්මැයි මාසයේ 11.7% සිට ජුනි මාසයේදී ගමනාගමනය 5.1% කින් ඉහළ ගියේය. ධාරිතාව 7.7% කින් ඉහළ ගිය අතර බර සාධකය සියයට 2.6 කින් 70.5% දක්වා ඉහළ ගියේය. රටවල් කිහිපයක වැඩිදියුණු කළ ආර්ථික ස්ථාවරත්වය මෙන්ම ගුවන් සම්බන්ධතාව වැඩි කිරීම ඇතුළුව සාමාන්‍යයෙන් ආධාරක ආර්ථික පසුබිමකින් ඉල්ලුම ප්‍රතිලාභ ලබයි.

දේශීය මගී වෙළඳපොල

4.4 ජූනි මාසයට සාපේක්ෂව දේශීය සංචාර සඳහා ඉල්ලුම ජුනි මාසයේදී 2018% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය මැයි මාසයේදී වාර්තා වූ 4.7% වාර්ෂික වර්ධනයට වඩා සුළු පසුබෑමක් විය. රුසියාව විසින් මෙහෙයවනු ලබන, IATA විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද සියලුම ප්‍රධාන දේශීය වෙලඳපොලවල් බ්‍රසීලය සහ ඕස්ට්‍රේලියාව හැර රථවාහන වැඩි වීමක් වාර්තා කළේය. ජූනි මස ධාරිතාව 3.1% කින් ඉහළ ගිය අතර බර සාධකය සියයට 1.1 කින් 85.5% දක්වා ඉහළ ගියේය.

ජූනි මස 2019 (වසරින් වසර%)	ලෝක කොටස¹	ආර්.පී.කේ.	ගැටලු	පීඑල්එෆ් (% -pt)²	පීඑල්එෆ් (මට්ටම)³
දේශීය	36.0%	4.4%	3.1%	1.1%	85.5%
ඕස්ට්රේලියාව	0.9%	-1.2%	-0.5%	-0.6%	78.0%
බ්රසීලය	1.1%	-5.7%	-10.1%	3.8%	81.7%
චයිනා පී.ආර්	9.5%	8.3%	8.9%	-0.4%	84.0%
ඉන්දියාව	1.6%	7.9%	3.1%	4.0%	89.4%
ජපානය	1.0%	2.4%	2.3%	0.1%	70.2%
රුසියානු ෆෙඩරල්	1.4%	10.3%	9.8%	0.4%	85.5%
US	14.0%	3.1%	1.4%	1.5%	89.4%

¹2018 දී කර්මාන්ත ආර්පීකේ වලින්% ²බර සාධකයෙහි වසරින් වසර වෙනස් වීම ³සාධක මට්ටම පැටවීම

බ්රසීලයේ දේශීය ගමනාගමනය ජුනි මාසයේදී 5.7% කින් පහත වැටුණු අතර එය මැයි මාසයේදී වාර්තා වූ 2.7% පහත වැටීමෙන් නරක අතට හැරුණි. තියුනු පහත වැටීම බොහෝ දුරට පිලිබිඹු කරන්නේ 14 දී 2018% ක වෙළඳපල කොටසක් තිබූ රටේ සිව්වන විශාලතම වාහකය වන Avianca Brasil හි බිඳ වැටීමයි.
ඉන්දියාවේ ජෙට් එයාර්වේස් හි අභාවයෙන් දේශීය වෙළඳපල අඛණ්ඩව යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් පවතින අතර, ජුනි මාසයේදී ඉල්ලුම පෙර වසරට සාපේක්ෂව 7.9% කින් ඉහළ ගියේය.

The Bottom Line

“උතුරු අර්ධගෝලයේ උච්චතම ගිම්හාන සංචාරක සමය අප වෙත පැමිණ තිබේ. ජනාකීර්ණ ගුවන් තොටුපළවල් යනු මිනිසුන් සහ වාණිජ්‍යය සම්බන්ධ කිරීමෙහිලා ගුවන් සේවා ඉටු කරන වැදගත් කාර්යභාරය පිළිබඳ මතක් කිරීමකි. සොයාගැනීම් හෝ ආදරණීයයන් සමඟ නැවත එක්වීම සඳහා ගමන් කරන අයට, ගුවන් සේවා යනු නිදහසේ ව්‍යාපාරයකි. නමුත් ගුවන් සේවා රඳා පවතින්නේ වෙළඳාමට විවෘත දේශසීමා සහ එහි ප්‍රතිලාභ ලබා දීම සඳහා මිනිසුන් මත ය. පවතින වෙළඳ ආරවුල් ගෝලීය වෙළඳාම පහත වැටීමට සහ රථවාහන වර්ධනය මන්දගාමී වීමට දායක වේ. මෙම වර්ධනයන් ගෝලීය ආර්ථික දැක්මට උපකාරී නොවේ. කිසිවකු වෙළෙඳ යුද්ධයක් දිනන්නේ නැත,” ඩි ජුනියැක් පැවසීය.

ජූනි මස මගී රථවාහන විශ්ලේෂණය බලන්න (Pdf)