මීට වසර කීපයකට පෙර පැස්කල් මර්සියර්ගේ “නයිට් ට්‍රේන් ටු ලිස්බන්” පොත කියවන විට නැවත පෘතුගාලයට යාම ගැන මා තුළ නොස්ටැල්ජික් අදහස් ඇති විය. අනූව දශකයේ අගභාගයේ සිට මම ඔපෝර්ටෝ හි පෝට් වයින් පිළිබඳ ලිපියක වැඩ කරන විට මම එහි සිටියේ නැත. සමාජවාදී විප්ලවයක් හැඩගැසෙමින් රට ඒකාධිපතිත්වයේ විලංගුවලින් මිදෙන්නට උත්සාහ කරන පෘතුගාල ඉතිහාසයේ අඳුරු යුගයකට පාඨකයා ගෙන යන පොත අවසන් කළ විට, මම මගේ පළමු ලිස්බන් සංචාරය සිහිපත් කළෙමි:

මට වයස අවුරුදු 11 ක් වූ අතර මැඩ්රිඩ්හි ජීවත් විය. එක් උදෑසනක මගේ පියා වල් අදහසක් සමඟ අවදි විය - සති අන්තය ලිස්බන්හි ගත කිරීමට, අපි කිලෝමීටර් 500 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ඔහුගේ රෙනෝල්ට් ඩවුෆින් රථයෙන් පදවන්නෙමු. මේවා මහාමාර්ග පැවතීමට දින කිහිපයකට පෙර, එය 1959 වන අතර, සලාසාර් තවමත් පාලනය විය.

මගේ පළමු හැඟීම ඇති වූයේ මධ්‍යම රාත්‍රියට පමණ අප දේශ සීමාවට පැමිණි අතර ඇතුළු වීමට ගමන් බලපත්‍ර ඉදිරිපත් කළ යුතු වූ විටය. මට ඇසුණු පෘතුගීසි භාෂාවේ පළමු වචන ඝෝෂාකාරී වූ අතර ස්ලාවික් භාෂාවක් මෙන් විය. මගේ පියාට ලිස්බන් වෙත පටු මාර්ගවල සැරිසැරීමට උදව් කිරීම කාර්යබහුල කාර්යයක් විය, රියදුරුට මඟ පෙන්වීම සඳහා මාර්ගයේ විදුලි පහන් කිහිපයක් සහ තීන්ත ආලේප කිරීමට අවශ්‍ය වූ මධ්‍යයේ සුදු ඉරක් පමණි.

පැය කිහිපයකට පසු, අපි නගරයට පැමිණි අතර ලිස්බන් හි Avenida Libertade හි Tivoli හෝටලයේ ආරක්ෂිතව බැඳ තැබුවෙමු.

2018 දක්වා වේගයෙන් ඉදිරියට ගිය අතර, අවුරුදු කිහිපයක් වැඩිමල්, මම මගේ නිව් යෝර්ක් කාර්යාලයේ වාඩි වී සිටියෙමි, පහත වීදිවල හිම ගොඩගැසෙමින් පවතින අතර උෂ්ණත්වය අඛණ්ඩව පහත වැටෙමින් තිබියදී, මම උණුසුම් දේශගුණයක රූප මවා ගැනීමට පටන් ගතිමි.

මගේ චුම්බකය සෑම විටම මධ්‍යධරණී මුහුද සහ විශේෂයෙන් දකුණු යුරෝපය වූ අතර, මම වරක් නයිස් හි මගේ නිවහන වෙත ආපසු ගෙන යා හැකි පිරිවැය-ඵලදායී විකල්පයක් සෙවීමට පටන් ගතිමි. ස්වාභාවිකවම, BA සහ Air France වැනි සාම්ප්‍රදායික වාහකයන් මතකයට නැඟෙනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ පිරිවැය දැරිය නොහැකි තරම් ඉහළ වූ අතර, ඔවුන් මගේ ගමනාන්තයට තරඟකාරී එක්-මාර්ග ගාස්තු ලබා දුන්නේ නැත. ඇතුල් වන්න, එයාර් පෘතුගාලය. මම ඔවුන්ගේ වෙබ් අඩවිය පරීක්‍ෂා කළ විට මට මගේ ඇස් අදහාගත නොහැකි විය, ලිස්බන් හරහා නයිස් වෙත එක් මාර්ගයක් ඩොලර් 300 ට වඩා අඩුය - එය ඊට වඩා සමාන විය.

තවදුරටත් ගවේෂණය කරමින්, එයාර් පෘතුගාලය අමතර ගාස්තුවකින් තොරව ලිස්බන් හෝ පෝටෝ හි රාත්‍රී 1-5 දක්වා නැවතුම් ලබා දෙන බව මම සොයා ගතිමි. පිරිනැමීම වඩාත් ආකර්ශනීය කිරීම සඳහා, ගුවන් සමාගම ආරම්භ කිරීම සඳහා වට්ටම් සහිත හෝටල්, සංචාර සහ ආපනශාලා තෝරා ගනු ඇත. මෙය කිසිත් තේරුමක් නැති දෙයක් වූ අතර, මෙන්න මගේ ශීත නිවාඩුව.

මගේ එකම චකිතය වූයේ TAP හි මගේ පෙර අත්දැකීම්, ඉතා ව්‍යුහගත සහ රාජ්‍ය ගුවන් සේවයක් සිහිපත් කිරීමයි. මෙය නැවත 80 ගණන්වල විය. දැන් අපි 2018 වසරේ සිටි අතර, එහි නව ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ප්‍රනාන්දු පින්ටෝගේ නායකත්වය යටතේ එම ප්‍රතිරූපය බොහෝ කලක් ගතවී ගොස් ගුවන් සේවය සම්මාන රාශියක් ලබා ඇති බව මට ආරංචි විය.

සතියකට පසු, මම ලිස්බන්හි පැරණි කාර්තුවේ පිහිටි ආකර්ශනීය සන්තියාගෝ ද ඇල්ෆාමා හෝටලයේ කොටසක් වූ ඕඩ්‍රිගේ කැෆේහි යුරෝපයට විවේක ගනිමින් සවස් වරුවේ තේ බොමින් සිටියෙමි, මම එහි හිමිකරු මානෙල් වෙත පැකිළුණා. වර්ණවත් චරිතයක් සහ රසිකයෙක් වන මානෙල් සහ ඔහුගේ බිරිඳ හෝටලයේ අලංකරණයට සහ පරිසරයට ප්‍රධාන දායකත්වයක් ලබා දුන් අතර දැන් හෝටලයට අලංකාරය මෙන්ම කාමරද එක් කරන පැලසියෝ ද සන්තියාගෝ නමින් හැඳින්වෙන යාබද ගොඩනැගිල්ලක් ප්‍රතිසංස්කරණය කරමින් සිටිති. නව "අඩවියේ" සංචාරය කරන අතරතුර, මෙම විශේෂිත වීදියේ, Rua Santiago, "ගෝලීයකරණය" සඳහා මුදල් යෙදවූ බවත්, Christopher Columbus විවාහක බවත් මා දැන සිටි බව මානෙල් සහතික කර ගත්තාය. කුතුහලයෙන් සිටින සංචාරකයින් සඳහා පරිපූර්ණ හෝටලයක්. පැන්තියොන් සහ සාඕ වින්සන්ට් ආරාමය මෙන් පැරණි ඇල්ෆාමා දිස්ත්‍රික්කයේ නගරයට ඉහළින් ඇති ස්ථානයේ සිට අලංකාර දසුන් සුවිශේෂී වේ.

දින දෙකකට පසුව, මම සම්පූර්ණයෙන්ම විනෝදජනක Lisbon "fix" කිරීමෙන් පසු නැවත ගුවන් තොටුපළ වෙත ගොස් Nice වෙත මගේ Air Portugal සම්බන්ධක ගුවන් යානයට ගොඩ වුණෙමි.

ජෙට් ප්‍රමාදයෙන් මිදීමට වඩා හොඳ ක්‍රමයක් ගැන මට සිතිය නොහැක.