එම ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) 3.5 වසරේ එම කාල සීමාවට සාපේක්ෂව 2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ටොන් කිලෝමීටර් (FTKs) වලින් මනින ලද ඉල්ලුම 2018% කින් අඩු වී ඇති බව පෙන්නුම් කරන ගෝලීය ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙලඳපොලවල් සඳහා දත්ත නිකුත් කරන ලදී. වසරින් වසර අඛණ්ඩව දොළොස්වන මාසය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව අඩු වේ.
පවතින භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ටොන් කිලෝමීටර් (AFTKs) වලින් මනිනු ලබන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාව 2.2 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී වසරින් වසර 2019% කින් ඉහළ ගොස් ඇත. ධාරිතා වර්ධනය දැන් අඛණ්ඩව 18 වන මාසය සඳහා ඉල්ලුමේ වර්ධනය අභිබවා ගොස් ඇත.
පසුගිය වසර පුරා, එක්සත් ජනපදය හා චීනය අතර වෙලඳ යුද්ධයේ බලපෑම්, ගෝලීය වෙලඳාමේ පිරිහීම සහ ආර්ථික වර්ධනයේ පුලුල්-පදනම මන්දගාමිත්වයේ බලපෑම් වලින් ගුවන් භාණ්ඩ දුක් විඳ ඇත.
ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඉල්ලුම 3.5% කින් පහත වැටී ඇති අතර, ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ උපරිම වාරය බලාපොරොත්තු සුන්කර ආරම්භයක් ලබා ඇත. සමස්ත 2019 දී ඉල්ලුම අඩුවීමට නියමිතයි - ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදයෙන් පසු දුර්වලම වාර්ෂික ප්‍රතිඵලය. එය ගුවන් භාණ්ඩ කර්මාන්තයට ඉතා දුෂ්කර වසරක් විය,” IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Alexandre de Juniac පැවසීය.
ඔක්තෝබර් 2019 (% වසරින් වසර) ලෝක කොටස FTK AFTK FLF (%-pt) FLF (මට්ටම)
මුළු වෙළෙඳපොළ 100.0% -3.5% 2.2% -2.8% 47.7%
අප්‍රිකාව 1.6% 12.6% 13.9% -0.4% 36.1%
ආසියා පැසිෆික් 35.4% -5.3% 0.6% -3.3% 53.9%
යුරෝපය 23.3% -1.5% 2.8% -2.3% 53.3%
ලතින් ඇමරිකාව 2.7% -2.6% 2.3% -1.9% 36.4%
මැද පෙරදිග 13.2% -6.0% 0.9% -3.5% 47.7%
උතුරු ඇමරිකාව 23.8% -2.4% 3.1% -2.2% 39.4%
කලාපීය කාර්ය සාධනය
ආසියා-පැසිෆික් සහ මැද පෙරදිග ගුවන් සමාගම් 2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මුළු ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාවේ වසරින් වසර වර්ධනයේ තියුණු පහත වැටීමකට ලක් වූ අතර ලතින් ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය වාහකයන් වඩාත් මධ්‍යස්ථ පහත වැටීමක් අත්විඳින ලදී. පසුගිය වසරේ ඔක්තෝබර් මාසයට සාපේක්ෂව ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ වර්ධනයක් වාර්තා කළ එකම කලාපය අප්‍රිකාවයි.
• ආසියා-පැසිෆික් ගුවන් සේවා 5.3 වසරේ එම කාලය හා සසඳන විට 2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගිවිසුම සඳහා 2018% කින් ඉල්ලුමක් දැක ඇත. ධාරිතාව 0.6% කින් වැඩි විය. එක්සත් ජනපද-චීන සහ දකුණු කොරියාව-ජපාන වෙළඳ යුද්ධ කලාපයට අහිතකර ලෙස බලපා ඇත. ලොව විශාලතම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානය වන හොංකොං ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළේ මෙහෙයුම්වලට ඇති බාධාව ක්‍රියාකාරකම්වලට දිගින් දිගටම බලපෑම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපද-චීන වෙළඳ සබඳතා දියවී යාම සහ ප්‍රධාන කලාපීය ආර්ථිකයන්හි ශක්තිමත් ආර්ථික වර්ධනය ධනාත්මක වර්ධනයන් වේ.
• උතුරු ඇමරිකානු ගුවන් සේවා 2.4 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඉල්ලුම 2019% කින් අඩු වී ඇති අතර, එය වසරකට පෙර එම කාලයට සාපේක්ෂව. ධාරිතාව 3.1% කින් වැඩි විය. එක්සත් ජනපද ආර්ථිකයේ යටින් පවතින ශක්තිය දේශීය ගුවන් භාණ්ඩ ජාත්‍යන්තරය අභිබවා ගොස් ඇති අතර, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, චීනය සමඟ වෙළඳ ආතතීන් ද බලපා ඇත.
• යුරෝපීය ගුවන් සේවා 1.5 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ 2019% ක අඩුවීමක් වාර්තා කර ඇත - සැප්තැම්බර් මාසයේ 3.5% අඩුවීමට වඩා සැලකිය යුතු දියුණුවක්. කලාපයේ විශාල ආර්ථිකයන් කිහිපයකම Q3 හි අපේක්ෂිත ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම්වලට වඩා හොඳ ඉල්ලුමට සහාය විය. ධාරිතාව වසරින් වසර 2.8% කින් වැඩි විය.
• මැද පෙරදිග ගුවන් සේවාවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව 6.0 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පෙර වසරට සාපේක්ෂව 2019% කින් අඩු විය. මෙම මාසය සඳහා ඕනෑම කලාපයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ තියුනුම පහත වැටීම මෙය විය. ධාරිතාව 0.9% කින් වැඩි විය. කලාපයේ සමහර ප්‍රධාන ගුවන් සේවා මුහුණ දෙන මෙහෙයුම් සහ භූ දේශපාලනික අභියෝගවල පසුබිමකට එරෙහිව, කලාපයේ සෘතුමය ලෙස සකස් කරන ලද භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාවන් සාමාන්‍ය ඉහළ ප්‍රවණතාවක් නැවත ආරම්භ කර ඇති අතර එය කලාපයේ වාහකයන් සඳහා ධනාත්මක වර්ධනයකි.
• ලතින් ඇමරිකානු ගුවන් සේවා පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව 2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුමේ 2.6% ක අඩුවීමක් අත්විඳ ඇත. කලාපයේ ප්‍රධාන ආර්ථිකයන්හි විවිධ සමාජ හා ආර්ථික ප්‍රශ්න කලාපයේ ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කාර්ය සාධනයට බලපා ඇත. ධාරිතාව වසරින් වසර 2.3% කින් වැඩි විය.
• අප්‍රිකානු වාහකයන් 2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඕනෑම කලාපයක වේගවත්ම වර්ධනයක් වාර්තා කර ඇති අතර, වසරකට පෙර එම කාලයට සාපේක්ෂව 12.6% ක ඉල්ලුමක් වැඩි විය. ආසියාව සමඟ ශක්තිමත් වෙළෙඳ සහ ආයෝජන සබඳතා ධනාත්මක කාර්ය සාධනය සඳහා දායක විය. ප්‍රධාන අප්‍රිකා-ආසියාවේ මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව සැප්තැම්බර් මාසයේදී වාර්ෂිකව 23% කින් ඉහළ ගියේය (නවතම පවතින දත්ත). ධාරිතාව වසරින් වසර 13.9% කින් වර්ධනය විය.
