කොරියාවේ විශාලතම ගුවන් සමාගම් දෙක අඩු වියදම් වාහක ව්‍යාපාරයට සම්බන්ධ වී ඇත, කොරියානු එයාර් විසින් එයාර් කොරියාව ආරම්භ කර ඇති අතර ආසියානා එයාර්ලයින්ස් විසින් එයාර් පුසාන් අයවැය වාහකයක් දියත් කළ පූසාන් ඉන්ටර්නැෂනල් එයාර් හි පාලන කොටස් මිලදී ගෙන ඇත.
වසර දෙකකට වැඩි කාලයක් දේශීය සේවා ක්‍රියාත්මක කරන Jeju Air සහ Hansung Airlines යන සමාගම් දෙකම මේ වසරේ දෙවන භාගයේදී ජාත්‍යන්තර සේවා ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
විදේශීය අයවැය ගුවන් සමාගම් පවා කොරියාවේ දේශීය වෙළඳපොළ දෙසට ඔවුන්ගේ ඇස් යොමු කර ඇත. සිංගප්පූරු ගුවන් සේවයේ අයවැය අනුබද්ධ සමාගමක් වන Tiger Airways, Incheon නගරය සමඟ එකතු වී කොරියාවට යාමට සැලසුම් කරයි.
Hansung Airlines 2005 අගෝස්තු මාසයේදී Jeju-Cheongju මාර්ගයේ සිය මංගල ගුවන් ගමන දියත් කරන විට, Korean Air සහ Asiana අයවැය වෙළඳපොලේ වර්ධන හැකියාවන් ගැන එතරම් සිතුවේ නැත. වසර තුනකට පසු ඔවුන් අවසානයේ එහි වටිනාකම හඳුනාගෙන ඇති බව පෙනේ.
යෙදුමෙන් ඇඟවෙන්නේ, බජට් වාහකයන් විසින් සෝල් සහ ජෙජු අතර ගුවන් ගමනක් සඳහා එක් පුද්ගලයෙකුට W50,000 (US$1=W945) පරාසයක වට්ටම් ගාස්තු අය කෙරේ. එය සාම්ප්‍රදායික වාහකයින් අය කරන W30 (ගුවන්තොටුපල ගාස්තු ඇතුළුව නොවේ) වඩා සියයට 80,000කට වඩා ලාභදායී වේ.
දැන් කොරියාවේ අයවැය වාහකයන් ජාත්‍යන්තර සේවා දියත් කිරීමට සූදානමින් සිටී. ඔවුන් කොරියාව සහ චීනය අතර මාර්ගවල වැඩිපුරම තරඟ කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
“කොරියාව දැනටමත් ගුවන් සේවා ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇති කොරියාව සහ ජපානය සහ චීනය අතර මාර්ගවල දියත් කරන ලද විවිධ ගාස්තු පරාසයන්හි අඩු වියදම් ගුවන් සේවා විශාල වශයෙන් ගලා එනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කරමි. නව අයවැය මාර්ග ෂැන්ඩොං සහ හයිනාන් සිට චීනය පුරා දුරස්ථ ප්‍රදේශවලට ද විවෘත වනු ඇත, ”ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ නිලධාරියෙක් පැවසීය. "කොරියන් එයාර් සහ ආසියානා අඩු වියදම් වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඇත්තේ එහි ඇති ඔවුන්ගේ මාර්ග අයවැය මාර්ග සමඟ අතිච්ඡාදනය වන බැවිනි."
අයවැය වාහකයින් ජාත්‍යන්තර සේවා සඳහා තියුනු ලෙස අඩු කරන ලද ගාස්තු ද අයවැය නොවන ගාස්තු වලින් සියයට 80 ක් පමණ හඳුන්වා දෙනු ඇත. Jeju Air විධායක නිලධාරියෙක් පැවසුවේ, “කොරියාව සහ ජපානය අතර වත්මන් අයවැය නොවන ගුවන් ගාස්තුව W450,000 පරාසයක පවතී. නමුත් මම හිතන්නේ අපට එය W300,000 පරාසයට අඩු කළ හැකියි.”
පසුගිය වසරේ සිට ආරම්භ කර ඇති සෑම අයවැය ගුවන් සමාගමක්ම ජාත්‍යන්තර සේවා දියත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. මෙය කොරියාවේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ වර්ධනයට ඇති විය හැකි අයහපත් බලපෑම් පිළිබඳ කනස්සල්ලට හේතු වී තිබේ.
ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ නිලධාරියෙක් පැවසුවේ, “විවිධ විවිධ මාර්ග ආවරණය කිරීම සඳහා ගුවන් සේවා ස්ථාපිත කර ඇත. නමුත් ජෙජු මාර්ගය හැර අනෙකුත් සියලුම දේශීය මාර්ග එතරම් ලාභදායී නොවන බව ඔප්පු වී ඇත. මේ තත්ත්වය තුළ දැන් ආරම්භ කෙරෙන බජට් ගුවන් සේවා ජාත්‍යන්තර සේවා සඳහා ‘අනිවාර්‍ය’ අවශ්‍යතාවයක් සේ, පළමුව අභ්‍යන්තර සේවා පියාසර කිරීමෙන් පසුව ජාත්‍යන්තර සේවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත.”
අයවැය ගුවන් සේවා වෙළඳපොලේ වර්ධනයත් සමඟ ගුවන් සේවා සඳහා පාරිභෝගික මනාපයන් විශාල ලෙස වෙනස් වෙමින් පවතී. එය එකවර ක්‍රියාත්මක වන වෙනස් වෙලඳපොලවල් දෙකක් නිර්මාණය කර ඇත: අඩු වියදම් එකක් තෝරා ගැනීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් නිර්ණායකය වන අතර මගීන් ඉහළ ගුණාත්මක සේවාවක් ඉල්ලා සිටින වාරික එකක්.
මේ සම්බන්ධයෙන්, Asiana පසුගිය වසරේ සිට සිය සේවා මට්ටම වැඩිදියුණු කරමින් ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල ආසන සංඛ්‍යාව අඩු කරමින් සහ පළමු පන්තියේ මගීන් සඳහා වන සේවාවන් වේගවත් කරයි. කොරියන් එයාර් තම ප්‍රථම ශ්‍රේණියේ A380 ගුවන් යානා ලබන වසරේ සිට ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල තැබීමෙන් ඉහළ මට්ටමේ අලෙවිකරණ ප්‍රයත්නයක් දියත් කරනු ඇත.
කොරියානු එයාර් විධායකයෙකු පැවසුවේ, “අඩු ගාස්තු මගින් පාලනය වන අඩු වියදම් වෙළඳපොලක් පවතින අතරම, වාරික වෙළඳපොලක් ද ඇත. පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන්ගේ විවිධ ඉල්ලීම්වලට සරිලන පරිදි සියලු ආකාරයේ සේවාවන් සැපයීමට අපි සැලසුම් කරමු.
කොරියන් එයාර් සහ ඒෂියානා පිළිවෙලින් Air Korea සහ Air Pusan යන සන්නාම යටතේ අඩු වියදම් වෙළඳපොලට එක්වී ඇති බව පෙනෙන්නේ අයවැය සහ ඒවාට වෙන වෙනම සැපයිය හැකි පැහැදිලිවම වෙනස් සේවාවන් මත ඔවුන්ගේ සාර්ථකත්වය තීරණය වන බව ඔවුන් වටහාගෙන ඇති බැවිනි. වාරික මගීන්.
