ක්වාලාලම්පූර්, මැලේසියාව (ඊටීඑන්) - පෙබරවාරි 1 එන්න, ක්වාලාලම්පූර් සහ සිංගප්පූරුව අතර සාමාන්‍ය “ෂටල්” ගුවන් යානයක අඩු වියදම් ගමන ඊටත් වඩා “ලාභ” ලැබේ.
පූර්වගාමී හවුල් ව්‍යාපාර ගුවන් සේවය වන මැලේසියා සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය (MSA) එහි මධ්‍යම රාත්‍රියේ ෂටල් ධාවන වලදී තනි ගමනක් සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් 15ක් පමණක් අයකරමින් වාර්තාගත වේ.
ලෝකයේ කාර්යබහුලම “ෂටලය” වන තායිපේ-හොංකොං හොප් සමඟ තරඟ කිරීමට රජයන් දෙකේම “පසුම්බි නූල් ලිහිල් කිරීම” දැන් “”පයි ඉන් ද ස්කයි” එක සමාන කරයිද නැතහොත් අභිබවා යයිද? එසේත් නැතිනම්, එය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයට මුහුණ පෑමට සිදු වේද?
රටවල් දෙකෙන්ම නම් කරන ලද වාහකයන් විසින් පවත්වාගෙන යනු ලබන නව සේවාව හඳුන්වා දීම සඳහා නොමිලේ ආසන පිරිනැමීම තිබියදීත්, බුද්ධිමත් සංචාරකයින් මේ වන විට කිසිවක් සැබවින්ම නොමිලේ නොවන බව දනිති. අමතර ගාස්තු අයකිරීමෙන් පසුව, අඩු වියදම් වාහක ව්‍යාපාර ආකෘතිය අවසානයේ සාමාන්‍ය ගුවන් ගමන්වල ගාස්තුවෙන් සියයට පනහක් දක්වා එහි මිල නියම කරනු ඇත.
ටයිගර් එයාර්වේස් ජනවාරි 15,000 වැනිදා සිට නොමිලේ ආසන 7ක් පිරිනැමීමට පටන් ගත් අතර, ඉන් පසුව එය ඩොලර් 157ක් පමණ වැය වන සාමාන්‍ය ෂටල් ගුවන් ගමන්වලට සාපේක්ෂව ආපසු ප්‍රවේශ පත්‍රයක් සඳහා ඩොලර් 280ක් අය කරනු ඇත.
අනෙක් නම් කරන ලද සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය වන Jetstar Asia, එහි ශත 60ක ගුවන් ගමන් සඳහා "එකක් මිල දී ගන්න, එකක් නොමිලේ ලබා ගන්න" විශේෂත්වය පිරිනමයි.
මැලේසියාවේ එකම නම් කරන ලද ගුවන් සේවය වන AirAsia, නොමිලේ ආසන 30,000ක් පිරිනමයි. එය එක් ගමනක් සඳහා ඩොලර් 45 ක් අය කරන බව පෙන්වා දී ඇත.
මුලදී දිනකට ආපසු ගුවන් ගමන් දෙකක් ලබා දී ඇති එයාර් ඒෂියා, වසර පහක් තුළ ආපසු ගුවන් ගමන් 20 ක් දෙස බලයි.
මැලේසියානු ප්‍රවාහන අමාත්‍ය චෑන් කොං චෝයි පවසන පරිදි, "මැලේසියාව-ඕස්ට්‍රේලියාවේ ගුවන් සේවා ගිවිසුමේ වගන්තියක් හේතුවෙන්" සිංගප්පූරුවේ ජෙට්ස්ටාර් ඒෂියා සමාගමට කේඑල්-සිංගප්පූරු මාර්ගයේ පියාසර කිරීමට අවසර නොලැබීම නිසා ඇති වූ මූලික ව්‍යාකූලත්වය හේතුවෙන්. Jetstar Asia යනු ඕස්ට්‍රේලියාවේ Qantas සමාගමට අයත් Jetstar Australia වෙතින් වෙනම ආයතනයක් බව සිංගප්පූරුව දැන් සිය පැහැදිලි කිරීම් ඉදිරිපත් කර ඇත.
“Jetstar Asia යනු සිංගප්පූරු ගුවන් සේවයක් වන අතර සිංගප්පූරුවේ ගුවන් අයිතිය සඳහා හිමිකම් ලබයි. මගේ වැටහීම නම් Jetstar Asia සමාගමට මේ සම්බන්ධයෙන් KL බලධාරීන්ගෙන් අනුමැතිය ලැබී ඇති බවයි,” සිංගප්පූරුවේ ප්‍රවාහන අමාත්‍ය Raymond Lim පැවසීය.
“සිංගප්පූරු හවුල් ව්‍යාපාර ගුවන් සේවය සැබවින්ම හඳුන්වන්නේ Jetstar Asia Airways ලෙස වන අතර, වෙළඳනාම අරමුණු සඳහා, දැන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ Jetstar ලෙසම භාවිතා කරමින් ඉලෙක්ට්‍රොනික ටිකට් වෙන්කරවා ගැනීමේ එන්ජිම සමඟ Jetstar ලෙස අලෙවි කෙරේ. එය හරියට AirAsia සහ AirAsia X වගේ.
Jetstar Asia හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Chong Phit Lian වැඩිදුරටත් පැවසුවේ, “අනෙක් පැත්තෙන් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න මට නිශ්චිතව කිව නොහැක, නමුත් අපි දන්නවා Jetstar Asia සිංගප්පූරු ගුවන් මෙහෙයුම් සහතිකය (AOC) යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර අපට පියාසර කිරීමේ අයිතිය ලබා දී ඇත. මාර්ගයේ."
ටර්මිනල් භාවිතය පිළිබඳ මුලික ව්‍යාකූලත්වය ද දැන් විසඳා ඇත. AirAsia සහ Tiger Airways අඩු වියදම් පර්යන්තවලට ඇලී සිටින අතර, Jetstar ප්රධාන පර්යන්ත වෙත පියාසර කරනු ඇත.
මෙම මාර්ගය පොරොන්දු වූ පයි බව විශ්වාස නොකරන Gung ho AirAsia අධිපති Tony Fernandes, එය අනාගතය සඳහා දැවැන්ත වෙළඳපොළක් වනු ඇතැයි අනාවැකි පළ කර ඇත. “එය ඉහළ මාර්ගයක් වනු ඇත. ප්‍රතිගාමී වූ එකම මාර්ගය එයයි. අනෙක් සෑම මාර්ගයක්ම විශාල ලෙස වර්ධනය වී ඇත, නමුත් KL-සිංගප්පූරු මාර්ගය වේගයෙන් වර්ධනය වන සංචාරක වෙළඳපොලක් ලෙස හැකිලී ඇත.
“ආරම්භ කිරීම සඳහා මගීන් 250,000 ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් රැගෙන යාමට අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් මගීන් 500,000 දක්වා වර්ධනය වේ. 2009 දී, ASEAN විවෘත අහස ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රියාත්මක වූ පසු මගීන් මිලියන 7ක් දක්වා ප්‍රවාහනය කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
ආපසු ප්‍රවේශ පත්‍රයක් සඳහා ඩොලර් 70ක් පමණ අය කරන සහ මලයානු දුම්රිය (KTM) සමඟ එක්ව මාර්ගය අතර විකල්ප ප්‍රවාහනය සපයන පුහුණුකරුවන්ට මිල යුද්ධයක් හෝ සංචාරකයින්ගේ වෙළඳපල කොටස සඳහා සටනක් නොපෙනේ.
“ඔබ ගුවන් තොටුපළේ නියමිත කාලයට වඩා පැය දෙකක් ඉදිරියෙන් සිටිය යුතුයි,” පුහුණුකරු ක්‍රියාකරුවෙකු වන කලෙයියරසන් සිංගප්පූරුවේ Channelnewsasia වෙත පැවසීය. "පියාසැරි කාලය සඳහා මිනිත්තු 45 ක් එකතු කරන්න, KLIA සිට නගරයට තවත් විනාඩි 45 සිට පැය දක්වා ගමන් කාලය සහ කුලී රථ ගාස්තු එකතු කරන්න."
සිංගප්පූරුවේ ස්ටෑන්ඩර්ඩ් ඇන්ඩ් පුවර්ස් හි ගුවන් සේවා විශ්ලේෂකයෙකු සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසුවේ, සිංගප්පූරුව අතර කේ.ලම්පූර්, පීනාං සහ ලන්කාවි දක්වා අඩු වියදම් ගමන් විවෘත කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සංචාරකයින් එයාර් ඒෂියා වෙත ආකර්ෂණය වන බැවින් මැලේසියන් එයාර්ලයින්ස් වෙළඳපල පාඩු ලබන බවයි. “නුදුරු කාලීනව නොව දිගු කාලීනව. විශේෂයෙන්ම තාරකා විද්‍යාත්මක ජෙට් ඉන්ධන මිල අනුව මෙය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ ජල පෝෂකයකි. ”
මැලේසියානු සහ සිංගප්පූරු රජයන් අතර ඇති කර ගත් නව ගිවිසුමක් යටතේ, පෙබරවාරි 1 සිට ආරම්භ වන සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය සහ මැලේසියානු ගුවන් සේවය විසින් මෙහෙයවනු ලබන සේවාවන්ට අමතරව දෙරටටම දිනපතා අමතර ගුවන් ගමන් දෙකකට අවසර ලැබේ.
