සංචාරක නියෝජිතයන් ගුවන් ටිකට්පත් විකුණා මුදල් ඉපැයූ සිද්ධියක් විය. අද, ගුවන් සමාගම් ක්‍රීඩාව ආපසු හැරවීමට ක්‍රම සොයාගෙන ඇති අතර දැන් සංචාරක නියෝජිතයන්ගෙන් මුදල් උපයති.
2002 දී එක්සත් ජනපද ගුවන් සේවා කොමිසම සංචාරක නියෝජිතයින් මත ශුන්‍ය කොමිස් ප්‍රතිපත්තිය පැනවූ විට, එක්සත් ජනපද ගුවන් සමාගම් සහ එක්සත් ජනපද සංචාරක නියෝජිතයින් අතර ගුවන් ගමන් විකිණීමේ සහයෝගීතා උත්සාහය අමතක වී ගියේය. ගුවන් සමාගම්වල පියවරට එරෙහිව සටන් කිරීමට නඩු පැවරීම වැනි උත්සාහයන් සිදු කරන ලද නමුත් අවසානයේ එවැනි උත්සාහයන් නිෂ්ඵල විය. සුසමාදර්ශය මාරු වී තිබුණි. එක්සත් ජනපදය පුරා සංචාරක නියෝජිතායතන දිවි ගලවා ගැනීමට මාර්ග සොයමින් සිටි අතර, ස්තුතිවන්ත වන්නට, බොහෝ දෙනෙක් එය කිරීමට ක්‍රම සොයා ගත්හ.
ඉන්ධන මිල ඉහළ යෑම සහ වත්මන් ආර්ථික තත්ත්වයන් සමඟ, එ.ජ. ගුවන් සමාගම්වල සංචාරක නියෝජිතයන් එදා කළ දේ කිරීම - පැවැත්ම සඳහා මාර්ග සෙවීමයි. පළමුව, රටකජු පසුව කොට්ට සහ ඇතිරිලි ගියා. නිසැකවම, ලැයිස්තුව දිගු හා දිගු වනු ඇත. නමුත් එක දෙයක් නොවැළැක්විය හැකිය, ඉක්මනින් හෝ පසුව, ශුන්‍ය කොමිස් ප්‍රතිපත්තිය පැනවූ විට බොහෝ සංචාරක ඒජන්සි කළාක් මෙන්, සමහර ගුවන් සමාගම්වලට මෙහෙයුම් වසා දැමීම හැර වෙනත් විකල්පයක් ඉතිරි නොවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහරු දැනටමත් එසේ කර ඇත Aloha එයාර්ලයින්ස් හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඩේවිඩ් බැන්මිලර්ගේ ඇස්තමේන්තුව, ඒවා වසා දැමීම, ATA එයාර්ලයින්ස් වසා දැමීමත් සමඟ, “අයිස් කන්දේ කෙළවරක් පමණි.”
දැන් අවාසනාවන්ත දෙය නම් සමහර ගුවන් සමාගම් හර සටහන් මගින් සංචාරක නියෝජිතයින්ට තවත් පිහියෙන් ඇනීමට තීරණය කර තිබීමයි. කාරණය: ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස්. eTurboNews කැලිෆෝනියාවේ සිට කෝපයට පත් සංචාරක නියෝජිතයෙකුගෙන් ඇය ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් වෙත ඇති පැමිණිල්ලක් සම්බන්ධයෙන් ලිපියක් ලැබී ඇත.
"දින කිහිපයක් සඳහා එකම ගුවන් ගමන් සඳහා අහම්බෙන් 3 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් දෙවරක් වෙන්කරවා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ඩෙල්ටා විසින් අපව තක්සේරු කරනු ලබන බවට චෝදනා කිරීම සම්බන්ධයෙන් මගේ කෝපය ප්‍රකාශ කිරීමට මම කැමතියි," කැරොලින් ස්වීනි ලිවීය. "සේවාදායකයින් සඳහා ගාස්තුව නැවත සකස් කිරීම සඳහා මම එය නැවත සිදු කළ විට මම පළමු වෙන් කිරීම අවලංගු නොකළ බව මට වැටහුණේ නැත."
ඇයට අනුව, දෝෂය සොයාගත් පසු, ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් ඇගේ ආයතනයට “හැකි ව්‍යාජ පණිවිඩයක්” යවා වෙන් කිරීම් දෙකම අවලංගු කිරීමට ඇයව පොළඹවා ඇත. එක් පුද්ගලයෙකුට කොටස් 4ක් සහිත සම්බන්ධක ගුවන් ගමන් සඳහා දෙසැම්බර් මාසයේ ගමන් කිරීම සඳහා වෙන් කිරීම් මැයි මස අගදී සිදු කරන ලදී.
මේ සඳහා, Delta Air Lines විසින් Sweeney ගේ නියෝජිතායතනයට එක් පුද්ගලයෙකුට එක් කොටසකට US$50ක් ඉන්වොයිස් කර ඇති අතර, එය US$600ක් විය. "අතුරු මාස කිහිපය තුළ එම ආසන විකිණීමට ඔවුන්ට ඕනෑ තරම් අවස්ථාව ලැබෙනු ඇත, එබැවින් එවැනි විශාලත්වයක චෝදනාවක් සහතික වන්නේ කෙසේදැයි බැලීම අපහසුය," ස්වීනි පැමිණිලි කළාය. "ඔවුන්ට මෙතරම් හානියක් කොහිද?"
“මෙම තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන් යම් අවබෝධයක් ඉල්ලා සිටින නමුත් සන්නිවේදනය කිරීමට ඇත්තේ විද්‍යුත් තැපැල් ලිපිනයක් පමණක්” යැයි ඇය ලිපි දෙකක් ලියා ඇති බව ස්වීනි පැවසීය. ඇය ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් ප්‍රතිචාර විස්තර කළේ “ඉතා කෙටි, රොබෝ, අත්සන් නොකළ ඊමේල් ප්‍රතිචාර දෙකක්” ලෙසයි. පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි, ඇගේ ඉල්ලීම ඩෙල්ටා විසින් ප්රතික්ෂේප කරන ලදී. චෝදනා සඳහා ඩෙල්ටාගේ පැහැදිලි කිරීම කුමක්ද? ගුවන් සමාගම ඇයට පැවසුවේ "අනෙකුත් සංචාරක නියෝජිතයින්ට සාධාරණ ලෙස" ඇයගේ නියෝජිතායතනයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් 600ක් අය කළ යුතු බවයි.
Sweeney ට අනුව, Delta Air Lines හට ඔවුන් නීත්‍යානුකූල යැයි සලකන ඕනෑම හරයක් සඳහා ගිණුම් කෙටුම්පත් කිරීමට නව ප්‍රතිපාදනයක් ඇත. "නිසැකවම, ඔවුන් නව ආදායම් මාර්ගයක් ලෙස සංචාරක නියෝජිතායතන දෙස බලයි," Sweeney පැවසීය. "මට මේ ගැන හරිම පිළිකුලක් දැනෙනවා වගේම බල රහිත බවක් දැනෙනවා."
eTurboNews ලොස් ඇන්ජලීස් හි සංචාරක නියෝජිතයෙකුට කොමිස් කප්පාදුව සහ හර සටහන් පිළිබඳ ගැටළු ගැන කතා කර ඇති අතර ඊටත් වඩා කරදරකාරී ප්‍රතිචාරයක් සොයා ගෙන ඇත. ඔහු, ගුවන් සමාගම්වලින් පළිගැනීමේ බිය නිසා, නිර්නාමිකභාවය පිළිබඳ කොන්දේසිය ගැන කතා කළේය.
“[කොමිස් කප්පාදුව ගැන] අපට ඉතා භයානක හැඟීමක් දැනේ; එය අතිශයින්ම මානසික අවපීඩනයකි, කිසිසේත් දිරිගන්වන සුළු නොවේ, ”ඔහු පැවසීය. “එක්සත් ජනපද සංචාරක කර්මාන්තය ත්‍රස්තවාදය සහ දැඩි වීසා/විදේශ ගමන් බලපත්‍ර නීති නිසා පීඩා විඳිමින් සිටින අතර, කෙසේ වෙතත්, මෙම ගුවන් සමාගම් - මම හිතන්නේ ඔවුන් 2000 හෝ 2001 දී [ආරම්භ කළේ] කොමිස් කප්පාදුවලින් සියයට 8 සිට සියයට 5 දක්වා අඩු කරමිනි. දේශීය සඳහා සියයට 3 සිට ඩොලර් 10 දක්වා එක්-මාර්ග කොමිස් මුදලක් වන අතර අවසානයේ දේශීය වශයෙන් කොමිස් කිසිවක් නැත, පසුව ජාත්‍යන්තර මාර්ගවලද කොමිස් ශුන්‍ය වේ.
ශුන්‍ය කොමිස් ප්‍රතිපත්තිය පනවන ලද සැබෑ දිනය 15 මාර්තු 2002 වන අතර, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවිය හැක, එම ප්‍රවණතාවයට නායකත්වය දුන්නේ ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් වන අතර එය ගෝලීය වෙළඳපල හරහා ගමන් කර ඇත. ලොස් ඇන්ජලීස් හි සංචාරක නියෝජිතයා තම සගයන්ගෙන් කුමක් කළ යුතු දැයි විමසූ බව සිහිපත් කරයි. එවිට ඔහුට මෙසේ කීවේය: "මම හිතන්නේ අපි හැමෝටම කූඩාරමක් ගහන්න සල්ලි ටිකක් එකතු කර ගන්න පුළුවන්, ඒක අපිට ඉඳගෙන අපේ කලකිරීම් පිටකරගන්න පුළුවන් හැම සංචාරක නියෝජිතායතනයකටම සෝබන සැසියක් වගේ වේවි." ඔහුට අනුව, "ඇමරිකානු සංචාරක නියෝජිත සංගමය (ASTA) වැනි කිසිදු ආයතනයක් හෝ නියෝජිතයෙකු හෝ සාමාජිකත්වයකින් සහයෝගී උත්සාහයක් නොතිබුණි, එය මූලික වශයෙන් කිසිවක් කිරීමට නොහැකි වූ අතර තවමත් ඔවුන්ට යම් ASTA පිළිගැනීමක් ලබා දීම සඳහා ආයතනවලින් වාර්ෂික ගාස්තුවක් අය කරයි. එයින් ඇත්තටම කිසිවක් අදහස් නොවේ."
කොමිස් කප්පාදුව පිළිබඳ ඔහුගේ කලකිරීම මත, LA-පාදක සංචාරක නියෝජිතයා ද කියා සිටින්නේ එක්සත් ජනපද ගුවන් සමාගම් ගුවන් ගමන් කාලසටහන් වෙනස් කිරීම් පිළි නොගත් විට හර සටහන් නිකුත් කිරීමෙන් මුදල් උපයන බවයි. ඔහු මෙසේ පැවසීය: “ගුවන් සමාගම් බොහෝ විට කාලසටහන් වෙනස් කරයි. මගේ නව වෙනස්කම් මෙන්, [a] 5:15 පිටත්වීමේ සිට 5:20 දක්වා කාලය වෙනස් වේ හෝ පියාසැරි අංකය වෙනස් වේ, සහ වේලාව එලෙසම පවතී. ගුවන් සමාගම්, වෙන් කිරීමේ ක්‍රමය හරහා, ඔවුන්ගේ නියෝජිතයින්ට සහ නියෝජිතායතනවලට අනුග්‍රහයක් ලෙස දැනුම් දීමට පුරුදු වී සිටින අතර එමඟින් සිදු කරන ලද වෙනස්කම් පිළිබඳව අප දැන ගන්නා අතර, අපගේ සේවාදායකයින්ට සිදු කර ඇති සියලුම වෙනස්කම් පිළිබඳව අපට දැනුම් දිය හැකිය. වෙන්කරවා ගැනීම."
එදා එහෙමයි. දැන් එය වෙනස් බෝල් ක්‍රීඩාවකි. “අපි වෙන්කිරීම පිළිගෙන මෙම වෙනස්කම් පිළිගන්නේ නම්, අපට කමක් නැත, නමුත් අපි පිළිගන්නේ නම්, තවත් ගැටලුවක් තිබේ, එනම් ඔබ වෙන්කරවා ගැනීමක් විද්‍යුත් ටිකට් කරන විට, සමහර විට පසු කාර්යාලය ගැටලුවක් ඇති කරයි. වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර ටිකට් පත නැවත නිකුත් කිරීමේදී හෝ බරපතල වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කිරීමේදී, ඕනෑම ගුවන් සමාගමකින් අපට ලැබෙන කොමිස් මුදලක් නොමැතිව අපට බොහෝ කරදර විඳදරාගැනීමට සිදුවේ.
ඔහුට අනුව, සංචාරක නියෝජිතයා මෙම වෙනස සැලකිල්ලට ගෙන එය පද්ධතිය තුළ පිළි නොගත්තද, “අපගේ පෝලිම් පරීක්ෂා නොකිරීමට ගුවන් සමාගම් හර මතක සටහන් එවයි, අපි එය පරීක්ෂා කළත්, අපට ඒවා පැවසීමට ක්‍රමයක් නැත. අපි එය සටහන් කළ බව, ඔවුන් ගණන් නොගන්නේ නම් - අපට එය පිළිගත යුතුය.
මේ සඳහා ඔහුට හැඟෙන්නේ "නියෝජිතයෙකු ලෙස, නියෝජිතායතනයක් ලෙස, සෑම පැත්තකින්ම පෙනෙන සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම අපි පරාජිත අන්තයේ සිටිමු" යන්නයි. ඔහු තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: “අපි [සංචාරක නියෝජිතයන්] මෙම තත්වයට පත්වීමට අකමැති වන අතර ගුවන් සමාගම් නිර්දය වේ, ඔවුන් ගණන් ගන්නේ නැත, ඔවුන් සමඟ කතා කිරීමට හොඳ නැත, ඔවුන් ආචාරශීලී නොවේ, ඔවුන් මිත්‍රශීලී නොවේ, සහ මේ සියලුම සංචාරක නියෝජිතයින් ගුවන් සමාගම් විසින් සාදන ලද සහය වෙබ් අඩවි පලක් නැත.
ලොස් ඇන්ජලීස් හි සංචාරක නියෝජිතයා ගුවන් සමාගම් ඔවුන්ට සලකන ආකාරය ගැන කෝපයට පත් වී ඇත. ඔහු මෙසේ පැවසීය: “ඔස්ට්‍රියානු ගුවන් සේවය හෝ මෙම ගුවන් සේවයෙන් එකක් ඉතා මෑතකදී මට විද්‍යුත් තැපෑලක් එවා ඇත, ඔබ මෙම ටිකට්පත් විකුණන්නේ නම්, අපි ඔබට ඩොලර් 25 ස්ටාර්බක්ස් තෑගි කාඩ්පතක් ලබා දෙන්නෙමු. ඒක අපේ මූණට කම්මුල් පහරක්! එම ගුවන් සේවය සඳහා විකුණුම් කිරීමට දිරිගැන්වීමක් ලෙස අපට Starbucks තෑගි කාඩ්පතක ඩොලර් 25 ක් ගත යුතු තරමට තත්වය පහත වැටී ඇත.
